【摘要】近日，公開信息顯示零一汽車已完成股權和管理層變更，Momenta與上杭縣國資共同入股公司，Momenta持股5.33%，其聯(lián)合創(chuàng)始人夏炎正式進入公司董事會。

此次合作能形成鮮明的價值互補，借助Momenta在乘用車領域的智駕技術，零一汽車能加快實現(xiàn)重卡場景自動駕駛的研發(fā)落地；而零一汽車在多元化場景中的運營數據也能反哺Momenta的算法迭代。

更關鍵的是，此次資本布局也折射出Momenta在輔助駕駛乘用車戰(zhàn)場大規(guī)模“攻城略地”的背景下，正積極開展在Robotaxi和 Robotruck的布局。

公司是基于怎樣的戰(zhàn)略考量做出了這樣的雙線布局，又會在自動駕駛的全場景賽道上構建起怎樣獨特的競爭優(yōu)勢？

以下為正文：

近日，公開信息顯示Momenta與上杭縣國資共同入股零一汽車，且Momenta核心高管夏炎已進入零一汽車董事會，這一戰(zhàn)略轉向信號引發(fā)行業(yè)熱議。在乘用車L2級輔助駕駛領域席卷全球主流車企時，Momenta正以資本為紐帶、技術為支點，在Robotaxi（自動駕駛出租車）與Robotruck（自動駕駛重卡）兩大萬億賽道同步發(fā)力，構建全場景智駕生態(tài)。

01

入股零一汽車：Robotruck賽道的“技術+場景”雙綁定

2025年以來，Momenta在商用車領域的動作頻頻，近日企查查信息顯示，零一汽車2025年7月的A輪融資已完成工商變更，Momenta通過旗下初速度（上海）汽車技術有限公司入股零一汽車，持有5.33%的股份；上杭縣國資也通過興杭創(chuàng)投和辰韜資本等深度參與零一汽車，形成“技術龍頭+地方國資”的投資組合。

圖 1 Momenta入股零一汽車 信息來源：企查查

在此基礎上，作為Momenta的聯(lián)合創(chuàng)始人和研發(fā)副總裁，夏炎進入零一汽車董事會，標志著雙方的合作從資本層面深入到戰(zhàn)略決策與技術協(xié)同層面。

圖 2夏炎進入零一汽車董事會 信息來源：企查查

Momenta選擇零一汽車作為Robotruck賽道的合作伙伴，并非偶然。零一汽車作為新能源重卡領域的新銳企業(yè)，已實現(xiàn)近700臺新能源重卡交付，旗下車輛運營里程超2500萬公里，相較于其他“油改電”重卡，單車年省電費達4.5萬元，其產品在河南、河北等地區(qū)的復購率高達70%，商業(yè)化驗證已初見成效。

更關鍵的是，公司擁有原生端到端自動駕駛技術，公司發(fā)布的ZSD系統(tǒng)通過多模態(tài)大模型實現(xiàn)冬季能耗驟降15%、續(xù)航提升28%。

此次合作形成了明確的價值互補：Momenta將乘用車領域積累的端到端智駕技術遷移至重卡場景，加速零一汽車自動駕駛的研發(fā)落地；零一則以港口、礦區(qū)、中短途物流等半封閉場景的運營數據反哺Momenta的算法迭代。

02

L2席卷下，Robotaxi迎來全球首發(fā)

Momenta入股零一汽車這一資本布局，折射出公司在L2輔助駕駛前裝市場收獲全球車企定點的背景下，正式在Robotaxi和Robotruck賽道尋求規(guī)模場景落地。

Momenta在智駕領域，尤其是L2級輔助駕駛市場極強的競爭力。公司基于其核心的“Momenta R6 強化學習大模型”，為車企提供覆蓋高速、城區(qū)、泊車全場景的智能駕駛輔助解決方案。

