在“綠化帶戰(zhàn)神”、“護欄終結(jié)者”、“凈壇使者”橫行的今天，我們的道路仿佛成了一個巨大的“闖關(guān)游戲”現(xiàn)場。每當看到那些舉不勝舉的交通事故時，我總會想到一個問題：汽車安全，到底是誰的事？

是車主的事？是車企的事？還是我們每個人的事？

2025年12月12日，吉利全球全域安全中心正式發(fā)布，并一舉創(chuàng)下五項吉尼斯世界紀錄，分別是“全球最大的汽車安全試驗室”、“全球最長的室內(nèi)汽車碰撞測試跑道”、“全球最大的汽車環(huán)境風洞試驗室”、“全球最大的任意角度汽車碰撞測試區(qū)（0-180°）”、“全球測試功能最多的汽車安全試驗室”五大吉尼斯世界紀錄。

但比世界紀錄更值得關(guān)注的，吉利還發(fā)布了全面融合“全域AI”進階打造的“全域安全2.0”技術(shù)體系，并首次將“公域安全”納入了汽車安全體系。

這意味著，汽車安全不再是“各家自掃門前雪”，而是開啟了全員參與、共建共享的新模式。這背后，是一場關(guān)于汽車安全理念的根本性變革。

從單車安全到公域安全，汽車安全的理念升維

開過車的人都知道，即便你是“老司機”，也架不住馬路上突然沖出的“勇士”。以前，汽車安全的核心是“保護車內(nèi)的人”。車企們努力加固車身結(jié)構(gòu)、增加安全氣囊，都是為了在發(fā)生碰撞時最大限度保障車內(nèi)乘員的安全。

這種思路固然重要，但顯然已經(jīng)不夠了。真正的安全，不僅僅是你自己的車夠結(jié)實，更是整個交通環(huán)境的和諧有序。

吉利的“全域安全2.0”技術(shù)體系，將安全視角從“整車安全”升級為“人-車-路-云-星”的生態(tài)視角。這一轉(zhuǎn)變意味著，安全不再只是單車的問題，而是車與車、車與人、車與路、車與云端系統(tǒng)全面協(xié)同的結(jié)果。

其中最引人注目的，是首次納入的“公域安全”。什么是公域安全？就是車企不再只關(guān)心自家車輛和乘員的安全，而是開始關(guān)注整個道路交通生態(tài)的安全。

這就好比原來每家只管裝修自己的房子，現(xiàn)在開始有人站出來考慮整個小區(qū)的治安、消防和公共衛(wèi)生了。這是一種從獨善其身到兼濟天下的格局提升。

為什么公域安全至關(guān)重要？

看看我們的道路現(xiàn)狀，你就會明白公域安全多么必要。

“綠化帶戰(zhàn)神”、“護欄終結(jié)者”、“凈壇使者”橫行，可以做到每天事故不重樣，在這樣的背景下，單靠一輛“安全”的車是無法解決的。

道路安全，本質(zhì)上是一個系統(tǒng)性問題。就像木桶的容量取決于最短的那塊木板，道路安全的整體水平不取決于最好的車，而取決于最危險的行為和最薄弱的環(huán)境因素。

吉利提出公域安全，正是意識到了這一系統(tǒng)性風險。它包括公共安全意識提升、技術(shù)共建與資源共享、標準共建及行業(yè)生態(tài)聯(lián)盟共建，旨在提升整個道路交通安全及全球生態(tài)健康。

例如，吉利已參與115項安全技術(shù)標準的制定，在全球范圍內(nèi)的權(quán)威安全評測中，已經(jīng)獲得超過70個最高安全評級，并向全行業(yè)開放共享電池底部安全、門把手安全等專利集及一鍵破窗技術(shù)。

這種開放共享的思路，恰恰是公域安全的核心要義——安全不應成為企業(yè)間競爭的壁壘，而應成為行業(yè)共同的基石。

五項世界紀錄背后的硬核實力

當然，談論理念必須有實力支撐。吉利全球全域安全中心創(chuàng)下的五項吉尼斯世界紀錄，展示了其在汽車安全領(lǐng)域的硬核實力。

這個安全中心占地約4.5萬平方米，建筑面積超8萬平方米，相當于11個標準足球場大小。其中全球最長的室內(nèi)汽車碰撞測試跑道長達293.39米，具備減速功能，可實現(xiàn)更高的初速度和可調(diào)的減速度范圍。

