小米 SU7 換代或漲 2 萬？現(xiàn)款與新款的選擇，藏著新能源市場的新邏輯

最近汽車圈的大瓜，當(dāng)屬韓路爆料的小米 SU7 換代消息 ——2026 年二季度上市，起售價預(yù)計漲 2 萬，從 21.59 萬調(diào)到 23.59 萬。

作為 2025 年 20 萬以上轎車銷冠，累計賣了 24.7 萬輛的熱門車型，這波調(diào)價和升級，讓不少準(zhǔn)備買車的人犯了難：是沖現(xiàn)款享優(yōu)惠，還是等新款追升級？

其實漲價的原因不難理解，首先是成本壓力真的大。近半年鋰電池原材料漲得離譜，六氟磷酸鋰兩個月漲了 118%，鈷酸鋰年初到現(xiàn)在漲超 150%，碳酸鋰也突破 9.4 萬元 / 噸。

原材料漲價不是小米一家的難題，整個新能源行業(yè)都得面對，這 2 萬漲幅里，不少是硬成本的轉(zhuǎn)嫁。

再者，新款的升級確實有料，不是瞎?jié)q價?，F(xiàn)款標(biāo)準(zhǔn)版的 400V 架構(gòu)要換成 800V 高壓平臺，還支持 5C 快充，官方說 10 分鐘能補 300 多公里續(xù)航，長途補能焦慮能緩解不少。智駕方面更實在，全系標(biāo)配激光雷達(dá)和英偉達(dá) Thor-U 芯片，高階城市 NOA 直接拉滿，不再分高低配，這在同價位里算是誠意升級。

另外，閉式雙腔空氣懸架、更長的續(xù)航里程（Pro 版有望超 850 公里）這些配置，也讓漲價多了些支撐。

反觀現(xiàn)款，優(yōu)勢也很突出。作為能把特斯拉 Model 3 擠到亞軍位置的銷冠，產(chǎn)品力經(jīng)過了 24 萬多車主的驗證，好看、好開、智能的口碑很扎實。

現(xiàn)在下定 7 周就能提車，部分車型年底前能到手，還能趕上購置稅補貼，春節(jié)開著新車回家，想想確實香。而且小米之前也澄清過一次漲價傳聞，這次雖然是大 V 爆料，但官方還沒實錘，現(xiàn)款的價格和配置目前都很穩(wěn)定。

網(wǎng)友們的看法也分成了兩派。有人覺得是熟悉的營銷套路：“先放漲價風(fēng)聲，上市再原價送權(quán)益”；也有車主表示理解：“原材料和配置都漲了，漲價合理”。

還有人擔(dān)心競爭：新款 23.59 萬的起售價，和現(xiàn)在 Model 3 的 23.55 萬幾乎持平，明年特斯拉大概率也會增配或降價，到時候倆車的競爭會更激烈。

其實這波換代背后，是新能源市場的邏輯轉(zhuǎn)變。以前大家拼低價搶市場，現(xiàn)在原材料漲價 + 技術(shù)成熟，單純的價格戰(zhàn)難以為繼，車企開始往 “價值定價” 轉(zhuǎn)型 —— 用實打?qū)嵉募夹g(shù)升級換取合理溢價。

小米 SU7 兩年才換代，不像有些車型一年三代，這種穩(wěn)扎穩(wěn)打的節(jié)奏，也讓它有底氣通過升級提升價格區(qū)間。

至于該怎么選，核心還是看需求。如果急著用車、看重性價比，現(xiàn)款閉眼沖就行，銷冠的口碑和當(dāng)下的補貼優(yōu)惠，都是實打?qū)嵉母＠?；如果不著急，還特別在意快充和智駕體驗，愿意為升級多花 2 萬等幾個月，那新款值得蹲。

說到底，汽車消費沒有絕對的對錯，只有合不合適。小米 SU7 的換代漲價，既是成本壓力下的必然選擇，也是行業(yè)從 “價格內(nèi)卷” 到 “技術(shù)競優(yōu)” 的縮影。不管選現(xiàn)款還是等新款，只要符合自己的用車需求，就是好選擇。