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九天無人機(jī)、彩虹7無人機(jī)、新中運，12月不愧是雞飛蛋打月，不知道剩下兩周還會有什么驚喜？

新中運好就好在更接近C-130J，而不是A-400M

問：

可以聊聊剛剛首飛的新中運嗎？

答：

圖：新中運試飛照片，圖片由AI增強(qiáng)。

聊聊就聊聊，先說結(jié)論，我們當(dāng)然需要新中運，只有小孩子才做選擇，大人是全都要；更令堂主欣喜的是，新中運采用平直翼，更接近于C-130J，而不是A-400M。

為什么需要新中運，具體來說，有以下3點：

1、運輸機(jī)不是每次都運坦克、火箭炮、防空導(dǎo)彈這些大家伙

像美軍，2001年9月11日到2013年9月4日，美軍C-17執(zhí)行了55萬次以上的飛行任務(wù)，總計兩百萬飛行小時，運送600萬人次和400萬噸貨物，平均一架次只有11人和7噸多點貨物，飛行時間3.5小時不到。

我軍雖然不像美軍全球部署，有巨大的空運需求，但作為一個250萬人的組織，緊急運一些小件、少量人員的需求應(yīng)該是會頻繁遇到的。

例如，陸軍一個特戰(zhàn)連要去泰國搞下聯(lián)合訓(xùn)練，陸軍參謀給空軍參謀打電話。

陸參謀：喂，我們最近一個連要去泰國搞訓(xùn)練，給撥架運20唄。

空參謀：你們一共多少人？

陸參謀：沒多少人，一個特戰(zhàn)連，80多人；加上領(lǐng)隊、翻譯等，一共不到100人吧。

空參謀：你們是什么人帶隊？

陸參謀：某某軍A主任，大校，怎么了？

空參謀：給你一架運XX（新中運）得了，不到100人，大校帶隊就想要運20，這合理嗎？

……啪的，空參謀掛斷了電話

陸參謀：#￥%#@￥%

以前的運8系列，因為原型的安12本身就是應(yīng)急拿來用，設(shè)計非常差。運8系列也繼承了結(jié)構(gòu)重量大、機(jī)翼面積小的毛病，運載能力非常差。運8基本型的空重35.5噸，機(jī)翼面積122平方米，最大起飛重量僅61噸。這導(dǎo)致它如果滿載20噸，就只能帶5噸燃油，最大載重航程僅幾百公里。只有將載重量降低到10噸的時候，才有2000多公里的航程。而由于渦槳6發(fā)動機(jī)功率僅4500馬力，高原性能不足，在拉薩機(jī)場最大載重僅5噸。

運9雖然通過換裝5100馬力的渦槳6C發(fā)動機(jī)，最大起飛重量提高至65噸；采用了機(jī)翼整體油箱，提高載油量；運8系列載荷航程性能差的毛病并沒有得到根本上的改變。

而美軍C-130J運輸機(jī)，空重34.3噸，機(jī)翼面積162平方米，最大起飛重量達(dá)到70.3噸，最大內(nèi)油20噸。它在15噸載重時航程可達(dá)3300公里，而且巡航速度644公里/小時，也比運8的550公里/小時要高，足見整體設(shè)計之優(yōu)秀。

堂主不想猜新中運的性能，其實平直翼運輸機(jī)也很難玩出花了，性能與C-130J基本相當(dāng)，略微擴(kuò)大一下貨艙尺寸就足夠了。

圖：上圖運8、下圖C-130，可見C-130的機(jī)翼要寬不少。

2、大面積平直翼帶來的特種作戰(zhàn)能力

從圖片看，新中運與C-130J一樣，也有一副面積較大的平直翼。較低的翼載，讓C-130J可以以220公里/小時的速度在低空長時間飛行，這個速度使得它可以為直升機(jī)進(jìn)行空中加油，支持特種部隊搭載直升機(jī)進(jìn)行遠(yuǎn)程滲透。

