12月17日下午神龍汽車公眾號(hào)的一篇文章，再次引發(fā)了Jeep重新國產(chǎn)化的猜測。

當(dāng)天，神龍汽車發(fā)了一篇題為《Jeep全球高層到訪武漢》的文章。文中提到，12月15日，Jeep全球產(chǎn)品負(fù)責(zé)人馬修·奈奎斯特（Matt NYQUIST）、全球銷售和戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人斯科特·杜什尼基（Scott DUSCHINSKY）一行專程到訪武漢，參觀了位于武漢的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試場，并與相關(guān)領(lǐng)域技術(shù)及市場團(tuán)隊(duì)展開深入交流。期間，Jeep高管與神龍汽車副董事長、總經(jīng)理呂海濤，黨委書記、副總經(jīng)理程軍參與了交流。

神龍汽車方面強(qiáng)調(diào)，基于對(duì)東風(fēng)公司在質(zhì)量管控、成本優(yōu)化與市場快速響應(yīng)等方面系統(tǒng)能力的高度認(rèn)可，以及對(duì)“在中國，為全球”戰(zhàn)略理念的認(rèn)同，雙方將在持續(xù)深化戰(zhàn)略協(xié)同的基礎(chǔ)上，共同探討在品牌共建、渠道拓展及用戶社群運(yùn)營等領(lǐng)域的合作機(jī)遇。這里的最后半句，尤其是“探討品牌共建”這一點(diǎn)，也透露出了雙方可能合力打造新品牌的信號(hào)。

而在11月8日，神龍汽車還發(fā)文稱，Stellantis集團(tuán)執(zhí)行副總裁、中國及亞太區(qū)負(fù)責(zé)人奧立維（Grégoire Olivier）一行到訪武漢市政府，并調(diào)研神龍汽車。在文章中，神龍汽車強(qiáng)調(diào)，奧立維本次到訪武漢為深化戰(zhàn)略合作注入了強(qiáng)勁新動(dòng)能。接連的兩篇文章，尤其是第二篇Jeep高管到訪的，也被外界解讀為與Jeep方的合作提前吹風(fēng)。

在此前一直有消息稱，Stellantis集團(tuán)與東風(fēng)集團(tuán)將進(jìn)一步合作，雙方計(jì)劃以嵐圖、猛士的技術(shù)為支撐，聯(lián)合開發(fā)Jeep品牌硬派越野新車。在合作中，Stellantis集團(tuán)負(fù)責(zé)Jeep新車型的造型與底盤調(diào)校，東風(fēng)則負(fù)責(zé)提供三電、智能座艙等核心技術(shù)。對(duì)此，東風(fēng)集團(tuán)在10月中旬做出回復(fù)稱：“網(wǎng)傳相關(guān)具體內(nèi)容均為猜測或傳言?！倍鳶tellantis集團(tuán)中國區(qū)則表示“不對(duì)網(wǎng)絡(luò)傳聞發(fā)表評(píng)論?！?/p>

從雙方的回應(yīng)來看，雖然沒有直接承認(rèn)，但同樣也沒有直接否認(rèn)。這意味著，聯(lián)合開發(fā)Jeep品牌新一代越野車型一事，還是有可能的。如今來看，東風(fēng)與Jeep應(yīng)該是會(huì)展開某個(gè)層面的合作，不過合作的主體可能不是嵐圖或猛士，而可能會(huì)是神龍。當(dāng)然，這里都是猜測，更多消息還有待官方披露。

如果神龍真的與Jeep合作打造新品牌，這將是Jeep在中國的第三次國產(chǎn)化。Jeep第一次國產(chǎn)是北京Jeep時(shí)代，2006年正式停產(chǎn)；第二次是廣汽菲克時(shí)代，2015年再次國產(chǎn)化，憑借此前積累的品牌情懷和當(dāng)時(shí)SUV市場的熱潮，廣汽菲克Jeep開局火爆，2017年銷量達(dá)到22.23萬輛的巔峰?？上В镁安婚L，自2018年起，銷量斷崖式下跌。2022年，廣汽菲克退市，國產(chǎn)Jeep再次畫上句號(hào)。

對(duì)于外界對(duì)神龍和Jeep方面合作的猜測，截至目前，神龍方面還沒有做出回復(fù)。