最新數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到1478.0萬(wàn)輛，增長(zhǎng)31.2%，滲透率已經(jīng)接近50%。新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的快速增長(zhǎng)，在帶動(dòng)動(dòng)力電池裝機(jī)量快速跟漲的同時(shí)，也在潛移默化地影響著市場(chǎng)格局。

拿下多家頭部車(chē)企B級(jí)、C級(jí)車(chē)獨(dú)供或主供，斬獲頭部新能源重卡動(dòng)力電池大單，國(guó)軒高科今年動(dòng)力電池裝機(jī)量，截至目前的增速已躍居行業(yè)第一。

11月，國(guó)軒高科在中國(guó)市場(chǎng)動(dòng)力電池裝機(jī)量創(chuàng)下了單月裝機(jī)5.89GWh的新紀(jì)錄。值得注意的是，今年以來(lái)，國(guó)軒高科不僅以85.6%的增速領(lǐng)跑中國(guó)市場(chǎng)TOP10（截至10月底），且還是唯一一家市占率提升超過(guò)1個(gè)百分點(diǎn)的電池企業(yè)。

其中，新能源乘用車(chē)市場(chǎng)，國(guó)軒高科在維持小型車(chē)裝機(jī)基本盤(pán)的同時(shí)，今年成功進(jìn)入多家頭部車(chē)企的B級(jí)、C級(jí)和D級(jí)豪華車(chē)型動(dòng)力電池核心供應(yīng)商名單，新能源乘用車(chē)客戶(hù)基本盤(pán)向上大擴(kuò)容。

新能源商用車(chē)市場(chǎng)，在穩(wěn)定VAN系裝機(jī)份額第一的同時(shí)，國(guó)軒高科發(fā)力重卡市場(chǎng)，今年其重卡裝機(jī)同比增長(zhǎng)688%（截至10月底），遠(yuǎn)高于行業(yè)同期264%的增速。

多個(gè)賽道躋身第一陣營(yíng)，國(guó)軒高科歷經(jīng)數(shù)年在產(chǎn)品“廣度”、技術(shù)“深度”、市場(chǎng)“高度”上的精耕細(xì)作，如今已然出鞘亮劍，展露出凌厲攻勢(shì)。

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從“穩(wěn)定”到“突破”

國(guó)軒高科進(jìn)入全新增長(zhǎng)階段

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月，新能源微型車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量達(dá)102.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)56.9%。國(guó)軒高科在這一市場(chǎng)的配套占比近半數(shù)。在穩(wěn)固小型車(chē)市場(chǎng)份額的同時(shí)，國(guó)軒高科近年來(lái)也在持續(xù)苦練內(nèi)功“爭(zhēng)上游”，拓展重塑中高端市場(chǎng)格局的機(jī)會(huì)。

通過(guò)持續(xù)的研發(fā)投入、多元化的技術(shù)路線布局和平臺(tái)化的產(chǎn)品迭代，國(guó)軒高科已躋身中高端市場(chǎng)核心陣地。

其中一個(gè)比較明顯的變化是，在今年中高端車(chē)型的動(dòng)力電池供應(yīng)商名單中，國(guó)軒高科的身影開(kāi)始頻繁出現(xiàn)：

首供奇瑞風(fēng)云A9L，助力奇瑞“全球真C級(jí)旗艦”，連續(xù)三個(gè)月單月交付破萬(wàn)，在中大型轎車(chē)銷(xiāo)量中位居第一梯隊(duì)；趁熱打鐵，國(guó)軒還將配套風(fēng)云系T11 D級(jí)車(chē)以及X3車(chē)型。

助力吉利銀河E5，連續(xù)多月單月銷(xiāo)量穩(wěn)定在萬(wàn)臺(tái)以上；加持長(zhǎng)安啟源A06，上市不到一個(gè)月訂單直接突破30000輛，國(guó)軒高科在吉利、長(zhǎng)安核心熱銷(xiāo)B、C級(jí)車(chē)型中，均表現(xiàn)出出色的產(chǎn)品力。

與此同時(shí)，國(guó)軒高科還成為新勢(shì)力銷(xiāo)量冠軍——零跑汽車(chē)的核心供應(yīng)商。數(shù)據(jù)顯示，零跑汽車(chē)今年累計(jì)銷(xiāo)量已突破50萬(wàn)臺(tái)，國(guó)軒高科在零跑C10、C11和C16等多款B、C級(jí)車(chē)型中，都保持較高的供貨比例。

