十二月的塞外，那風(fēng)刮在臉上跟小刀子似的，可北疆草原上的鐵道線，卻偏偏奔涌著一股能暖到心里的熱乎勁兒。一列列中歐班列從沙良物流園開(kāi)出去，裝著內(nèi)蒙古的葵花籽、國(guó)產(chǎn)的小汽車，朝著歐亞大陸深處跑，這哪兒是運(yùn)貨啊，分明是北疆開(kāi)放發(fā)展的底氣，是“一帶一路”實(shí)實(shí)在在的好處落在了地上。

誰(shuí)能想到，曾經(jīng)可能輾轉(zhuǎn)多日、手續(xù)繁瑣的跨境運(yùn)輸，如今成了“一站式”的順暢旅程？?jī)?nèi)蒙古國(guó)貿(mào)集團(tuán)的葵花籽從巴彥淖爾啟程，通過(guò)中歐班列直達(dá)歐亞，運(yùn)輸成本降了近三成，數(shù)字化管控讓貨物狀態(tài)全程可控。這背后，不僅僅是鐵路物流中心量身定制的運(yùn)輸方案，更是工作人員對(duì)每一個(gè)環(huán)節(jié)的精雕細(xì)琢。對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，這是真金白銀的實(shí)惠；對(duì)北疆百姓而言，這是家鄉(xiāng)特產(chǎn)走向世界的通道，更是就業(yè)增收的希望。

不止如此，商品汽車運(yùn)輸?shù)摹昂诳萍肌备亲屓搜矍耙涣痢SQ型專用車廂上下兩層的設(shè)計(jì)，讓裝載量翻倍，汽車直接駛?cè)霟o(wú)需吊裝，人工時(shí)間省了一半?？粗?、比亞迪這些“中國(guó)制造”有序駛出車廂，登上開(kāi)往海外的班列，那種自豪感油然而生。每周十多列的頻次，不僅彰顯了“中國(guó)速度”，更讓“中國(guó)品質(zhì)”在國(guó)際市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟。這哪里是簡(jiǎn)單的貨物運(yùn)輸，分明是中國(guó)制造業(yè)崛起的鮮活見(jiàn)證。

有人說(shuō)，物流是經(jīng)濟(jì)的血脈，這話可太對(duì)了。沙良物流園這個(gè)國(guó)際陸港，就像一個(gè)強(qiáng)大的血脈樞紐，一邊連著京津冀的產(chǎn)業(yè)集群，一邊連著內(nèi)蒙古的沿邊口岸，把內(nèi)陸與海外緊緊連在一起。9852噸葵花籽的出口量，28%的同比增長(zhǎng)，這些數(shù)字背后，是無(wú)數(shù)人的努力，更是國(guó)家向北開(kāi)放戰(zhàn)略的堅(jiān)實(shí)步伐。

寒風(fēng)中的鐵道線，轟鳴的班列聲，是北疆最動(dòng)人的風(fēng)景。當(dāng)越來(lái)越多的“中國(guó)好物”沿著這條鐵脈走向世界，當(dāng)越來(lái)越多的發(fā)展紅利惠及邊疆百姓，我們有理由相信，這條連接內(nèi)外的幸福線，必將為高質(zhì)量共建“一帶一路”注入更強(qiáng)勁的動(dòng)力，讓北疆的明天更溫暖、更輝煌。（張露萍）