前言

12月16日，一架從未公開亮相的新型軍用運(yùn)輸機(jī)從西安某機(jī)場(chǎng)騰空而起，畫面迅速在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)熱議。

它不是普通的飛行器，而是中國(guó)多年苦練內(nèi)功、攻關(guān)研發(fā)的中型戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)，被廣大軍迷稱作“運(yùn)-30”，也有人稱其為“運(yùn)-15”。

這架飛機(jī)的成功首飛，意味著中國(guó)在中型運(yùn)輸機(jī)領(lǐng)域邁出了關(guān)鍵一步，填補(bǔ)了運(yùn)-9和運(yùn)-20之間長(zhǎng)久存在的性能空缺。

這款新機(jī)型為何要等11年才首飛？它又為何被稱為“戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸全能手”？

肚子夠大，戰(zhàn)車整個(gè)塞進(jìn)去就完事了

12月16號(hào)，西安那邊機(jī)場(chǎng)傳來一陣轟鳴，一架渾身刷著黃漆的新飛機(jī)沖上了天。

機(jī)頭上還頂著根像吸管一樣的管子，懂行的人一看就炸鍋了，這就是軍迷們盼了11年的運(yùn)-30，從2014年珠海航展上的塑料模型，終于變成了真家伙。

這飛機(jī)最牛的地方在哪？一個(gè)字：大。

準(zhǔn)確說是肚子大，以前咱們用的運(yùn)-8、運(yùn)-9，說白了都是照著蘇聯(lián)60年代的老飛機(jī)改的，修修補(bǔ)補(bǔ)用了這么多年，最大的毛病就是貨艙太窄。

你想往里塞輛裝甲車，對(duì)不起，塞不進(jìn)去，怎么辦？拆。

把炮塔卸了，裙板卸了，零零碎碎拆一堆，好不容易塞進(jìn)去運(yùn)到地方，還得重新組裝。戰(zhàn)場(chǎng)上爭(zhēng)分奪秒，敵人都沖上來了，你這邊還在擰螺絲，這仗還怎么打？

運(yùn)-30直接把貨艙搞成了3.5米乘3.5米的大方塊，跟以前那個(gè)細(xì)長(zhǎng)條完全不是一回事。

這下什么都能往里裝了。15式輕坦？整個(gè)推進(jìn)去，08式輪式步戰(zhàn)車？一次裝倆。山貓全地形車？一口氣塞仨。

關(guān)鍵是這些家伙進(jìn)去出來都是完整的，艙門一開，戰(zhàn)車滿油滿彈直接就能沖上陣地干活，不用再折騰那些拆下來的零件。

30噸的載重量，以前是紙面數(shù)字，現(xiàn)在是實(shí)打?qū)嵞苡蒙系膽?zhàn)斗力。

以前空軍有個(gè)尷尬的窟窿：運(yùn)-20太大，屬于戰(zhàn)略級(jí)的大家伙，一般任務(wù)用不著，運(yùn)-9太小，關(guān)鍵時(shí)候裝不下東西，卡在中間難受得很。

運(yùn)-30就是來補(bǔ)這個(gè)檔位的，往上能接戰(zhàn)略運(yùn)輸?shù)幕顑?，往下能干?zhàn)術(shù)投送的差事，什么任務(wù)都能接得住。

心臟夠猛

光肚子大不行，還得有勁兒拉得動(dòng)，運(yùn)-30這回?fù)Q了發(fā)動(dòng)機(jī)，用的是國(guó)產(chǎn)AEP500渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)5000千瓦，四臺(tái)加一塊兒20兆瓦，動(dòng)力猛得很。

有人問了，現(xiàn)在都啥年代了，為啥不用噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)？渦槳這玩意兒看著老土，但它皮實(shí)啊。

噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)嬌貴，遇到前線那種碎石滿地、連水泥都沒鋪的野戰(zhàn)機(jī)場(chǎng)，分分鐘吸進(jìn)石子就報(bào)廢了。渦槳就不一樣，隨便折騰都扛得住。

