在2025年的最后沖刺階段，行業(yè)沉浸在雙軌轉(zhuǎn)型的迫切感中。而一汽豐田卻以一連串扎實(shí)的產(chǎn)品技術(shù)落地，展現(xiàn)出一種迥異于浮躁氛圍的戰(zhàn)略耐心與市場(chǎng)精準(zhǔn)度。從全新第六代榮放的誠意預(yù)售，到IT’S TiME 3.0技術(shù)的系統(tǒng)性落地，一汽豐田正以“產(chǎn)品+技術(shù)”雙輪驅(qū)動(dòng)，重新定義合資品牌在新時(shí)代的價(jià)值標(biāo)桿。

全新榮放以“價(jià)值升維”回應(yīng)市場(chǎng)期待

在廣州車展啟動(dòng)預(yù)售的第六代全新榮放，不僅在設(shè)計(jì)上延續(xù)“方盒子”硬朗風(fēng)格，更在定價(jià)與配置層面展現(xiàn)強(qiáng)烈市場(chǎng)意圖。其16.98萬-22.88萬元的官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間，尤其是2.0L雙擎豪華版18.78萬元的定價(jià)，較上一代同級(jí)別汽油版本降低1.2萬元，而整體商品力提升約1.5萬元。若在2026年1月9日前下定，疊加1.8萬元現(xiàn)金優(yōu)惠、6000元購置稅補(bǔ)貼及6000元售后權(quán)益，實(shí)際入手門檻進(jìn)一步下探。

本質(zhì)上，這是合資品牌在行業(yè)變局中打出的一張務(wù)實(shí)牌，通過看得見的配置升級(jí)和價(jià)格誠意，從而打動(dòng)用戶，再以混動(dòng)體系覆蓋從經(jīng)濟(jì)到性能的全場(chǎng)景需求。2.0L汽油版主打成熟穩(wěn)定，2.0L雙擎版強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)性（百公里油耗3.99L），2.5L雙擎版則依托E-Four電控四驅(qū)強(qiáng)化性能標(biāo)簽。全系標(biāo)配TSS 4.0智駕輔助與超高強(qiáng)度鋼車身，更將安全配置從前沿技術(shù)轉(zhuǎn)化為普惠標(biāo)準(zhǔn)，這在一定程度上提升了主流SUV市場(chǎng)的安全基準(zhǔn)。

IT’S TiME 3.0開啟“油電共創(chuàng)”新階段

一汽豐田于11月發(fā)布的IT’S TiME 3.0技術(shù)品牌，系統(tǒng)性展現(xiàn)了其在智能駕駛、智能座艙、動(dòng)力科技三大維度的積累與突破。值得關(guān)注的是其“雙線并進(jìn)”的技術(shù)路徑：一方面深化豐田自研的Toyota Pilot系統(tǒng)與TSS 4.0，借助大數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)智能預(yù)判；另一方面通過與中國科技企業(yè)Momenta合作，推出全新INP導(dǎo)航駕駛輔助系統(tǒng)，增強(qiáng)本土化場(chǎng)景適應(yīng)能力。

在智能駕駛的攻堅(jiān)戰(zhàn)中，一汽豐田擺出了“雙線作戰(zhàn)”的陣型——自研體系與開放生態(tài)同步推進(jìn)，這無疑是效率與主權(quán)的最優(yōu)解之一。在動(dòng)力領(lǐng)域，第五代智能電混雙擎系統(tǒng)憑借28年電動(dòng)化積累，在能效、平順性與極端環(huán)境適應(yīng)性上形成差異化優(yōu)勢(shì)。多級(jí)混動(dòng)與超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)的引入，不僅提升駕乘質(zhì)感，更通過630 N·m扭矩輸出強(qiáng)化性能形象，打破市場(chǎng)對(duì)混動(dòng)“僅省油”的單一認(rèn)知。

以“用戶思維”構(gòu)建全周期服務(wù)體系

一汽豐田在2025年末推出的“智電新擎煥新季”，以4億元廠家直補(bǔ)為核心，將優(yōu)惠從購車環(huán)節(jié)延伸至用車全周期。例如，購買2.0L雙擎精英版可享受6000元購置稅補(bǔ)貼與“雙保無憂”禮遇，涵蓋6年6次免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)及長期質(zhì)保。這一做法不僅降低首次購車成本，更通過服務(wù)保障增強(qiáng)用戶長期信任，構(gòu)建“一次購車、長期受益”的價(jià)值閉環(huán)。

從品牌角度看，這種策略凸顯了合資品牌在存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代從“銷售導(dǎo)向”向“用戶運(yùn)營”的轉(zhuǎn)型。皇冠陸放（參數(shù)丨圖片）、格瑞維亞等車型的“車齡增值禮”，進(jìn)一步激活置換市場(chǎng)，強(qiáng)化品牌忠誠度與生態(tài)黏性。

合資品牌如何破局“中間戰(zhàn)場(chǎng)”？

當(dāng)前中國車市呈現(xiàn)“高端電動(dòng)突破、主流市場(chǎng)混戰(zhàn)”的格局。自主品牌在電動(dòng)化與智能座艙領(lǐng)域提速明顯，而部分合資品牌在轉(zhuǎn)型中稍顯被動(dòng)。一汽豐田的“油電共進(jìn)”路徑，實(shí)質(zhì)上是在純電與燃油之間開辟了一條以混動(dòng)與智能化為核心的“中間賽道”。

其核心競(jìng)爭(zhēng)力仍在于：成熟可靠的混動(dòng)技術(shù)、全球體系支撐的安全品質(zhì)，以及本土化智能協(xié)作帶來的場(chǎng)景適應(yīng)力。全新榮放與智混卡羅拉的升級(jí)，不僅聚焦空間、油耗與智能配置，更將L2級(jí)智駕輔助推向全系標(biāo)配，體現(xiàn)出“安全平權(quán)”與“科技普惠”的產(chǎn)品哲學(xué)。

最后

面向2026年，一汽豐田展現(xiàn)出清晰的發(fā)展邏輯：以IT’S TiME技術(shù)品牌為支撐，通過混動(dòng)與純電雙線推進(jìn)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品矩陣的全面煥新；以用戶全周期價(jià)值為核心，構(gòu)建從購車到用車的服務(wù)體系。在行業(yè)加速洗牌的當(dāng)下，一汽豐田正以“技術(shù)立身”取代“品牌溢價(jià)”，以“價(jià)值重塑”應(yīng)對(duì)“價(jià)格內(nèi)卷”，這或許正是合資品牌在智能電動(dòng)時(shí)代保持競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵路徑。

在中國汽車產(chǎn)業(yè)從“市場(chǎng)換技術(shù)”走向“技術(shù)共創(chuàng)”的新階段，一汽豐田的實(shí)踐，不僅關(guān)乎一個(gè)品牌的轉(zhuǎn)型，更為合資陣營如何在新賽道中找回節(jié)奏、重塑話語權(quán)提供了可參照的樣本。