不止于此，日前，國(guó)家工信部公布的第400批次《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》顯示，大眾汽車(chē)(安徽)首款智能純電轎車(chē)——與眾07，也將由國(guó)軒高科提供高性能磷酸鐵鋰電池，表明國(guó)軒高科已經(jīng)切入國(guó)際車(chē)企的中高端車(chē)型。

動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年以來(lái)，B+級(jí)車(chē)型銷(xiāo)量占比超7成，成為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)主力。同期，國(guó)軒高科在B+級(jí)車(chē)型的裝機(jī)量同比大增236%。這表明，國(guó)軒高科在穩(wěn)住基本盤(pán)的同時(shí)，在中高端市場(chǎng)取得強(qiáng)勢(shì)突破。

今年以來(lái)，國(guó)軒高科合肥新站、柳州、桐城、金寨、唐山等多個(gè)基地，產(chǎn)能全面釋放，隨著其相繼切入多家主流車(chē)企中高端車(chē)型核心供應(yīng)鏈，該公司動(dòng)力電池裝機(jī)將進(jìn)入到全新增長(zhǎng)階段。

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“練好內(nèi)功爭(zhēng)上游”

技術(shù)領(lǐng)先和制造領(lǐng)先雙管齊下

事實(shí)上，國(guó)軒高科之所以能實(shí)現(xiàn)從微型車(chē)到D級(jí)的全覆蓋，其根本還是該公司通過(guò)持續(xù)的研發(fā)投入和多元化技術(shù)路線布局，用技術(shù)加大產(chǎn)品的溢價(jià)，可為客戶(hù)提供更具競(jìng)爭(zhēng)力和可靠性的產(chǎn)品。

比如在磷酸鐵鋰電池方面，國(guó)軒高科率先進(jìn)入195Wh/kg以上磷酸鐵鋰電池量產(chǎn)陣營(yíng)。同時(shí)，具備6C超充能力的磷酸鐵鋰產(chǎn)品，可實(shí)現(xiàn)10分鐘內(nèi)電量從10%充至80%，高效補(bǔ)能保障持續(xù)續(xù)航，并達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先的3000次以上快充循環(huán)壽命。

而實(shí)現(xiàn)磷酸鐵鋰電池上述高能量密度、超快充和長(zhǎng)續(xù)航，源自國(guó)軒高科在材料、結(jié)構(gòu)、工藝等方面，進(jìn)行了全鏈路、體系化的長(zhǎng)期創(chuàng)新積累。

在材料層面，國(guó)軒高科自主研發(fā)“高性能磷酸鐵鋰正極材料技術(shù)”，通過(guò)顆粒級(jí)配工藝，使量產(chǎn)磷酸鐵鋰材料壓實(shí)密度穩(wěn)居行業(yè)前列，并對(duì)正極材料進(jìn)行超薄均勻碳層與離子導(dǎo)體包覆層的雙重修飾，構(gòu)建了高效的電荷傳輸網(wǎng)絡(luò)，顯著提升了材料的電子導(dǎo)電性與離子遷移速率。負(fù)極則選用高動(dòng)力學(xué)人造石墨，結(jié)合自主開(kāi)發(fā)的低粘度、高離子電導(dǎo)率電解液配方，在實(shí)現(xiàn)電池高能量密度的同時(shí)，賦予其卓越的6C超充性能。

如果說(shuō)研發(fā)深度決定了產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力和技術(shù)上限，那么國(guó)軒高科在行業(yè)率先推動(dòng)的電芯標(biāo)準(zhǔn)化、平臺(tái)化戰(zhàn)略，則直接決定了產(chǎn)品矩陣的廣度與市場(chǎng)高度。

作為行業(yè)最早推動(dòng)電芯標(biāo)準(zhǔn)化理念的企業(yè)之一，國(guó)軒高科很早就意識(shí)到標(biāo)準(zhǔn)化電芯，在規(guī)模效應(yīng)與成本控制上的巨大潛力，并在前幾年就將產(chǎn)品開(kāi)發(fā)理念從“單一爆品”，向“平臺(tái)化、系列化”升級(jí)，從而可以快速適配從A00級(jí)到D級(jí)，SUV乃至商用車(chē)的多樣化車(chē)型需求，為車(chē)企提供成本、性能與開(kāi)發(fā)周期的最優(yōu)解。

