【文/觀察者網(wǎng) 齊倩】

歐盟打著“不想輸中美”旗號，剛剛放棄自2035年對新燃油車實施禁令。

如今，捷克想繼續(xù)“違背祖訓”，呼吁歐盟重新思考氣候目標，停止下一代碳排放交易體系（ETS2）。

據(jù)路透社12月18日報道，捷克新任工業(yè)部長卡雷爾·哈夫利切克（Karel Havlicek）當?shù)貢r間17日接受采訪時稱，歐盟及成員國必須調(diào)整減排目標，否則有落后于中國和美國的風險。

“我們不準備參與（ETS2），因為這對捷克極其不利，”作為“不滿公民行動”黨副主席、工業(yè)部長兼政府第一副總理，哈夫利切克當天在辦公室向路透社表示。

他補充說：“各國對此立場不同，我們希望成為引領從根本上改變體系的國家。”

哈夫利切克表示：“對我們來說，重要的是開始與中、美等大國保持同步，不在競爭中處于劣勢。”

采訪中，哈夫利切克形容歐洲像一輛“沖向墻壁的汽車”，卻“安慰自己這車是電動的”。他認為，歐盟的氣候目標和計劃正產(chǎn)生負面影響，使歐盟落后于商業(yè)約束較少的競爭對手。

“我不想成為中國的墊腳石，”哈夫利切克繼續(xù)稱，“我也不想我們的公司因為美國的低成本投入就流向那里，甚至因歐盟的氣候措施，連投資氣候項目的歐盟公司也流向了美國?！?/p>

哈夫利切克18日發(fā)表講話 視頻截圖

10月初，捷克前總理、億萬富翁安德烈·巴比什領導的“不滿公民行動”黨在眾議院選舉中勝出，隨后與另兩個在野黨簽署聯(lián)合執(zhí)政協(xié)議。12月9日，捷克總統(tǒng)彼得·帕維爾任命巴比什為新一屆政府總理。

自稱“特朗普主義者”的巴比什反對歐盟的氣候和移民政策，并誓言減少對烏克蘭的支持。

路透社稱，捷克新政府剛剛上任，其首個舉措之一是拒絕了針對建筑和道路交通的ETS2歐盟碳排放交易體系，理由是該體系將推高能源成本并損害捷克工業(yè)競爭力。

目前，巴比什政府正尋求歐盟盟友支持，廢除ETS2計劃，而此舉可能與歐盟委員會發(fā)生沖突。

10月，巴比什（中）慶祝勝選 視覺中國

巴比什政府稱，研究顯示，ETS2每年可能使捷克損失約400億克朗（約合135.6億元人民幣），遠超不實施該立法的潛在歐盟罰款。根據(jù)歐盟統(tǒng)計局數(shù)據(jù)，今年上半年，捷克的家庭電價在27個歐盟成員國中名列前茅。捷克企業(yè)長期抱怨高昂能源成本。捷克還擁有龐大的汽車制造行業(yè)。

公開資料顯示，歐盟排放交易體系于2005年啟動，該體系獨立于現(xiàn)有的歐盟排放交易體系（EU ETS），涵蓋能源、鋼鐵、水泥和航空等排放密集型行業(yè)。2023年，歐盟提出下一代碳排放交易體系（ETS2），原計劃于2027年全面投入，排放上限設定為到2030年將排放量比2005年水平降低42%。

本月早些時候，歐盟委員會宣布將ETS2的實施時間延后一年，至2028年。歐盟方面稱，其監(jiān)測與報告要求已于今年生效，且不受此次延期影響。

近來，歐盟領導人愈發(fā)焦慮，頻頻警告歐洲國家將在技術領域落后中美。

在此背景下，當?shù)貢r間12月16日，歐盟委員會公布一項提案計劃，在歐洲汽車行業(yè)承受壓力之下，放棄自2035年起對新燃油車實施的實際禁令。路透社當天報道指出，這標志著歐盟近年來在綠色政策方面所作出的“最大退讓”（biggest retreat）。

路透社援引分析人士和專家觀點指出，歐盟新的方案或為歐洲傳統(tǒng)車企爭取更多時間，以縮小與中國車企的差距，但從長遠來看，未來依然屬于電動汽車。彭博社同樣指出，歐盟方案無法讓歐洲車企獲得與中國的競爭優(yōu)勢，反而會對它們發(fā)出錯誤信號，即可以放慢對電動汽車的投資。

與此同時，英國《金融時報》注意到，隨著方案細節(jié)逐步明朗，一些歐洲汽車業(yè)者感到不對勁，他們警告稱，方案中的“災難性”變化將導致歐洲汽車價格變得更加昂貴。

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