12月9日，中俄聯(lián)合空中巡航從宮古海峽進入西太平洋，編隊包括中國轟6K、俄羅斯圖95MS兩架飛機，向東京方向飛行到大約650公里處后調(diào)頭返航。這是二戰(zhàn)結(jié)束后中國轟炸機離東京最近的一次，日本人的神經(jīng)再一次被觸碰到了。

第二天美國和日本迅速配合，日本聯(lián)合幕僚監(jiān)部發(fā)表聲明稱，空自出動三架F35A、三架F15J以及美軍兩架B52H進行“戰(zhàn)術(shù)協(xié)同訓(xùn)練”。美軍F22/F35沒有參加，護航任務(wù)主要是由日本方面來完成。訓(xùn)練地點選擇的是日本海，而不是琉球附近或者西太平洋熱點海域，既展示出了姿態(tài)又避免了和中俄發(fā)生空中相撞的風(fēng)險。

美日這次更像是安撫性的動作，中俄聯(lián)合巡航使日本的安全焦慮大增，盟友需要表態(tài)來穩(wěn)定軍心，但是美國不想把火引到自己身上，所以用B52這種象征性的平臺出鏡，把地點抬高到日本海：對俄做示范、對華繞開、對日交代，強度不大、目的明確。不堆陣容、不細科目、避開敏感航線，體現(xiàn)美國在亞太地區(qū)“管控風(fēng)險、避免硬碰硬”的態(tài)度：安撫盟友、保持聯(lián)合態(tài)勢，但不給對手留把柄。

中俄兩國的節(jié)奏已經(jīng)趨于正常，自2019年開始聯(lián)合巡航逐漸固化：時間規(guī)律化、路線調(diào)整化、協(xié)同體系化，從早期轟炸機聯(lián)飛到如今戰(zhàn)斗機護航，實戰(zhàn)化水平提高。海上方面，遼寧艦遠海訓(xùn)練升級，由單艦變?yōu)榫庩牐?55、052D伴隨，航母戰(zhàn)斗群骨架成型，活動范圍擴展到西太平洋深處，頻率提高。常態(tài)化存在一方面使周圍逐漸適應(yīng)，另一方面也加大了不安和壓力。

而美軍這次選擇日本海的話就顯得比較克制并且?guī)в幸环N被動的意思，中俄把力量展示放到東京外側(cè)，美日把威懾往北移動一格，并不是因為實力不夠，而是有意避開戰(zhàn)爭。此舉可以短期內(nèi)減輕日本的不安感：同盟依然存在、合作仍然進行中、鏈條沒有斷裂。

日方公告中科目描述比較模糊，只稱戰(zhàn)術(shù)協(xié)同訓(xùn)練。相較于之前更細的伴飛攔截、指揮鏈路或者聯(lián)通科目，此次謹慎的話術(shù)體現(xiàn)出對外口徑收緊：既不激化也不怕被過度解讀，目的是減少誤判的可能性。把演訓(xùn)地點選在遼寧艦活動海域的話，日本和中國飛機對峙的概率就會提高，擦槍走火的風(fēng)險太大，避開熱點就是降低風(fēng)險。

從大格局上看，亞太空中博弈已經(jīng)不是你飛我也飛的局面了。涉及到盟友之間的互信、各方力量投放的速度、國內(nèi)的安全預(yù)期管理。中俄把“存在”變成“常態(tài)”，美日要做出回應(yīng)，但是回應(yīng)的方式、力度、位置要考慮到各方的關(guān)系以及風(fēng)險閾值。此次日本海飛行就是這樣的平衡：安撫盟友要做得，挑釁對手要避開，保持自己的節(jié)奏才行。

至于為什么不在琉球附近展示實力，原因很簡單：該區(qū)域比較緊張，風(fēng)險也很大，遼寧艦編隊和殲15在場，海空接觸的難度大大增加。把B52推到那條線附近，就算走過場，也可能會引起難以控制的相遇。而B52本身就有很強的象征意義，飛到日本海就已經(jīng)可以傳達信息了，不需要踏足最敏感的紅線。

此次編隊也透露出美日之間的分工邏輯：日本用F35A、F15J來承擔(dān)前線的護航任務(wù)，而美軍則保留了B52作為遠程戰(zhàn)略平臺的象征。既增強了日本的參與感和前沿擔(dān)當(dāng)，又使美國保持節(jié)制。同時對于日本來說，這既是參與也是考驗，在更加復(fù)雜的空域中，與盟友建立更加可靠的通信、指揮和安全機制，已經(jīng)成為現(xiàn)實的問題。

這次“對飛”并不是終結(jié)，而是一個階段性的節(jié)奏。以后類似的航線、畫面、公告還會出現(xiàn)。關(guān)鍵在于怎樣把“常態(tài)化存在”變成穩(wěn)定的優(yōu)勢：一種是通過體系升級，使每次出動都更具實戰(zhàn)性；另一種是通過策略把控，使每次回應(yīng)都更加可控。

日本的安全焦慮不是兩次聯(lián)合飛行就可以消除的。安全感來源于三個方面：對外部威脅的認識，對于盟友可靠性的判斷，自身防護能力的提高。三者如果不能閉環(huán)，焦慮就會反復(fù)出現(xiàn)，象征性飛行更像止痛而不是治本。