而且起降距離短，1100米跑道就能飛起來，南海那些島礁跑道不長(zhǎng)，照樣能起降。

更關(guān)鍵的是高原性能，以前運(yùn)-9上高原演習(xí)，4500米海拔，空氣稀薄，發(fā)動(dòng)機(jī)跟人一樣喘不上氣，動(dòng)力直接打折扣。

為了保證安全起飛，有時(shí)候不得不咬牙把幾噸貨扔下去減重。物資都扔了，這仗還怎么打？運(yùn)-30就沒這毛病了，在同樣高度還能保持85%以上的推力，該裝多少裝多少，不用再心疼那些被迫扔掉的彈藥和裝備。

還有個(gè)細(xì)節(jié)必須說，機(jī)頭上豎著那根管子是空中受油管。以前戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)飛個(gè)5000公里就得落地加油，航程就這么被鎖死了。

有了這根管子，中途找運(yùn)油-20接上喝幾口，理論上能飛多遠(yuǎn)就飛多遠(yuǎn)。撤僑、維和、遠(yuǎn)洋補(bǔ)給這些活兒，從中原腹地起飛，加一次油就能直接飛非洲甚至南美，不用到處找機(jī)場(chǎng)落地。

這飛機(jī)還有個(gè)好處，皮實(shí)耐用，1500小時(shí)才可能出一次故障，出勤率比老前輩們高多了，不用三天兩頭趴窩維修。

等了11年不是技術(shù)卡殼

很多人納悶，2014年模型就亮相了，為啥等到2025年才首飛？整整11年啊，中間一點(diǎn)動(dòng)靜都沒有，是不是項(xiàng)目黃了？

沒黃，是排隊(duì)，過去這十來年，中國(guó)航空工業(yè)忙瘋了，項(xiàng)目一個(gè)接一個(gè)往上壓。

轟-6K要深度改進(jìn)，那是打航母的殺手锏，不能停，運(yùn)-20要從無到有造出來，戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)的空白必須填上。

空警-600要試飛，航母戰(zhàn)斗力指著它呢，運(yùn)油-20更急，沒有加油機(jī)，戰(zhàn)斗機(jī)飛不遠(yuǎn)，整個(gè)空軍的腿都是短的，每一項(xiàng)都是填空白的硬仗，哪個(gè)敢停下來？

運(yùn)-30呢？運(yùn)-9雖然肚子小了點(diǎn)、腿短了點(diǎn)，但好歹能湊合用，沒有大仗打的時(shí)候也不是完全不能干活。

所以這個(gè)"改善型"的項(xiàng)目就得給那些"救命型"的讓路，先緊著急事辦。

但這11年也沒白等，航空工業(yè)正好利用這段時(shí)間把大飛機(jī)的飛控邏輯吃透了，大功率渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)難關(guān)也一個(gè)個(gè)攻下來了，當(dāng)年可能存在的風(fēng)險(xiǎn)現(xiàn)在全部排除干凈。

等到真正開干的時(shí)候，反而更順暢。現(xiàn)在這架飛機(jī)出來，估價(jià)才8000萬美元，性價(jià)比吊打美國(guó)的C-130J，部分性能還能跟更貴的歐洲貨掰手腕。

從當(dāng)年照抄蘇聯(lián)安-12一路磕磕絆絆，到運(yùn)-9縫縫補(bǔ)補(bǔ)湊合著用，再到運(yùn)-30徹底甩開那套舊包袱、自己從頭設(shè)計(jì)，這條路走了幾十年。

現(xiàn)在中國(guó)空軍的運(yùn)輸機(jī)隊(duì)伍終于齊活了：輕的中的重的全都有，高原海島哪兒都能去。

再過三四年，運(yùn)-30完成各種極端測(cè)試正式入列，這套空中運(yùn)輸體系就算真正立起來了。

參考信源

人民網(wǎng)

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