被中方捏中死穴，日本國內(nèi)亂成一團(tuán)。高市早苗緊急討?zhàn)垼惶幖?xì)節(jié)暴露陰險圖謀，關(guān)鍵問題上耍花招，中方絕不會留情面。

日前，日本共同社報道稱，日本車企已經(jīng)準(zhǔn)備進(jìn)行減產(chǎn)、停產(chǎn)，原因是半導(dǎo)體極度短缺。報道中強調(diào)，最早從12月29日開始，就會陸續(xù)啟動停產(chǎn)計劃，目前已蔓延至明年1月上旬。本次停產(chǎn)規(guī)模未知，但日企強調(diào)，未來的生產(chǎn)狀況都得根據(jù)半導(dǎo)體的供應(yīng)情況判斷。

此前，因中資安世半導(dǎo)體實施出口管制，日企位于墨西哥、美國和加拿大的工廠均被迫減產(chǎn)、停產(chǎn)。雖然本次日企并未明確指出，短缺的半導(dǎo)體是否為安世產(chǎn)品，但也能看得出，中國的風(fēng)吹草動，都會讓日本的支柱型產(chǎn)業(yè)受到致命的打擊。

更重要的是，半導(dǎo)體所需要的稀土材料，也牢牢掌握在中方手中。制造這些芯片所需的特種材料、拋光工藝和封裝技術(shù)，都繞不開稀土。而中國在稀土方面有著結(jié)構(gòu)性優(yōu)勢，任何試圖繞開中國的行動都異常艱難。

日本車企曾經(jīng)以供應(yīng)鏈管理精湛著稱，但現(xiàn)在這種體系的早已是脆弱不堪，任何一個環(huán)節(jié)短缺都會造成停產(chǎn)。日本政府和車企也試圖尋找替代供應(yīng)，投資多地的稀土項目。但問題在于，建立完整的稀土加工能力需要時間、技術(shù)和巨額投資，這不是短期內(nèi)能夠解決的問題。即便日本車企可于其他國家覓得稀土礦源，但在精煉這一關(guān)鍵環(huán)節(jié)上，仍極有可能回歸中國。

顯然，是高市早苗當(dāng)時的自由發(fā)揮給日方引來了大禍。高市早苗進(jìn)行“反省”，似乎是開始低頭認(rèn)錯，但事實上，高市的狼子野心根本藏不住。在野黨當(dāng)場痛批高市，并且再次要求撤回言論。高市早苗卻還在狡辯，拒絕撤回言論，只表示“需要反思”。在最關(guān)鍵的問題上?；ㄕ?，中方就絕對不會手軟。

中方丑話早就說在前頭，涉臺問題上沒有任何的模糊空間。高市政府想打擦邊球，也得掂量掂量自己夠不夠格。中日經(jīng)貿(mào)關(guān)系密切，但這也意味著中方有足夠的反制手段。中方一旦采取經(jīng)濟(jì)反制措施，包括日本汽車在內(nèi)的支柱產(chǎn)業(yè)將受到直接沖擊。日本企業(yè)更是會直接失去在中國市場的優(yōu)勢。

更何況，解放軍近年來現(xiàn)代化建設(shè)成效顯著，日本膽敢繼續(xù)挑釁，中方勢必會加強對相關(guān)海域的管控，增加軍事演習(xí)的頻率和規(guī)模，堵門警告不是說說而已。等到中方更強硬的反制措施落地時，日本將不得不吞下自己釀成的苦果。時間不等人，現(xiàn)在是日本政府做出正確抉擇的關(guān)鍵時刻。