截至目前，公司已經成功拿下德系車企（奔馳、寶馬、奧迪）、日系車企（豐田、日產、本田）以及美系主流品牌別克、凱迪拉克的L2級智駕系統(tǒng)定點合作，實現(xiàn)了全球主流乘用車品牌的“全滿貫”。

持續(xù)的商業(yè)落地不僅為Momenta帶來了穩(wěn)定的現(xiàn)金流，更積累了海量的真實道路數據，進一步夯實了其AI算法訓練的優(yōu)勢，為向更高階的自動駕駛技術和更多元化場景的躍遷提供了基礎。

除了入股零一汽車布局Robotruck外，Momenta在Robotaxi領域也實現(xiàn)了里程碑式突破。

2021年，Momenta與上汽集團旗下的享道出行達成戰(zhàn)略合作，共同打造了國內首個基于車企背景的L4級Robotaxi運營平臺“享道Robotaxi”，并在上海嘉定區(qū)啟動商業(yè)化運營。 這一合作標志著Momenta在Robotaxi領域的首次規(guī)模化落地。

2025年12月9日，Momenta與奔馳、阿聯(lián)酋出租車公司Lumo聯(lián)合宣布，在阿布扎比推出基于奔馳S級打造的豪華Robotaxi車隊，計劃于2026年正式投入運營，并逐步拓展至全球市場。這一車隊搭載了SAE L4級自動駕駛技術，是行業(yè)內首個基于量產車平臺打造的可規(guī)模化豪華Robotaxi方案。

此次合作的技術核心來自“Momenta R6 強化學習大模型”，該模型與奔馳的工程制造能力、Lumo的本地運營經驗相結合，構建了“技術+硬件+生態(tài)”的合作模式。

Momenta CEO曹旭東在發(fā)布會上強調，這一合作“深度融合了奔馳的百年工程積淀與Momenta前沿的AI技術，致力于提供安全與品質兼具的智能出行體驗”。

值得注意的是，雙方的合作最早可追溯至2017年，奔馳參與了Momenta的B1輪融資，后續(xù)從財務投資逐步升級為戰(zhàn)略合作，基于Momenta方案的輔助駕駛系統(tǒng)已在奔馳中國市場車型中落地，此次Robotaxi合作是雙方技術協(xié)同的進一步升級。

03

雙線并行的底層邏輯：數據閉環(huán)與場景協(xié)同

從L2輔助駕駛到Robotaxi、Robotruck的雙線布局，Momenta的戰(zhàn)略邏輯始終圍繞數據閉環(huán)展開。

公司在乘用車L2場景積累的通用駕駛數據，為Robotaxi的城市開放道路行駛提供了基礎算法支撐；而Robotruck在港口、礦區(qū)等半封閉場景的規(guī)?；\營，則能快速積累專項數據，反哺算法在特定場景的優(yōu)化。

整體來看，Momenta踐行L2與L4的協(xié)同驅動戰(zhàn)略，成效顯著。公司以數據飛輪為核心，聯(lián)動L2級輔助駕駛和L4級完全無人駕駛兩條業(yè)務線，形成 “量產數據反哺無人駕駛研發(fā)，無人駕駛技術賦能量產方案升級” 的雙向協(xié)同閉環(huán)，截至目前，其乘用車智駕方案市占率（中國市場）超 60%，合作覆蓋全球主流品牌，競爭力突出；同時Momenta在Robotaxi 領域加速全球布局，國內即將啟動試運營、海外多個項目計劃2026年落地，Robotruck也已完成前期布局，正穩(wěn)步發(fā)力。

當L2輔助駕駛市場的競爭進入白熱化，Momenta以Robotaxi和Robotruck為突破口的戰(zhàn)略，既避開了同質化競爭，又打開了新的增長空間。從與奔馳聯(lián)手定義豪華智駕出行，到與零一汽車共建重卡運輸機器人生態(tài)，這家企業(yè)正通過技術協(xié)同與資本布局在自動駕駛的全場景賽道上構建起獨特的競爭優(yōu)勢。