這兩年摩友們玩車很喜歡跨界，騎著仿賽去飛坡、掛著三箱來代步、非讓巡航壓個(gè)彎等的操作屢見不鮮，那么為什么會這樣呢？

其中一個(gè)原因，其實(shí)就和摩托車的跨界進(jìn)化有一定的關(guān)系，如本該市區(qū)內(nèi)代步的踏板車，在多用途需求的驅(qū)使下，也有了更多的可能性，它不再受限于常規(guī)路況，也能在非鋪裝路面下盡情撒歡。

為了放大這方面的優(yōu)勢，升仕于近日發(fā)布了2026款368G叢林版，該版本售價(jià)和標(biāo)準(zhǔn)版無異都是3.38萬元。據(jù)說該版本為某公司定制版，所以會限量500臺，但銷售渠道還是在升仕這邊。

那么它相比標(biāo)準(zhǔn)版，會有哪些不一樣呢？

1.外觀細(xì)節(jié)

368G叢林版在外形設(shè)計(jì)上沒有明顯不同，會有鋼琴黑和啞光棕兩個(gè)色系可供選擇，但它對局部細(xì)節(jié)做了優(yōu)化和調(diào)整。

該版本的腳踏板抬高了20mm，能夠在一定程度上改善碎石、泥水等的影響，但最小離地間隙依然是180mm。

此外，該版本取消了標(biāo)準(zhǔn)版標(biāo)配的腰靠，能夠讓玩家在站立騎行時(shí)更加隨心所欲。這種變化可以看作是功能性的放大，而不是簡配。

2.輪胎花紋

因?yàn)?68G叢林版有很強(qiáng)的針對性，所以它的輪胎屬于專車專用，在保持原有規(guī)格的同時(shí)，采用了抓地力更強(qiáng)的深齒龜背胎，這種調(diào)整據(jù)說能夠提升約50%的非鋪裝能力，但高速穩(wěn)定性會弱5%。

其實(shí)這也很好理解，畢竟輪胎花紋的大小，除了會改變抓地力還會對車輛的行駛阻力及穩(wěn)定性有一定的影響，光頭胎比較適合公路騎行，而大花紋的龜背胎則更適合非鋪裝路面，路況越不好它的優(yōu)勢會越大，反之就會弱化其性能。

至于其他方面2026款368G標(biāo)準(zhǔn)版和叢林版沒有什么不同，因?yàn)樗鼈兿噍^于初代版都已經(jīng)完成了進(jìn)化升級，因而在動力總成和配置設(shè)定以及懸掛層面都會高度一致。

如該車所搭載的發(fā)動機(jī)屬于擁有11.8：1的高壓縮比引擎，它最大功率28.5KW，最大扭矩40N·m，官方對其傳動系統(tǒng)進(jìn)行了全面優(yōu)化，能夠帶來更為平順的動力釋放和絲滑的提速效果，并新增了潤滑系統(tǒng)油冷器可以有效改善發(fā)動機(jī)工況。

此外還對消音器、減震器、TFT儀表等進(jìn)行了新的設(shè)計(jì)和調(diào)校以及優(yōu)化，并融入了電子油門、定速巡航等更為先進(jìn)的基礎(chǔ)配置。而這些項(xiàng)目兩個(gè)版本都是一樣的。

總之，升仕368G叢林版作為定制版，主要的變化是為了更好的服務(wù)跨界定位下的功能性，換言之該版本的可玩性有一定提升，而并非單純的換裝那么簡單。