文/趙云

當(dāng)上汽集團(tuán)在12月初公布2025年前11個(gè)月整車銷量數(shù)據(jù)時(shí)，市場(chǎng)迅速捕捉到了一個(gè)關(guān)鍵信息：其銷量已超越去年全年。

但深入上汽內(nèi)部會(huì)發(fā)現(xiàn)，高層的興奮點(diǎn)早已超越了單純的銷量數(shù)字。一場(chǎng)始于2024年下半年的全面深化改革，正以前所未有的深度和廣度重塑這家中國(guó)汽車工業(yè)的“航母”，其累積的巨大動(dòng)能與勢(shì)能，讓銷量看起來(lái)更像是大規(guī)模技術(shù)井噴和市場(chǎng)突破的前奏。

01

改革顯效，數(shù)據(jù)背后的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型

上汽集團(tuán)2025年的經(jīng)營(yíng)成績(jī)單堪稱“量質(zhì)齊升”。1-11月銷售整車410.8萬(wàn)輛，銷量已超去年全年。其中，上汽自主品牌銷售266.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25.7%；新能源車銷售149.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38.8%；海外市場(chǎng)銷售96.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.4%。1-11月累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)16.4%，自主品牌銷量占比已大幅提升至 64.9%，成為絕對(duì)主力。更關(guān)鍵的是財(cái)務(wù)質(zhì)量的飛躍：第三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)同比激增644.9%。

這些數(shù)字是結(jié)果，而非原因。其根本驅(qū)動(dòng)力，是上汽圍繞“自主品牌、新能源、海外市場(chǎng)”新三駕馬車進(jìn)行的系統(tǒng)性戰(zhàn)略重構(gòu)與組織變革。

自2024年下半年起，上汽將自主品牌乘用車的榮威、MG、飛凡等品牌整合為“大乘用車板塊”。這一舉措將原先“五指分散”的力量攥成了“拳頭”，實(shí)現(xiàn)了研發(fā)、供應(yīng)鏈、渠道的深度協(xié)同。

效果立竿見影，新產(chǎn)品開發(fā)周期縮短了30%，零部件通用化率提升至75%。組織層面推行“全員競(jìng)聘上崗”和“揭榜掛帥”，用互聯(lián)網(wǎng)的敏捷思維再造流程，激發(fā)了內(nèi)生動(dòng)力。

02

技術(shù)井噴，從“智慧腦”到“強(qiáng)勁心”的護(hù)城河

體系變革釋放了巨大的創(chuàng)新活力，直接體現(xiàn)為近期上汽集團(tuán)“技術(shù)標(biāo)簽”的集中確立與井噴。在2025世界新能源汽車大會(huì)上，上汽將智能電動(dòng)汽車定位為“科技生命體”，其技術(shù)護(hù)城河圍繞三大核心維度構(gòu)建。

智慧腦：構(gòu)建高階智能

上汽已成為行業(yè)唯一同時(shí)擁有乘用車和商用車L4級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)商業(yè)化示范運(yùn)營(yíng)“雙牌照”的企業(yè)?！岸说蕉恕敝邱{大模型已在智己L6（參數(shù)丨圖片）上實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。生態(tài)上，其與OPPO打造“手車互聯(lián)”座艙，與豆包大模型探索深度人車交互，展現(xiàn)出開放融合的姿態(tài)。

健壯身：定義安全與操控新標(biāo)準(zhǔn)

行業(yè)首創(chuàng)“主/被動(dòng)一體”智能安全系統(tǒng)。第二代數(shù)字底盤技術(shù)能實(shí)現(xiàn) 220km/h 高速爆胎下的穩(wěn)定控制，為高階自動(dòng)駕駛奠定基礎(chǔ)。備受關(guān)注的“魔方”電池系統(tǒng)，已實(shí)現(xiàn)50萬(wàn)裝車量“零自燃”的安全紀(jì)錄。

強(qiáng)勁心：突破高效動(dòng)力極限

混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率已突破46.3%，行業(yè)領(lǐng)先?！昂阈恰背?jí)增程技術(shù)，純電續(xù)航可達(dá)450公里，綜合續(xù)航達(dá)1500公里。在更具顛覆性的固態(tài)電池領(lǐng)域，上汽計(jì)劃于2027年實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池量產(chǎn)，能量密度將超過(guò)400Wh/kg。

03

產(chǎn)品轉(zhuǎn)化與市場(chǎng)驗(yàn)證，分鐘級(jí)爆款的誕生

硬核技術(shù)迅速轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)號(hào)召力。從2025年三季度開始，上汽旗下多品牌上演了“上市即爆款”的現(xiàn)象，其訂單速度已進(jìn)入“分鐘級(jí)”。

