在“綠化帶戰(zhàn)神”、“護(hù)欄終結(jié)者”、“凈壇使者”橫行的今天，我們的道路仿佛成了一個(gè)巨大的“闖關(guān)游戲”現(xiàn)場(chǎng)。每當(dāng)看到那些舉不勝舉的交通事故時(shí)，我總會(huì)想到一個(gè)問(wèn)題：汽車安全，到底是誰(shuí)的事？

是車主的事？是車企的事？還是我們每個(gè)人的事？

2025年12月12日，吉利全球全域安全中心正式發(fā)布，并一舉創(chuàng)下五項(xiàng)吉尼斯世界紀(jì)錄，分別是“全球最大的汽車安全試驗(yàn)室”、“全球最長(zhǎng)的室內(nèi)汽車碰撞測(cè)試跑道”、“全球最大的汽車環(huán)境風(fēng)洞試驗(yàn)室”、“全球最大的任意角度汽車碰撞測(cè)試區(qū)（0-180°）”、“全球測(cè)試功能最多的汽車安全試驗(yàn)室”五大吉尼斯世界紀(jì)錄。

但比世界紀(jì)錄更值得關(guān)注的，吉利還發(fā)布了全面融合“全域AI”進(jìn)階打造的“全域安全2.0”技術(shù)體系，并首次將“公域安全”納入了汽車安全體系。

這意味著，汽車安全不再是“各家自掃門前雪”，而是開啟了全員參與、共建共享的新模式。這背后，是一場(chǎng)關(guān)于汽車安全理念的根本性變革。

從單車安全到公域安全，汽車安全的理念升維

開過(guò)車的人都知道，即便你是“老司機(jī)”，也架不住馬路上突然沖出的“勇士”。以前，汽車安全的核心是“保護(hù)車內(nèi)的人”。車企們努力加固車身結(jié)構(gòu)、增加安全氣囊，都是為了在發(fā)生碰撞時(shí)最大限度保障車內(nèi)乘員的安全。

這種思路固然重要，但顯然已經(jīng)不夠了。真正的安全，不僅僅是你自己的車夠結(jié)實(shí)，更是整個(gè)交通環(huán)境的和諧有序。

吉利的“全域安全2.0”技術(shù)體系，將安全視角從“整車安全”升級(jí)為“人-車-路-云-星”的生態(tài)視角。這一轉(zhuǎn)變意味著，安全不再只是單車的問(wèn)題，而是車與車、車與人、車與路、車與云端系統(tǒng)全面協(xié)同的結(jié)果。

其中最引人注目的，是首次納入的“公域安全”。什么是公域安全？就是車企不再只關(guān)心自家車輛和乘員的安全，而是開始關(guān)注整個(gè)道路交通生態(tài)的安全。

這就好比原來(lái)每家只管裝修自己的房子，現(xiàn)在開始有人站出來(lái)考慮整個(gè)小區(qū)的治安、消防和公共衛(wèi)生了。這是一種從獨(dú)善其身到兼濟(jì)天下的格局提升。

為什么公域安全至關(guān)重要？

看看我們的道路現(xiàn)狀，你就會(huì)明白公域安全多么必要。

“綠化帶戰(zhàn)神”、“護(hù)欄終結(jié)者”、“凈壇使者”橫行，可以做到每天事故不重樣，在這樣的背景下，單靠一輛“安全”的車是無(wú)法解決的。

道路安全，本質(zhì)上是一個(gè)系統(tǒng)性問(wèn)題。就像木桶的容量取決于最短的那塊木板，道路安全的整體水平不取決于最好的車，而取決于最危險(xiǎn)的行為和最薄弱的環(huán)境因素。

吉利提出公域安全，正是意識(shí)到了這一系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)。它包括公共安全意識(shí)提升、技術(shù)共建與資源共享、標(biāo)準(zhǔn)共建及行業(yè)生態(tài)聯(lián)盟共建，旨在提升整個(gè)道路交通安全及全球生態(tài)健康。

例如，吉利已參與115項(xiàng)安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定，在全球范圍內(nèi)的權(quán)威安全評(píng)測(cè)中，已經(jīng)獲得超過(guò)70個(gè)最高安全評(píng)級(jí)，并向全行業(yè)開放共享電池底部安全、門把手安全等專利集及一鍵破窗技術(shù)。

這種開放共享的思路，恰恰是公域安全的核心要義——安全不應(yīng)成為企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)的壁壘，而應(yīng)成為行業(yè)共同的基石。

五項(xiàng)世界紀(jì)錄背后的硬核實(shí)力

當(dāng)然，談?wù)摾砟畋仨氂袑?shí)力支撐。吉利全球全域安全中心創(chuàng)下的五項(xiàng)吉尼斯世界紀(jì)錄，展示了其在汽車安全領(lǐng)域的硬核實(shí)力。

這個(gè)安全中心占地約4.5萬(wàn)平方米，建筑面積超8萬(wàn)平方米，相當(dāng)于11個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)大小。其中全球最長(zhǎng)的室內(nèi)汽車碰撞測(cè)試跑道長(zhǎng)達(dá)293.39米，具備減速功能，可實(shí)現(xiàn)更高的初速度和可調(diào)的減速度范圍。

