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明日限行5和0

“歡迎回家吃飯”——曾幾何時，鴻蒙智行用戶中心這句暖心招呼，讓它從汽車服務(wù)網(wǎng)點變成了車主口中的“網(wǎng)紅大飯店”。但最近一則網(wǎng)傳通知，讓這場持續(xù)大半年的免費盛宴按下了暫停鍵：12月16日起，免費充電、洗車、餐飲全面收縮，僅對辦理正式業(yè)務(wù)的車主開放。記者多方核實發(fā)現(xiàn)，部分門店已悄然調(diào)整服務(wù)。

“鴻蒙大飯店”的名號，緣起一場意外的口碑發(fā)酵。今年7月，余承東在微博分享在內(nèi)蒙鴻蒙用戶中心用餐的經(jīng)歷，圖文里的家常味餐食瞬間破圈。隨后官方主動呼應(yīng)，各地門店不僅推出四菜一湯的標(biāo)配套餐，還解鎖了內(nèi)蒙燒麥、四川辣兔、廣州雙皮奶等地域特色，比傳統(tǒng)4S店更貼心的服務(wù)，讓網(wǎng)友的戲稱徹底傳開。有車主拍視頻說“去用戶中心就像回家”，保安聽到“我來吃飯”的回應(yīng)更是成了社交平臺熱梗。

口碑的狂歡很快演變成現(xiàn)實的難題。免費福利像塊磁石，把服務(wù)中心變成了“公共食堂”：福建漳州曾有車主提車時，直接帶11位親友組團“赴宴”，12人圍坐的場面，讓店員確認了三遍才敢備餐；東莞某門店午餐高峰排號超100位，叫號機從售車區(qū)搬到食堂，真正來做維保的車主反而要等半小時；更有極端情況傳出，有人不買車不保養(yǎng)，專程開車來打包水果零食，把服務(wù)中心當(dāng)成免費補給站。

有趣的是，鴻蒙智行的服務(wù)收縮，恰與傳統(tǒng)豪華品牌的服務(wù)降級形成“冰火兩重天”的對照。曾以“尊貴服務(wù)”自居的BBA，如今在餐食上早已沒了往日底氣。有奔馳車主吐槽，保養(yǎng)時的豪華自助換成了塑料餐盒盛著的炒牛河。

寶馬車主發(fā)現(xiàn)，4S店換了經(jīng)銷商后，不僅免費保養(yǎng)作廢，午餐也從自助淪為簡餐。更有極端案例，某豪華品牌4S店只用一盒牛奶、一桶泡面就打發(fā)等待保養(yǎng)的車主，銷售直言“能給的最大儀式感就是一瓶玻璃水”。傳統(tǒng)豪車的服務(wù)縮水，本質(zhì)是成本承壓下的被動削減，而新勢力此前的服務(wù)加碼，卻是主動構(gòu)建的競爭壁壘。

新勢力的服務(wù)內(nèi)卷，從來不是單純“送福利”。蔚來的“牛屋”早把咖啡做成地域特色，成都特飲加辣芒果（參數(shù)丨圖片）、貴州能喝到茅臺特調(diào)；比亞迪仰望把餐標(biāo)拉到80元，擺盤儀式感趕超航司公務(wù)艙；鴻蒙智行更是把用戶中心做成“第三空間”，武漢門店的雙層空間里，親子活動、好友茶敘、辦公歇腳都能滿足。

這種“超預(yù)期服務(wù)”背后，是新勢力打破傳統(tǒng)4S店“一錘子買賣”的邏輯——把門店變成用戶運營的場景，用餐飲、充電這些高頻服務(wù)，綁定維保、增購等低頻高價值消費。但硬幣的另一面，是經(jīng)銷商的成本失控。

“一天電費就能吃掉一臺車的毛利”，某門店負責(zé)人算了筆賬：120KW快充樁全天運轉(zhuǎn)，每度電1.9元的成本全由門店承擔(dān)；洗車區(qū)兩名員工連軸轉(zhuǎn)，每月人工成本超1萬元；食堂阿姨每天提前3小時備餐，按50人準(zhǔn)備的食材常被突發(fā)客流清空。有員工吐槽：“原本是售后崗，現(xiàn)在一半時間在維持食堂秩序，正經(jīng)維保業(yè)務(wù)都耽誤了。”

12月16日的網(wǎng)傳通知，算是給這場狂歡踩了剎車。通知明確：全面停止“鴻蒙大飯店”相關(guān)宣傳及歷史素材，免費充電、洗車、餐飲全部取消。超充、快充改為付費或積分兌換，慢充不對外開放；只有看車、交車、維保的用戶，可憑券享受洗車和餐飲服務(wù)，門店需做好券類登記。

記者致電多家鴻蒙智行用戶中心核實，客服及售后人員說法不一：有的稱“未收到通知，服務(wù)正常”；有的則透露“上月起免費快充已停，需付費使用”；還有門店直言“成本太大，提前預(yù)約才能備餐”。有車主當(dāng)天專程去驗證，依然吃到了兩葷兩素的免費套餐，“50萬都花了，本來也不是為了蹭飯，就怕羊毛黨擠兌真正的服務(wù)資源”。更有車主在社交平臺發(fā)聲力挺：“人家真心實意做服務(wù)，把車主當(dāng)家人，反而被一群人蹭成負擔(dān)，不能欺負鴻蒙智行老實人。”

行業(yè)觀察人士指出，這場調(diào)整是新能源行業(yè)從“擴張補貼”轉(zhuǎn)向“理性運營”的縮影。此前，新勢力以免費服務(wù)打造口碑、綁定用戶，但隨著價格戰(zhàn)白熱化、單車毛利承壓，過度福利難以為繼。鴻蒙智行的收縮并非簡單“砍服務(wù)”，而是將資源聚焦于真實車主，提升服務(wù)效率。

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