近日，“汽扯扒談”從長城汽車內(nèi)部人士已確認(rèn)，原負(fù)責(zé)長城哈弗和歐拉的哈弗品牌總經(jīng)理趙永坡，已經(jīng)調(diào)任魏牌，接替馮復(fù)之成為魏牌新一任CEO。至此長城汽車魏牌、哈弗、坦克、歐拉和皮卡五大品牌掌門人，全部由在長城體系內(nèi)成長起來的“本土派”擔(dān)任。

這一變化正值長城汽車董事長魏建軍在近期發(fā)布會(huì)上，宣布長城汽車將堅(jiān)持“技術(shù)本善”理念，堅(jiān)持帶給用戶實(shí)際價(jià)值，并推出面向全球市場(chǎng)的全新平臺(tái)戰(zhàn)略，長城汽車將迎來從產(chǎn)品到營銷全面變革。此時(shí)長城汽車管理團(tuán)隊(duì)調(diào)整背后，顯然有著更深層次的意義。

魏牌賣得好也換人

魏牌作為長城汽車沖擊高端市場(chǎng)的核心品牌，自2016年成立以來，高管變動(dòng)非常頻繁，短短九年已有八位CEO相繼掌舵，主要原因還是品牌聲量和市場(chǎng)銷量不見起色。

2023年底，具有豐富新勢(shì)力車企經(jīng)驗(yàn)的馮復(fù)之加入長城，核心任務(wù)是主導(dǎo)直營渠道“長城智選”的建設(shè)，魏建軍曾給他設(shè)定了“一年內(nèi)建1000家店”的激進(jìn)目標(biāo)。馮復(fù)之領(lǐng)導(dǎo)的渠道建設(shè)速度其實(shí)相當(dāng)可觀。從2024年5月到2025年11月，魏牌布局了500多家直營網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋130多個(gè)城市。

雖然魏牌銷量在馮復(fù)之任內(nèi)實(shí)現(xiàn)顯著回升，魏牌終端銷量已連續(xù)兩月破萬，2025年前11個(gè)月累計(jì)銷量達(dá)8.9萬輛，同比增長93%，成為長城汽車增長最快的品牌，但是并不能掩蓋目前魏牌面臨的主要問題。

數(shù)據(jù)顯示，魏牌的增長主要依賴MPV車型高山。2025年6月，高山銷量達(dá)到5949臺(tái)，同比暴增10倍，首次反超藍(lán)山。相比之下，藍(lán)山同期銷量跌至3864臺(tái)。盡管藍(lán)山經(jīng)過升級(jí)調(diào)整，但是銷量仍持續(xù)下滑。如此顧此失彼，給魏牌銷量未來增長持續(xù)性打了問號(hào)。

而在長城汽車開啟戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向的時(shí)候，魏牌自然首當(dāng)其沖，魏牌迎來新的管理者其實(shí)并不意外。

長城要用技術(shù)“說話”

2025年3月，在第二代Hi4技術(shù)大會(huì)上，魏建軍親自上陣講解技術(shù)，坦言過去長城汽車的技術(shù)傳播“過于習(xí)慣用專業(yè)話術(shù)”。這一變化預(yù)示了長城汽車正在經(jīng)歷的深層變革。

12月16日，魏建軍在新車發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)話中，進(jìn)一步明確了長城汽車的發(fā)展方向。他提出技術(shù)創(chuàng)新的“三不主義”——不炫技、不妥協(xié)、不辜負(fù)，強(qiáng)調(diào)核心是滿足用戶本質(zhì)需求。

魏建軍批評(píng)了行業(yè)中的“偽創(chuàng)新”，如隱藏式門把手在寒冷天氣易被凍住，一體壓鑄技術(shù)在事故后維修成本高昂等問題。他宣布將推出“購車防忽悠指南”，明確技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)提示，用大白話拆解常見技術(shù)套路，保障用戶安全與利益。

更為重要的是，長城汽車推出了原生多動(dòng)力平臺(tái)，覆蓋汽油、柴油、純電、混動(dòng)及氫能等多種動(dòng)力形式。這一平臺(tái)具備“一車多動(dòng)力”體系化能力，再加上“一車多品類，一車多姿態(tài)”能適配全球不同市場(chǎng)的需求。

顯然長城汽車未來新品和營銷，都圍繞“技術(shù)”進(jìn)行展開。長城汽車各品牌全部由在長城體系內(nèi)成長起來的“自己人”擔(dān)任，這標(biāo)志著長城汽車人才戰(zhàn)略的重大轉(zhuǎn)向。但是這樣的調(diào)整，并非只針對(duì)“出身”，而是希望技術(shù)型高管，能對(duì)長城汽車新技術(shù)進(jìn)行更準(zhǔn)確和高效“傳達(dá)”。

重用技術(shù)背景高管

趙永坡是典型的“長城制造”技術(shù)高管，一位在內(nèi)部深耕近20年的技術(shù)老兵。他從普通技術(shù)工程師做起，歷任職CAE部部長、技術(shù)中心副總經(jīng)理，主導(dǎo)向過整車平臺(tái)、底盤等核心技術(shù)的研發(fā)。

實(shí)際上不只是長城汽車各品牌負(fù)責(zé)人，現(xiàn)任長城汽車總裁穆峰和今年升任長城汽車副總裁劉艷釗，也同樣是技術(shù)出身。這樣的高管團(tuán)隊(duì)配備，與長城汽車未來發(fā)展方向深度契合。

與長城汽車形成鮮明對(duì)比的是，今年在銷量方面增長迅速的奇瑞汽車，則吸納了不少職業(yè)經(jīng)理人。兩種不同的人才策略，體現(xiàn)了兩個(gè)車企在企業(yè)文化和管理模式上的根本差異。

趙永坡在哈弗的任期內(nèi)，用技術(shù)派的務(wù)實(shí)穩(wěn)住了燃油車基盤，拓展新能源四驅(qū)市場(chǎng)。如今，承擔(dān)重任的趙永坡需要推動(dòng)魏牌從“快速布局”轉(zhuǎn)向“精細(xì)運(yùn)營”，同時(shí)在魏建軍倡導(dǎo)的“技術(shù)本善”理念下，重塑魏牌的品牌形象和產(chǎn)品戰(zhàn)略，將高端核心技術(shù)基因，更徹底地注入到魏牌這個(gè)高端品牌中。而在下周一上市的全新藍(lán)山智能進(jìn)階版的發(fā)布會(huì)上，將很有可能成為趙永坡任新職首秀，屆時(shí)也有望更直觀清晰看到魏牌新調(diào)整變化。

這位新上任的CEO面臨的不僅是魏牌的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，更是長城汽車全球化戰(zhàn)略的關(guān)鍵一環(huán)。隨著長城五大品牌全部由“自己人”掌舵，一場(chǎng)自上而下的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型已全面啟動(dòng)。