而C-130J在滿襟翼、放著陸架的情況，它的最小可控飛行速度低至185公里/小時，這使得它可以采用低空傘降系統(tǒng) (LAPES)，進(jìn)行精準(zhǔn)的空投。這個也是支持空降、特種部隊敵后作戰(zhàn)，以及海外干涉支援友好反政府武裝的必須能力。

相比C-130J，新中運增加了翼稍小翼，則可以進(jìn)一步降低誘導(dǎo)阻力，并提高失速性能。

圖：所謂低空傘降系統(tǒng)，其實就是C-130低速進(jìn)行高度僅有幾米的超低空通場，用降落傘將貨物托盤從機(jī)艙里拉出來，扔在地面上，有一片平整的空地就可以進(jìn)行，就是這看著非常刺激。

圖：C-130低空投放M551謝里登輕型坦克。

圖：C-130為直升機(jī)進(jìn)行空中加油，這是運8做不到的。

3、C-17比A-400M更省油

堂主為什么不想要A-400M？主要因為大型運輸機(jī)，采用渦扇發(fā)動機(jī)、超臨界翼，在高空、以較高馬赫數(shù)飛行時，其實比螺旋槳動力更省油。

像C-17空重128噸，最大起飛重量265噸，搭載71噸貨物時航程4480公里（任務(wù)油量66噸）；每噸油可支持的載荷航程系數(shù)為4819。

而A-400M空重78.6噸，最大起飛重量141噸，搭載30噸貨物時航程4500公里（任務(wù)油量32.4噸）；每噸油可支持的載荷航程系數(shù)為4166。

這樣算盡管不是很準(zhǔn)確，但基本準(zhǔn)確，在大規(guī)?？者\時，C-17的燃油效率要比A-400M高出約15%。這個中區(qū)別主要是C-17可以在萬米以上高空飛行，830公里/小時；而A-400M載重時最大巡航高度為9000米，巡航速度781公里/小時。而且，C-17更是可以運送A-400M運不了的重型坦克。

歐公子想省錢，要一架折衷的運輸機(jī)，最終只能是兩頭不到岸，樣樣稀松。而我軍有對標(biāo)C-17的運20，新中運不仿效A-400M，而是參考C-130J，可以較好地形成高低搭檔關(guān)系。

圖：C-17運輸機(jī)

圖：A-400M運輸機(jī)

圖：運20B運輸機(jī)，發(fā)動機(jī)已經(jīng)換成大酒桶，相信性能會更接近C-17。

我軍需要新的電子攻擊機(jī)嗎？殲20S是不錯的選擇

問：

我國空軍和海軍還需要發(fā)展電子戰(zhàn)飛機(jī)嗎？尤其是殲20和殲35出門應(yīng)該不需要電子戰(zhàn)飛機(jī)來搭檔吧？

答：

以美軍為綱，先說說兩種不同的電子戰(zhàn)飛機(jī)?？赡芎芏嗳酥来竺ΧΦ腇-18G咆哮者電子攻擊機(jī)，但較少關(guān)注到F-16CJ野鼬鼠中隊，其實它也是美軍執(zhí)行SEAD（防空壓制）和DEAD（防空摧毀）任務(wù)的重量級選手。

F-16CJ是在F-16C戰(zhàn)斗機(jī)基礎(chǔ)上，通過加裝AN/ASQ-213 HARM Targeting System (HTS) 被動雷達(dá)定位吊艙、以及AN/ALQ-184電子對抗吊艙，來執(zhí)行SEAD任務(wù)。美軍一般將這個任務(wù)賦予某個F-16C中隊。

AN/ASQ-213基于 TDOA（到達(dá)時間差）和PDOA（相位差）技術(shù)，可對地面雷達(dá)進(jìn)行高精度定位（最高10米），為AGM-88E哈姆反輻射導(dǎo)彈提供目標(biāo)指示。AN/ASQ-213頻率覆蓋是1-18GHz，視場角度是水平180度（前向）、俯仰45度，可見它可以覆蓋所有地面防空系統(tǒng)的火控雷達(dá)，以及部分L波段搜索雷達(dá)。

