北京
中國青年報客戶端訊（李東 張欣欣 中青報·中青網(wǎng)記者 宋寶穎）記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，12月17日凌晨，隨著最后一方混凝土澆筑完成，滬寧合高鐵南京特大橋跨蒿子圩撇洪溝連續(xù)梁拱橋主跨順利合龍，標志項目建設(shè)取得階段性進展，打通了向安徽方向架梁的關(guān)鍵通道。
本次完成合龍的連續(xù)梁位于南京特大橋橫跨位于安徽與江蘇兩省交界處的蒿子圩蓄滯洪區(qū)，主梁全長346.1米。主梁上部的鋼管拱采用平行拱肋形式，計算跨徑168米，是全線跨度最大的連續(xù)梁拱橋。
項目建設(shè)管理單位南京鐵路樞紐工程建設(shè)指揮部會同中鐵上海工程局項目部邀請專家制定了專項生態(tài)保護方案。在施工階段，為確保連續(xù)梁合龍施工順利開展，項目借助科技力量賦能生產(chǎn)，將眾多新技術(shù)應(yīng)用于連續(xù)梁定位、熱縮密封、智能張拉、自動壓漿等施工環(huán)節(jié)，切實推動工程提質(zhì)增效。
作為國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，滬寧合高鐵是滬渝蓉高鐵的東段線路。起自上海市新建上海寶山站，經(jīng)江蘇省蘇州市、南通市、泰州市、揚州市、南京市，以及安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站，線路全長約554公里，設(shè)計時速350公里，全線設(shè)16座車站。項目建成后，將在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈之間搭建起一條全新的快速通道，這對于打造“軌道上的長三角”、優(yōu)化沿長江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務(wù)長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展以及助力長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展等均具有重要意義。
來源：中國青年報客戶端
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