全球最大的汽車環(huán)境風洞試驗室面積近3萬平方米，最高可模擬5200米海拔高度，是全球第一大整車海拔環(huán)境風洞。這意味著車輛可以在實驗室內(nèi)經(jīng)歷從沿海到青藏高原、從漠河到吐魯番的嚴酷考驗。

最為關(guān)鍵的是全球最大的任意角度汽車碰撞測試區(qū)，實現(xiàn)了0-180°無級碰撞測試，突破了傳統(tǒng)固定角度碰撞測試的局限?，F(xiàn)實生活中大量非標準角度的碰撞、刮蹭后引發(fā)的二次碰撞等復雜場景，首次能夠在實驗環(huán)境中被系統(tǒng)性地復現(xiàn)和研究。

這些超規(guī)格的測試能力，無疑為“公域安全”的理念提供了堅實的落地支撐。

從理念到行動，公域安全如何落地？

理念再美好，不能落地就是空談。吉利的公域安全理念，已經(jīng)體現(xiàn)在具體行動上。

在技術(shù)層面，吉利開發(fā)的G-AES通用障礙物連續(xù)自動避讓輔助系統(tǒng)，可支持最高車速150km/h的緊急避讓。這意味著車輛能夠識別各種障礙物并自動規(guī)避，保護車內(nèi)乘員的同時，也避免對車外行人造成傷害。

在救援安全上，極氪7X首發(fā)一鍵破窗技術(shù)，吉利創(chuàng)新獨有門把手解鎖技術(shù)，并首次在車警醫(yī)聯(lián)動救援領(lǐng)域成功開展技術(shù)探索。事故發(fā)生后，車輛可自動觸發(fā)救援系統(tǒng)，縮短救援時間，提高生存幾率。

更重要的是，吉利向全行業(yè)開放共享安全技術(shù)專利與研發(fā)成果。這種開放共享的思路，恰恰是公域安全的核心要義——安全不應成為企業(yè)間競爭的壁壘，而應成為行業(yè)共同的基石。

在數(shù)字化時代，公域安全還意味著數(shù)字安全的全面升級。吉利將“信息安全”升級為“數(shù)字安全”，包含AI安全及網(wǎng)絡(luò)安全，保障車輛各項智能技術(shù)的應用，守護車輛-云端網(wǎng)絡(luò)的安全。

道路交通安全，需要全社會共同參與

吉利提出并踐行公域安全理念，值得肯定。但我們必須清醒認識到，道路安全的真正實現(xiàn)，需要全社會共同努力。

對于車企來說，應當像吉利一樣，主動承擔起更多的社會責任，將安全理念從車內(nèi)擴展到車外，從私有領(lǐng)域拓展到公共領(lǐng)域。

對于監(jiān)管部門，需要及時更新安全標準，引導行業(yè)健康發(fā)展，為新技術(shù)新理念的應用提供合理的制度空間。

而對于我們每個交通參與者——無論是駕駛員還是行人——同樣需要提高安全意識，遵守交通規(guī)則。再先進的安全技術(shù)，也離不開有安全意識的人。

正如吉利“全域安全2.0”技術(shù)體系所倡導的，其最終目標是實現(xiàn)“生命零傷亡、健康零危害、財產(chǎn)零損失、隱私零泄露”的四大安全愿景。這一愿景，已超越了傳統(tǒng)汽車安全的范疇，體現(xiàn)了一種對生命的至高尊重。

結(jié)語：安全才是最基本的尊嚴

在汽車行業(yè)競相追逐百公里加速、智能座艙、自動駕駛的今天，吉利將“公域安全”納入核心安全體系，具有前瞻性意義。

它提醒我們，無論技術(shù)如何演進，汽車的本質(zhì)始終是承載生命的移動空間。所有關(guān)于體驗的革新、效率的提升，都必須建立在對生命至高無上尊重的基石之上。

當“安全”從單個企業(yè)的技術(shù)高地轉(zhuǎn)變?yōu)檎麄€行業(yè)的共同資產(chǎn)，當“公域安全”從理念轉(zhuǎn)化為行動，我們的道路才會真正變得安全。

或許在不久的將來，“道路交通安全不是自己的事兒”將成為全行業(yè)共識。而今天，吉利已經(jīng)邁出了重要一步。

畢竟，在生命面前，沒有競爭對手，只有同行者。