全球最大的汽車環(huán)境風(fēng)洞試驗(yàn)室面積近3萬(wàn)平方米，最高可模擬5200米海拔高度，是全球第一大整車海拔環(huán)境風(fēng)洞。這意味著車輛可以在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)經(jīng)歷從沿海到青藏高原、從漠河到吐魯番的嚴(yán)酷考驗(yàn)。

最為關(guān)鍵的是全球最大的任意角度汽車碰撞測(cè)試區(qū)，實(shí)現(xiàn)了0-180°無(wú)級(jí)碰撞測(cè)試，突破了傳統(tǒng)固定角度碰撞測(cè)試的局限?，F(xiàn)實(shí)生活中大量非標(biāo)準(zhǔn)角度的碰撞、刮蹭后引發(fā)的二次碰撞等復(fù)雜場(chǎng)景，首次能夠在實(shí)驗(yàn)環(huán)境中被系統(tǒng)性地復(fù)現(xiàn)和研究。

這些超規(guī)格的測(cè)試能力，無(wú)疑為“公域安全”的理念提供了堅(jiān)實(shí)的落地支撐。

從理念到行動(dòng)，公域安全如何落地？

理念再美好，不能落地就是空談。吉利的公域安全理念，已經(jīng)體現(xiàn)在具體行動(dòng)上。

在技術(shù)層面，吉利開發(fā)的G-AES通用障礙物連續(xù)自動(dòng)避讓輔助系統(tǒng)，可支持最高車速150km/h的緊急避讓。這意味著車輛能夠識(shí)別各種障礙物并自動(dòng)規(guī)避，保護(hù)車內(nèi)乘員的同時(shí)，也避免對(duì)車外行人造成傷害。

在救援安全上，極氪7X首發(fā)一鍵破窗技術(shù)，吉利創(chuàng)新獨(dú)有門把手解鎖技術(shù)，并首次在車警醫(yī)聯(lián)動(dòng)救援領(lǐng)域成功開展技術(shù)探索。事故發(fā)生后，車輛可自動(dòng)觸發(fā)救援系統(tǒng)，縮短救援時(shí)間，提高生存幾率。

更重要的是，吉利向全行業(yè)開放共享安全技術(shù)專利與研發(fā)成果。這種開放共享的思路，恰恰是公域安全的核心要義——安全不應(yīng)成為企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)的壁壘，而應(yīng)成為行業(yè)共同的基石。

在數(shù)字化時(shí)代，公域安全還意味著數(shù)字安全的全面升級(jí)。吉利將“信息安全”升級(jí)為“數(shù)字安全”，包含AI安全及網(wǎng)絡(luò)安全，保障車輛各項(xiàng)智能技術(shù)的應(yīng)用，守護(hù)車輛-云端網(wǎng)絡(luò)的安全。

道路交通安全，需要全社會(huì)共同參與

吉利提出并踐行公域安全理念，值得肯定。但我們必須清醒認(rèn)識(shí)到，道路安全的真正實(shí)現(xiàn)，需要全社會(huì)共同努力。

對(duì)于車企來(lái)說(shuō)，應(yīng)當(dāng)像吉利一樣，主動(dòng)承擔(dān)起更多的社會(huì)責(zé)任，將安全理念從車內(nèi)擴(kuò)展到車外，從私有領(lǐng)域拓展到公共領(lǐng)域。

對(duì)于監(jiān)管部門，需要及時(shí)更新安全標(biāo)準(zhǔn)，引導(dǎo)行業(yè)健康發(fā)展，為新技術(shù)新理念的應(yīng)用提供合理的制度空間。

而對(duì)于我們每個(gè)交通參與者——無(wú)論是駕駛員還是行人——同樣需要提高安全意識(shí)，遵守交通規(guī)則。再先進(jìn)的安全技術(shù)，也離不開有安全意識(shí)的人。

正如吉利“全域安全2.0”技術(shù)體系所倡導(dǎo)的，其最終目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)“生命零傷亡、健康零危害、財(cái)產(chǎn)零損失、隱私零泄露”的四大安全愿景。這一愿景，已超越了傳統(tǒng)汽車安全的范疇，體現(xiàn)了一種對(duì)生命的至高尊重。

結(jié)語(yǔ)：安全才是最基本的尊嚴(yán)

在汽車行業(yè)競(jìng)相追逐百公里加速、智能座艙、自動(dòng)駕駛的今天，吉利將“公域安全”納入核心安全體系，具有前瞻性意義。

它提醒我們，無(wú)論技術(shù)如何演進(jìn)，汽車的本質(zhì)始終是承載生命的移動(dòng)空間。所有關(guān)于體驗(yàn)的革新、效率的提升，都必須建立在對(duì)生命至高無(wú)上尊重的基石之上。

當(dāng)“安全”從單個(gè)企業(yè)的技術(shù)高地轉(zhuǎn)變?yōu)檎麄€(gè)行業(yè)的共同資產(chǎn)，當(dāng)“公域安全”從理念轉(zhuǎn)化為行動(dòng)，我們的道路才會(huì)真正變得安全。

或許在不久的將來(lái)，“道路交通安全不是自己的事兒”將成為全行業(yè)共識(shí)。而今天，吉利已經(jīng)邁出了重要一步。

畢竟，在生命面前，沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，只有同行者。