而AN/ALQ-184電子對抗吊艙頻率覆蓋是2-18GHz，它的峰值干擾功率可以達(dá)到數(shù)千瓦，主要用于對抗地面防空系統(tǒng)、以及戰(zhàn)斗機(jī)、空空導(dǎo)彈的火控雷達(dá)。它的功率相小于對專業(yè)電子攻擊機(jī)所攜帶的電子對抗吊艙，作用距離較小，所以又俗稱自衛(wèi)吊艙。

F-16CJ野鼬鼠中隊的作戰(zhàn)方式更像是“以身飼虎”，單獨或與攻擊機(jī)群一起深入敵方縱深，探測到敵方雷達(dá)開機(jī)，就在施加電子干擾的同時，并發(fā)射AGM-88E哈姆反輻射導(dǎo)彈進(jìn)行攻擊。在伊拉克戰(zhàn)爭中，F(xiàn)-16CJ在72 小時內(nèi)癱瘓伊軍 70% 防空能力。

圖：F-16CJ野鼬鼠飛機(jī)的常見掛載方案。它在進(jìn)氣道左側(cè)掛有AN/ASQ-213被動雷達(dá)定位吊艙，在機(jī)腹掛有AN/ALQ-184電子對抗吊艙；同時還掛載了2個大型副油箱、2枚哈姆反輻射導(dǎo)彈、2枚AIM-120空空導(dǎo)彈和2枚AIM-9空空導(dǎo)彈。

而F-18G作為專業(yè)的電子攻擊機(jī)，它主要有AN/ALQ-99電子干擾吊艙、AN/ALQ-218電子偵察吊艙、ALQ-227 通信對抗系統(tǒng)三大利器。

AN/ALQ-218是翼尖吊艙，機(jī)翼兩側(cè)2個吊艙、以及機(jī)身天線構(gòu)成長基線測量，它的定位精度比僅依靠單個吊艙內(nèi)天線的AN/ASQ-213要高得多，而且頻率覆蓋從64MHz-40GHz，視場覆蓋360度，基本上所有雷達(dá)、通訊設(shè)備都逃不過它的眼睛。

AN/ALQ-99電子干擾吊艙也覆蓋了從64MHz-20GHz的廣闊頻段，即可以干擾從VHF（米波）波段至Ku波段的所有雷達(dá)；它的峰值發(fā)射功率達(dá)到20千瓦，是AN/ALQ-184的數(shù)倍，可以在不同方向飛行或飛行在后方，為攻擊機(jī)群開辟150公里的電子掩護(hù)走廊。

美軍現(xiàn)在也在升級ALQ-99電子干擾系統(tǒng)，研制新的NGJ-MB吊艙，除了應(yīng)用氮化鎵技術(shù)進(jìn)一步提升干擾功率外，還希望增加單個吊艙的頻段覆蓋。原來AN/ALQ-99電子干擾吊艙需要5種吊艙，才能完成64MHz-20GHz的全頻段覆蓋，而新的NGJ-MB吊艙僅需要高、中、低3種吊艙即可完成覆蓋，這樣1架F-18G電子攻擊機(jī)攜帶高、中、低頻道各1個吊艙，3個吊艙即可完成全部任務(wù)，增加了靈活性。

圖：F-18G電子攻擊機(jī)。它機(jī)翼兩側(cè)是AN/ALQ-218電子偵察吊艙，整個翼展為測量基線。機(jī)翼、機(jī)腹下掛有3個AN/ALQ-99電子干擾吊艙。

圖：新的NGJ-MB吊艙，它采用相控陣天線，有更大的干擾功率。

圖：殲15D的電子戰(zhàn)系統(tǒng)配置與F-18G差不多。

在F-16CJ、F-18G之外，美軍F-35A也具備執(zhí)行SEAD任務(wù)的能力，它剛剛完成掩護(hù)B-2轟炸機(jī)轟炸伊朗鈾濃縮設(shè)施的任務(wù)，摧毀了數(shù)個伊朗地面防空系統(tǒng)。

F-35A是通過AN/ASQ-239綜合電子戰(zhàn)系統(tǒng)執(zhí)行電子偵察、電子干擾任務(wù)，它的特點是無需吊艙，通過機(jī)身分布式天線系統(tǒng)——10個共型天線來進(jìn)行電子偵查/干擾，覆蓋頻段2-18GHz。相比F-16CJ，它也擁有長基線測量，但估計干擾能力不如、或者差不多。