目前，國(guó)軒高科在行業(yè)率先定義了L148、L200、L300等多款核心的標(biāo)準(zhǔn)化尺寸電芯產(chǎn)品。基于平臺(tái)化設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)電芯，國(guó)軒僅需通過(guò)改進(jìn)材料體系、優(yōu)化電芯內(nèi)部結(jié)構(gòu)就可以快速實(shí)現(xiàn)電芯的升級(jí)，滿足不同車(chē)型的開(kāi)發(fā)需求。

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躋身行業(yè)第一梯隊(duì)

新能源商用車(chē)成新增長(zhǎng)極

當(dāng)前，新能源車(chē)型經(jīng)濟(jì)性?xún)?yōu)勢(shì)顯著，數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月，新能源商用車(chē)新車(chē)滲透率已經(jīng)達(dá)到25.7%。國(guó)內(nèi)多家頭部電池企業(yè)已將配套新能源商用車(chē)電池，作為其新的增長(zhǎng)極。

今年以來(lái)，國(guó)軒高科持續(xù)穩(wěn)定在新能源VAN系市場(chǎng)份額第一的好成績(jī)，并在商用車(chē)市場(chǎng)維持國(guó)內(nèi)前三份額，商用車(chē)動(dòng)力電池觸及單月GWh級(jí)裝機(jī)量。

據(jù)電池中國(guó)了解，國(guó)軒高科將通過(guò)配方優(yōu)化、厚電極技術(shù)、極片孔隙梯度設(shè)計(jì)，以及新型石墨開(kāi)發(fā)等技術(shù)創(chuàng)新，為商用車(chē)市場(chǎng)提供兼具高能量密度和長(zhǎng)循環(huán)壽命，且更具競(jìng)爭(zhēng)力的磷酸鐵鋰電芯。

此外，國(guó)軒高科商用車(chē)電芯產(chǎn)品，將圍繞重卡、輕卡、VAN系，以及客車(chē)等細(xì)分市場(chǎng)，充分利用平臺(tái)化產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，為商用車(chē)市場(chǎng)提供高品質(zhì)、高性?xún)r(jià)比產(chǎn)品，助力商用車(chē)加速向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

其中，國(guó)軒高科基于L200平臺(tái)開(kāi)發(fā)的電芯產(chǎn)品，在VAN系產(chǎn)品上覆蓋遠(yuǎn)程、開(kāi)瑞等多款熱銷(xiāo)車(chē)型；其重卡電芯產(chǎn)品也已經(jīng)展示出強(qiáng)大產(chǎn)品力，相繼配套吉利、一汽解放、三一、東風(fēng)柳汽、重汽王牌重卡產(chǎn)品。

同時(shí)，國(guó)軒高科基于L300平臺(tái)的輕卡大電量產(chǎn)品，也將于明年正式投入市場(chǎng)應(yīng)用。

回看中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)發(fā)展歷程，往往都是“九死一生”。面臨殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，幾乎都會(huì)面臨求生存、謀發(fā)展這兩個(gè)階段。

在新能源車(chē)滲透率不斷攀升、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)從規(guī)模之爭(zhēng)，轉(zhuǎn)向價(jià)值之爭(zhēng)的新階段，國(guó)軒高科今年在新能源中高端乘用車(chē)市場(chǎng)和新能源商用車(chē)市場(chǎng)的集中爆發(fā)，率先突圍并非偶然，本質(zhì)上是其技術(shù)、產(chǎn)品與市場(chǎng)的協(xié)同布局優(yōu)勢(shì)，開(kāi)始凸顯。

動(dòng)力電池行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，正進(jìn)入下半程。在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和平臺(tái)化領(lǐng)域，國(guó)軒高科長(zhǎng)期積累的體系化能力，正展現(xiàn)出強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)力。

在液態(tài)電池領(lǐng)域，國(guó)軒高科正全面推進(jìn)200Wh/kg磷酸鐵鋰電池項(xiàng)目的產(chǎn)業(yè)化。在固態(tài)電池等下一代電池技術(shù)上，國(guó)軒高科的G垣準(zhǔn)固態(tài)電池，能量密度達(dá)到300Wh/kg，可將純電轎車(chē)的續(xù)航里程提升至1000公里；其金石全固態(tài)電池正推進(jìn)2GWh量產(chǎn)線的設(shè)計(jì)工作，有望在行業(yè)率先實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池裝車(chē)應(yīng)用。多重因素的疊加，或?qū)⒅?guó)軒走向更廣闊的未來(lái)。