導(dǎo)讀：據(jù)DailyMail網(wǎng)站2025年12月16日報道，英國航空發(fā)動機巨頭羅爾斯?羅伊斯（Rolls-Royce）正考慮將價值1.6萬億英鎊的窄體客機發(fā)動機新項目遷至美國或德國，此舉或?qū)τh政府提振經(jīng)濟(jì)增長的產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略造成重大打擊。該項目預(yù)計可為羅爾斯?羅伊斯及其供應(yīng)鏈創(chuàng)造4萬個就業(yè)崗位，目前德國柏林與美國華盛頓的政界正積極爭取這一項目落地本國。

羅爾斯?羅伊斯總部位于英國德比，十年前退出窄體機發(fā)動機市場后，一直專注于為空客A350等寬體遠(yuǎn)程客機提供發(fā)動機，此次計劃重返窄體機市場（涵蓋空客A320等機型，該市場規(guī)模遠(yuǎn)超寬體機，主要服務(wù)歐洲境內(nèi)等短途航線）。公司首席執(zhí)行官圖凡?埃爾金比爾吉奇傾向于在英國本土推進(jìn)發(fā)動機研發(fā)，但英國居高不下的能源成本（被歸咎于埃德?米利班德推動的凈零排放政策），讓本土制造的盈利空間持續(xù)受壓。

該項目研發(fā)成本約30億英鎊，羅爾斯?羅伊斯正與英國政府洽談數(shù)億英鎊的財政支持，并預(yù)估項目若在英國本土落地，可為英國經(jīng)濟(jì)創(chuàng)造超1000億英鎊的價值。若無法獲得所需的政府資金支持，公司將權(quán)衡在美國或德國建廠——這兩個國家均有羅爾斯?羅伊斯的現(xiàn)有制造基地，且能源價格遠(yuǎn)低于英國。西班牙桑坦德銀行近期報告顯示，英國企業(yè)的電價較德法兩國高出50%，是美國的4倍。

對英國工黨政府的連鎖沖擊

該項目外遷的可能性，將成為英國工黨政府遭遇的又一重大挫折。此前，阿斯利康制藥放棄在英國默西塞德郡建設(shè)投資4.5億英鎊的疫苗工廠；英吉利海峽隧道運營商也因英國稅收激增，宣布取消在英后續(xù)投資，這些事件均引發(fā)外界對基爾?斯塔默政府“驅(qū)離企業(yè)”的擔(dān)憂。

窄體機發(fā)動機項目是英國工黨產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略的核心環(huán)節(jié)。英國商業(yè)和貿(mào)易部發(fā)言人回應(yīng)稱，英國擁有全球最具競爭力的航空航天產(chǎn)業(yè)之一，期待羅爾斯?羅伊斯繼續(xù)在該領(lǐng)域發(fā)揮關(guān)鍵作用，但羅爾斯?羅伊斯方面拒絕就此事件置評。

外遷背后的深層動因

成本壓力：英國高昂的能源成本大幅擠壓制造企業(yè)利潤空間，而美國與德國的能源價格優(yōu)勢顯著，且具備成熟的制造基礎(chǔ)設(shè)施，可降低項目落地成本。

資金缺口：30億英鎊的研發(fā)投入規(guī)模龐大，企業(yè)亟需政府資金分擔(dān)風(fēng)險，若英國政府無法滿足其訴求，外遷是保障項目推進(jìn)的現(xiàn)實選擇。

市場競爭：窄體機發(fā)動機市場競爭激烈，當(dāng)前由CFM國際、普惠等企業(yè)主導(dǎo)，羅爾斯?羅伊斯需依托更低的制造成本與更快的研發(fā)進(jìn)度搶占市場，美國與德國的產(chǎn)業(yè)生態(tài)更利于實現(xiàn)這一目標(biāo)。

后續(xù)影響前瞻

若項目最終外遷，不僅會讓英國錯失1000億英鎊的經(jīng)濟(jì)價值與4萬個就業(yè)崗位，還將削弱英國在航空發(fā)動機領(lǐng)域的核心競爭力，進(jìn)一步?jīng)_擊本土航空航天供應(yīng)鏈體系。而羅爾斯?羅伊斯將借助美國或德國的資源，加速重返窄體機發(fā)動機市場，其UltraFan發(fā)動機技術(shù)的縮小版（計劃2028年開展地面測試），有望成為其在該市場競爭的核心產(chǎn)品。

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