F-35A可以使用最大射程300公里的AGM-88G（AARGM-ER）導(dǎo)彈進(jìn)行反輻射攻擊；同時可以在AN/ASQ-239提供指示下，調(diào)動EOTS光電瞄準(zhǔn)系統(tǒng)、AN/APG-81火控雷達(dá)對地面防空系統(tǒng)進(jìn)行光學(xué)、雷達(dá)成像瞄準(zhǔn)，引導(dǎo)GBU-53靈巧炸彈進(jìn)行攻擊。

可以認(rèn)為，F(xiàn)-35A能夠取代F-16CJ執(zhí)行野鼬鼠任務(wù)，但無辦法取代F-18G執(zhí)行專業(yè)電子干擾任務(wù)。

圖：F-35A/C在彈艙里可以塞下AGM-88G反輻射導(dǎo)彈，F(xiàn)-35B則需要外掛。

而隨著氮化鎵技術(shù)、大型機(jī)動式VHF/UHF有源相控陣?yán)走_(dá)的成熟，雷達(dá)對隱身飛機(jī)的發(fā)現(xiàn)距離是在提升的?，F(xiàn)在已經(jīng)有很多證據(jù)證明大型機(jī)動式VHF有源相控陣?yán)走_(dá)能夠發(fā)現(xiàn)數(shù)百公里外的隱身戰(zhàn)斗機(jī)（東大對F-22），所以堂主認(rèn)為殲20、殲35未來“踹門”還是需要專業(yè)電子攻擊機(jī)搭檔。

未來專業(yè)電子攻擊機(jī)最好還是以重型隱身戰(zhàn)斗機(jī)為基礎(chǔ)，例如殲20S，它是雙座型，有尺寸巨大的機(jī)頭、以及側(cè)面近距格斗彈彈艙。我們可以將它的側(cè)彈艙改成電子干擾艙，使用平板型的相控陣干擾天線，也不會使它的側(cè)面隱身性能下降太多。

前向干擾則需要花點心思，基本有兩個方向，1、火控雷達(dá)與電子干擾共用天線，這樣做難度很大，美國人曾想過給AN/APG-81火控雷達(dá)發(fā)展電子干擾能力，但未見實行；2、適當(dāng)縮小火控雷達(dá)的陣面，省出來的面積用于安裝電子干擾天線。

殲20同樣可以裝備類似AN/ASQ-239那種共形電子戰(zhàn)系統(tǒng)，形成長基線測量的電子偵察能力。除反輻射攻擊外，它還有EOTS光電瞄準(zhǔn)系統(tǒng)來引導(dǎo)靈巧炸彈、導(dǎo)彈對地面防空系統(tǒng)進(jìn)行補刀。特別地，VHF/UHF有源相控陣?yán)走_(dá)因為波長較長，反輻射導(dǎo)彈上的測向天線無法覆蓋，只能用常規(guī)的靈巧炸彈/導(dǎo)彈對付它們。

圖：殲20擁有尺寸巨大的機(jī)頭、側(cè)彈艙，是現(xiàn)役最適合用于改裝電子攻擊機(jī)的隱身戰(zhàn)斗機(jī)。在雷達(dá)性能大幅提升的時代，當(dāng)然也要有隱身電子攻擊機(jī)，即便施放電子干擾時隱身會失效，但隱身終歸可以豐富戰(zhàn)術(shù)規(guī)劃的靈活性。殲20擁有雙座型，以及大型渦扇發(fā)動機(jī)帶來的發(fā)電能力，都是它改裝電子攻擊機(jī)的基礎(chǔ)。

圖：殲20的主彈艙也需要優(yōu)化，想辦法塞下AGM-88G這類較長、彈徑較大的反輻射導(dǎo)彈。機(jī)身較短的殲35可能就沒有這種升級潛力了。

圖：美軍其實也有反隱身雷達(dá)，圖為使用了氮化鎵技術(shù)的AN/TPY-4 L波段相控陣?yán)走_(dá)，目前正在裝備中。它的反隱身能力可能不如東大那一票VHF/UHF雷達(dá)，但對隱身戰(zhàn)斗機(jī)也夠用。

