近日，細(xì)心的市民發(fā)現(xiàn)，中山北一路距離花園路往北約45米處的中央隔離帶開(kāi)設(shè)了道口，原本北進(jìn)口的直左共用車(chē)道，通過(guò)該道口新增了一條左轉(zhuǎn)專用道，北進(jìn)口信號(hào)燈也同步調(diào)整為機(jī)動(dòng)車(chē)左轉(zhuǎn)信號(hào)燈。這一改變有效改善了此前因左轉(zhuǎn)車(chē)輛排隊(duì)積壓影響直行通行的擁堵難題。

▲改造后

今年以來(lái)，虹口區(qū)聚焦群眾反映集中的交通擁堵痛點(diǎn)，在市、區(qū)各交通管理部門(mén)的通力協(xié)作下，順利完成中山北一路（同煌路-同鳴路）、長(zhǎng)陽(yáng)路（舟山路-臨潼路）、場(chǎng)中路水電路交叉口等緩擁堵改造項(xiàng)目，通過(guò)科學(xué)調(diào)配道路資源，持續(xù)提升區(qū)域通行效率。

在長(zhǎng)陽(yáng)路（舟山路-臨潼路），原西向東方向“二變一、一變二”的車(chē)道布局，形成通行瓶頸，高峰時(shí)段擁堵嚴(yán)重。改造工程通過(guò)適當(dāng)調(diào)整非機(jī)動(dòng)車(chē)道寬度，實(shí)現(xiàn)兩車(chē)道全線貫通。消除瓶頸后，該路段通行效率提升約60%，早晚高峰時(shí)段車(chē)輛排隊(duì)長(zhǎng)度平均縮短30米，交通流運(yùn)行更加平穩(wěn)。

▲改造后

場(chǎng)中路水電路交叉口曾因進(jìn)出口車(chē)道不匹配，導(dǎo)致路口車(chē)輛滯留。改造后，通過(guò)拆除東出口部分機(jī)非分隔帶，新增一根機(jī)動(dòng)車(chē)道，實(shí)現(xiàn)“三進(jìn)三出”的平衡布局，車(chē)輛通行更加有序、順暢。

▲改造后

在提升道路通行效率的同時(shí)，虹口區(qū)針對(duì)老年群體的出行需求，對(duì)區(qū)內(nèi)20個(gè)公交站點(diǎn)開(kāi)展適老化升級(jí)改造。改造內(nèi)容包括：設(shè)置緣石坡道消除站臺(tái)與路面的高差，實(shí)現(xiàn)“平進(jìn)平出”；在乘客穿行的非機(jī)動(dòng)車(chē)區(qū)域增設(shè)醒目標(biāo)識(shí)，強(qiáng)化安全引導(dǎo)；專門(mén)設(shè)計(jì)1.5%橫坡比的緩坡，契合老年人生理特征與行走步態(tài)。

改造前

改造后

▲東長(zhǎng)治路旅順路

改造前

改造后

▲長(zhǎng)治路閔行路

改造前

改造后

▲場(chǎng)中路新市北路

改造后的站臺(tái)實(shí)現(xiàn)了候車(chē)島、人行道與非機(jī)動(dòng)車(chē)道的無(wú)縫銜接，讓老年人出行更加便捷、舒適。

▲改造后

2025年公交站適老化改造點(diǎn)位

下一步，區(qū)建管委將繼續(xù)以“問(wèn)題導(dǎo)向、精準(zhǔn)施策”為原則，動(dòng)態(tài)跟蹤區(qū)域交通運(yùn)行狀況，針對(duì)新出現(xiàn)的擁堵點(diǎn)位和市民出行新需求，持續(xù)推進(jìn)道路微改造與設(shè)施升級(jí)，努力打造更加暢通、更有溫度的城市交通環(huán)境。

記者：陳怡

圖片：陳怡、區(qū)交通中心、新虹口市政公司

編輯：陳怡