中國航空工業(yè)拋出了一枚“重磅炸彈”。兩架超重型、超長距離第六代戰(zhàn)斗機(jī)原型機(jī)完成編隊(duì)飛行，緊接著，一架更輕型的六代機(jī)原型鏡頭也公之于眾。

尤其值得注意的是，早在去年中國六代機(jī)就已經(jīng)完成了全球同代戰(zhàn)機(jī)中的首次飛行測試——這不僅僅是一次技術(shù)驗(yàn)證，更像是一份戰(zhàn)略聲明。反觀美國空軍的F-47六代機(jī)計(jì)劃，還停留在紙面上，預(yù)計(jì)2028年才能首飛時(shí)，而那時(shí)，中國已經(jīng)實(shí)實(shí)在在地將原型機(jī)送上了天。

（圖1）

半個(gè)世紀(jì)以來，全球戰(zhàn)斗機(jī)技術(shù)的王冠始終被西方牢牢攥在手里，而今天，中國航空工業(yè)正試圖親手將它摘下。

從技術(shù)細(xì)節(jié)看，這款戰(zhàn)機(jī)（圖1）處處透著“顛覆”二字。三臺發(fā)動機(jī)的配置極為罕見，其中央發(fā)動機(jī)的設(shè)計(jì)與其他兩臺明顯不同，配合全新的角形排氣噴嘴，不僅提供了強(qiáng)大的推力矢量控制能力，更暗示著一種全新的動力布局哲學(xué)。

超過4000公里的作戰(zhàn)半徑，意味著它從中國沿海起飛，其威懾范圍可以輕松覆蓋整個(gè)西太平洋甚至更遠(yuǎn)。

更值得玩味的是，三個(gè)巨大的腹側(cè)武器艙使其彈藥攜帶量成倍于現(xiàn)有的殲-20或F-35，它不僅能攜帶PL-17這類射程接近500公里的超遠(yuǎn)程空對空導(dǎo)彈，還為未來集成各種彈道導(dǎo)彈、巡航導(dǎo)彈乃至未知的新概念武器留下了充足空間。

設(shè)計(jì)師的思路很清晰：這架飛機(jī)生來就是為了在遠(yuǎn)離本土支援的遠(yuǎn)洋深處，獨(dú)立執(zhí)行任務(wù)并存活下來。

（圖2）

這種設(shè)計(jì)邏輯直接指向了現(xiàn)代空戰(zhàn)體系的“阿喀琉斯之踵”。

現(xiàn)代西方空軍，尤其是美國，嚴(yán)重依賴一個(gè)由預(yù)警機(jī)、加油機(jī)、電子戰(zhàn)飛機(jī)等組成的龐大支援體系。這個(gè)體系如同一個(gè)精密但脆弱的中樞神經(jīng)。

中國的六代機(jī)，憑借其極致的隱身性能、超遠(yuǎn)的航程和巨大的武器載荷，恰恰具備了充當(dāng)“體系破擊者”的潛質(zhì)。它可以在預(yù)警機(jī)探測范圍外發(fā)起攻擊，用超遠(yuǎn)程導(dǎo)彈獵殺那些移動緩慢、防御薄弱的加油機(jī)和預(yù)警機(jī)。

一旦這個(gè)支援網(wǎng)絡(luò)被撕開缺口，即便再先進(jìn)的五代機(jī)（圖2），其作戰(zhàn)效能也會大打折扣。這不僅僅是造了一架更快的飛機(jī)，而是在嘗試定義下一代空戰(zhàn)的規(guī)則：從平臺對抗，升維到體系對抗與反體系作戰(zhàn)。

當(dāng)我們把鏡頭拉遠(yuǎn)，這次亮相的地緣政治意味更加濃烈。亞太地區(qū)的軍事平衡，長期以來建立在美軍強(qiáng)大的前沿存在和技術(shù)代差優(yōu)勢之上。

（圖3）

殲-20（圖3）的出現(xiàn)首次在隱身戰(zhàn)機(jī)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了對西方的追趕，而六代機(jī)的領(lǐng)先試飛，則可能意味著一次局部的“彎道超車”。

中國空軍將首次獲得一種能夠在太平洋縱深地帶自由行動、并對美軍關(guān)鍵資產(chǎn)構(gòu)成實(shí)質(zhì)性威脅的隱身空中平臺。這迫使對手必須重新評估其介入?yún)^(qū)域沖突的成本與風(fēng)險(xiǎn)，傳統(tǒng)的航母戰(zhàn)斗群和前沿基地的生存性將面臨前所未有的嚴(yán)峻考題。

西太平洋的制空權(quán)，不再是一個(gè)可以輕易做出的假設(shè)。

當(dāng)然，原型機(jī)上天只是漫長征程的第一步。從試飛到定型，從量產(chǎn)到形成完整戰(zhàn)斗力，中間還有大量的工程化、體系融合和戰(zhàn)術(shù)開發(fā)工作。但這一步的象征意義和戰(zhàn)略威懾價(jià)值已經(jīng)充分釋放。