山東
崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋傳來(lái)好消息
12月15日，崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋北引橋城際側(cè)最后一孔移動(dòng)模架現(xiàn)澆梁順利澆筑完成，標(biāo)志著大橋下層鐵路梁現(xiàn)澆施工任務(wù)圓滿收官。
據(jù)了解，崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋北引橋采用公鐵合建方案，全長(zhǎng)1069.27米。上層為雙向6車道的1級(jí)公路，下層為雙線高鐵+雙線城際。
其中主橋6號(hào)-NC21號(hào)墩城際側(cè)采用移動(dòng)模架施工，主橋6號(hào)—N12號(hào)墩、N16-N18號(hào)墩鐵路側(cè)采用現(xiàn)澆支架；N13-N16,N18-N27號(hào)墩鐵路側(cè)為預(yù)制架設(shè)。本次澆筑的為崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋城際側(cè)NC20-NC21號(hào)墩梁，長(zhǎng)40.6米，寬12.2米，澆筑混凝土總量344方，采用移動(dòng)模架法現(xiàn)澆施工。
上海至南京至合肥高鐵是滬渝蓉高鐵的東段線路、國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分，承擔(dān)沿江通道主要路網(wǎng)客流、沿海及京滬通道部分直通上海客流的運(yùn)輸。
該項(xiàng)目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對(duì)于優(yōu)化沿長(zhǎng)江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務(wù)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶協(xié)同發(fā)展，推動(dòng)長(zhǎng)三角高質(zhì)量一體化發(fā)展等具有重要意義。
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