· MG4：累計(jì)大定突破6萬(wàn)臺(tái)，單月銷量持續(xù)破萬(wàn)。

· 智己LS6：憑借“恒星超級(jí)增程”技術(shù)，27分鐘鎖單破萬(wàn)。

· 智己LS9：上市25分鐘，大定突破5000臺(tái)。

· 尚界H5：作為上汽與華為深度合作的首款車型，上市兩個(gè)多月終端交付已經(jīng)破2萬(wàn)

· 別克至境L7，上市10天大定即突破12000臺(tái)。

這些車型無(wú)一不是技術(shù)標(biāo)簽鮮明的產(chǎn)物。例如，全新MG4是全球首款量產(chǎn)搭載半固態(tài)電池的車型；榮威D7 DMH滿油滿電實(shí)測(cè)續(xù)航超2200公里；而尚界H5則深度融合了華為的智能駕駛與鴻蒙生態(tài)；別克至境L7以“真龍?jiān)龀獭焙蚆omenta R6大模型，樹立“增程豪華”標(biāo)簽。市場(chǎng)用真金白銀的訂單證明，在智能電動(dòng)時(shí)代，核心技術(shù)力就是最核心的品牌力。

04

布局新質(zhì)生產(chǎn)力，用資本編織產(chǎn)業(yè)生態(tài)網(wǎng)

如果說(shuō)技術(shù)研發(fā)是“今天”，那么前瞻性的生態(tài)投資就是布局“明天”。上汽集團(tuán)正以戰(zhàn)略直投為抓手，構(gòu)建一張超越傳統(tǒng)汽車制造業(yè)的龐大生態(tài)網(wǎng)絡(luò)，其布局深度契合國(guó)家發(fā)展“新質(zhì)生產(chǎn)力”的戰(zhàn)略方向。

在投資布局聚焦前瞻領(lǐng)域，自2021年啟動(dòng)戰(zhàn)略直投以來(lái)，上汽累計(jì)投資已超180億元，推動(dòng)24家企業(yè)上市。2025年新增投資中，近七成集中于AI、人形機(jī)器人、高端制造等“新質(zhì)生產(chǎn)力”領(lǐng)域。

以“投其用、用其投”的深度協(xié)同為原則，上汽的投資絕非財(cái)務(wù)行為，而是強(qiáng)調(diào)與主業(yè)的深度產(chǎn)投協(xié)同。例如，投資的芯片企業(yè)奕斯偉計(jì)算，通過(guò)與上汽協(xié)同，精準(zhǔn)定義了車載芯片需求，相關(guān)產(chǎn)品已批量應(yīng)用于多款車型。

在具身智能的前沿探索，上汽（北京）已與機(jī)器人公司逐際動(dòng)力成立“具身智能聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室”，共同研發(fā)面向汽車產(chǎn)業(yè)鏈的機(jī)器人關(guān)鍵技術(shù)。同時(shí)，其對(duì)智元機(jī)器人等本體企業(yè)的投資，也正探索在電芯上下料等具體生產(chǎn)場(chǎng)景中落地。

05

眺望十五五：從世界一流車企到科技生命體共創(chuàng)者

站在“十四五”收官與“十五五”開局的歷史節(jié)點(diǎn)，上汽集團(tuán)的戰(zhàn)略藍(lán)圖已清晰描繪，其目標(biāo)不僅是成為世界一流汽車企業(yè)，更是成為“為用戶創(chuàng)造更好出行生活”的科技生命體共創(chuàng)者。

這也明確了上汽到2027年的改革攻堅(jiān)任務(wù)：加快固態(tài)電池、數(shù)字底盤等智電技術(shù)創(chuàng)新與規(guī)?；a(chǎn)；推動(dòng)“端到端”大模型等自動(dòng)駕駛軟件產(chǎn)業(yè)化。

在全球化維度，上汽正推進(jìn)“Glocal”（全球本土化）戰(zhàn)略3.0階段，即從產(chǎn)品輸出、本地化制造，升級(jí)為技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)的反向輸出，計(jì)劃未來(lái)三年推出17款針對(duì)海外市場(chǎng)的車型。

結(jié)語(yǔ)：

從長(zhǎng)三角的智能工廠到歐洲的設(shè)計(jì)中心，從實(shí)驗(yàn)室的半固態(tài)電池到虛擬的“端到端”大模型，一場(chǎng)圍繞未來(lái)出行生態(tài)的宏大布局已然展開。

銷冠的爭(zhēng)奪或許只在朝夕，但定義下一個(gè)時(shí)代的競(jìng)賽，需要的是一整個(gè)“十四五”的蟄伏耕耘和一個(gè)“十五五”的堅(jiān)定眺望。對(duì)于已完成全面深化改革體系性布局的上汽而言，2025年的筑底企穩(wěn)，確實(shí)只是下一個(gè)噴發(fā)周期的開始。