前兩天在路上看到了一款極石01，在我這樣的三四線城市，能看到一臺極石01，我覺得稀缺程度可能比看到一臺勞斯萊斯還要低。這個品牌呢，可能很多人不了解，目前呢，旗下只有一款車型，是洛軻智能和北京汽車制造廠一塊兒搞得，前者負(fù)責(zé)研發(fā)，后者負(fù)責(zé)生產(chǎn)制造。

那極石呢，在國內(nèi)汽車市場，大家應(yīng)該能夠感受到，是沒有什么聲量的，不管是品牌營銷的力度還是投入新車的速度都趕不上中國目前造車新勢力的趨勢。不過，我看了一下極石01在11月份的銷量，竟然還賣了1452輛，對于一款賣30萬左右的車型，對于極石這樣一個聲量比較低的品牌而言，銷量其實是不錯的。不過，這樣的銷量據(jù)我了解呢，并不是在中國市場的銷量，而是在海外市場，尤其在中東地區(qū)占了大頭。

就是這樣一個品牌，目前也只有一款車型的極石，將會在月底推出一款新車，說是新車其實也只是極石01的改款車型，不過命名上面發(fā)生了變化，叫極石ADAMAS了。

那在產(chǎn)品的設(shè)計層面，極石ADAMAS其實和極石01比起來呢，變化不那么大，整體依然是延續(xù)了方盒子的設(shè)計風(fēng)格，只不過在細(xì)節(jié)上面有改變。其實這套設(shè)計呢，目前來看并不過時，哪怕是現(xiàn)在依然有很多的車企在搞類似于這種方盒子設(shè)計。

內(nèi)飾上面，極石ADAMAS的設(shè)計風(fēng)格呢也是和之前差不多，不過加入了全新的星河紫色的內(nèi)飾配色。座椅布局上的話有6座和7座，軸距畢竟達(dá)到了3010mm，是可以支撐起三排空間的。

動力上面，搭載的是1.5T增程器+電機(jī)組成，和之前搭載的動力形式是一樣的。在純電續(xù)航上面，大家知道，現(xiàn)在的增程車也都在積極搞大電池，純電長續(xù)航，不過極石ADAMAS的話，在純電續(xù)航上依然是215公里，并沒有明顯的增加。

總的來說，極石ADAMAS的到來，在我看來，就是極石01的一次年度常規(guī)改款，而想要靠這款新車在中國汽車市場有起色？我看并不容易，希望在海外市場可以賣得好一些吧。