日本海自的驅(qū)逐艦數(shù)量竟然是全球前3，能對我軍造成多大威脅？

問：

發(fā)現(xiàn)小鬼子的海自的驅(qū)逐艦居然有35艘了，超過了五常里的三常，僅次于中美，排名世界第三。潛艇字面數(shù)據(jù)也很亮眼，二十多條新型潛艇，雖然沒有核，但是建造年代比較晚，也是僅次于中美，比俄羅斯那一堆老古董先進(jìn)。我們想戰(zhàn)勝它也不是那么容易吧。

答：

日本海上自衛(wèi)隊目前定位還是美軍仆從角色，主要執(zhí)行反潛、二線護(hù)航任務(wù)。它現(xiàn)在的主力——艦隊護(hù)航部隊有4個護(hù)航艦隊、共8個護(hù)航分艦隊，以及5個地方護(hù)航分艦隊，兵力是直升機(jī)驅(qū)逐艦（DDH）4艘、導(dǎo)彈驅(qū)逐艦（DDG）8艘、通用驅(qū)逐艦（DD）28艘、護(hù)航驅(qū)逐艦（DE）6艘、護(hù)衛(wèi)艦（FFM）8艘。

其中護(hù)航艦隊的兵力為4艘DDH、8艘DDG、20艘DD，共32艘；地方隊兵力為8艘DD、6艘DE、8艘FFM，共22艘。

具體為：

1、直升機(jī)驅(qū)逐艦（DDH），實際是輕型直通甲板航母

出云級2艘，DDH-183、DDH-184

日向級2艘，DDH-181、DDH-182

2、導(dǎo)彈驅(qū)逐艦（DDG），均為宙斯盾艦

摩耶級，2艘，DDG-179、DDG-180

愛宕級，2艘，DDG-177、DDG-178

金剛級，4艘，DDG-173、DDG-174、DDG-175、DDG-176

3、通用驅(qū)逐艦（DD）

朝日級，2艘，DD-119、DD-120

秋月級，4艘，DD-115、DD-116、DD-117、DD-118

高波級，5艘，DD-110、DD-111、DD-112、DD-113、DD-114

村雨級，9艘，DD-101、DD-102、DD-103、DD-104、DD-105、DD-106、DD-107、DD-108、DD-109

朝霧級，8艘，DD-151、DD-152、DD-153、DD-154、DD-155、DD-156、DD-157、DD-158

4、護(hù)航驅(qū)逐艦（DE）

阿武隈級，6艘，DE-229、DE-230、DE-231、DE-232、DE-233、DE-234

5、護(hù)衛(wèi)艦（FFM）

最上級，8艘，F(xiàn)FM-1、FFM-2、FFM-3、FFM-4、FFM-5、FFM-6、FFM-7、FFM-8

日本海自的地方隊不是老邁的阿武隈級、朝霧級，就是武備孱弱的最上級護(hù)衛(wèi)艦，基本可以不考慮。

我們看它的4個護(hù)航艦隊，對于護(hù)航艦隊，日本人還是堅持8艘軍艦的編制，每個護(hù)航艦隊編有1艘輕型航母、2艘宙斯盾驅(qū)逐艦、5艘通用驅(qū)逐艦。

以第2護(hù)航艦隊為例，它的輕型航母為1艘出云級，宙斯盾艦為1艘金剛級、1艘愛宕級，通用驅(qū)逐艦為1艘朝日級、1艘秋月級、2艘高波級、1艘村雨級。

它們的防空導(dǎo)彈均為半主動雷達(dá)制導(dǎo)的標(biāo)準(zhǔn)2、ESSM，在對抗非隱身的亞音速掠海反艦導(dǎo)彈方面，大概可以認(rèn)為2艘配備3個SPG-62照射雷達(dá)的宙斯盾艦各可以對抗10枚；朝日、秋月、出云級在照射方面在配備了相控陣?yán)走_(dá)，可以認(rèn)為它們可以各對抗10枚；高波、村雨級是2個機(jī)械式照射雷達(dá)，單艦可對抗7枚。

圖：日本秋月級驅(qū)逐艦。日本海自擁有較強(qiáng)抗飽和攻擊能力的軍艦就是4條輕型航母、8條宙斯盾艦、4條秋月、2條朝日，共18艘軍艦。比拉胯的歐公子要好，但比我國海軍差距太大。

圖：不知不覺，高波級也有約20年艦齡了，盡管配備32單元MK41垂發(fā)，但它只有2部機(jī)械掃描的照射雷達(dá)。堂主記得當(dāng)年還對著它流口水，歲月啊。

這樣一算，第2護(hù)航艦隊的抗飽和打擊能力，大約為71枚。這么孱弱的火力，都不用考慮岸基航空兵，遼寧艦、福建艦組成的雙航母戰(zhàn)斗群，組織一個32架殲15的攻擊波就可以壓倒了。

如果僅考慮水面艦艇對抗，日本海自更不是對手，我們的055、052D上攜帶有射程600公里的鷹擊18A、以及1000多公里的鷹擊20/19高超音速導(dǎo)彈。鷹擊18A末段以3倍音速飛行，可以進(jìn)一步壓縮日艦的防空能力；鷹擊20/19，日本海自現(xiàn)在更是沒有對抗手段。

如果考慮岸基航空兵，轟6K攜帶的鷹擊12超音速反艦導(dǎo)彈也是驚喜，還有殲16、飛豹的隱身空面導(dǎo)彈。

總的來說，我國海軍是以美軍航母戰(zhàn)斗群為假想敵的，今時今日，日本八八艦隊還真只能回歸它的二線反潛、護(hù)航任務(wù)，在遠(yuǎn)海單獨對抗的話，一個照面就沒了。單獨對抗，它們只能依托日本空自戰(zhàn)斗機(jī)、以及島嶼上防空導(dǎo)彈的保護(hù)，在近海搞搞反潛。

至于說日本輕型航母上的F-35B，沒有預(yù)警機(jī)是發(fā)揮不出能力的，我們也有殲35可以與之對抗。更大的問題，F(xiàn)-35B隸屬于日本空自，好像連上艦訓(xùn)練的時間都少。

圖：日本海自現(xiàn)在幾乎沒有對抗鷹擊20高超音速導(dǎo)彈的能力。

圖：F-35B在加賀號上降落。日本F-35B隸屬空自，基于帝國陸軍和帝國海軍互罵馬鹿的傳統(tǒng)，日本海自現(xiàn)在在借美軍的F-35B來訓(xùn)練。

潛艇方面，日本現(xiàn)在是3艘大鯨級AIP潛艇、12艘蒼龍級AIP潛艇、8艘親潮級柴電潛艇。這是日本海自最強(qiáng)的攻擊戰(zhàn)力，日本人一直按計劃更新自己的潛艇部隊，還堅持大潛深設(shè)計，確實不容小覷。

不過常規(guī)潛艇航速慢，在遠(yuǎn)海很難對航母戰(zhàn)斗群造成足夠的威脅；我們真正需要小心的是，日本利用水下自持力較強(qiáng)的AIP潛艇伏擊我的近海航線，以及第一島鏈水道。蒼龍、大鯨級以斯特林發(fā)動機(jī)作為AIP動力，可在水下以4節(jié)航速巡航待機(jī)2-3周。

但話說回來，我國海軍現(xiàn)在是低頻拖曳陣列聲吶的全球最大擁有者，不僅主力055、052D、052A，就連護(hù)衛(wèi)艦支隊的056輕型護(hù)衛(wèi)艦都人手一條，足夠支持東亞怪物房對抗游戲。（作者：原講武堂公眾號堂主，今夜粥檔攤主）

圖：蒼龍級AIP潛艇可利用它較長的水下自持力，在我近海航線、第一島鏈水道巡航伏擊。

圖：我軍連056輕護(hù)都配備低頻拖曳陣列聲吶，東亞怪物房名不虛傳。