大家都知道，在新能源汽車和智能化汽車深度綁定之后，對于新能源汽車來說，OTA是一個評價一款產(chǎn)品非常重要的指標，因為擁有持續(xù)的OTA能力，不僅意味著車輛具有整車互聯(lián)的能力，以及硬件的預埋能力，同時也意味著汽車廠商在車輛售出后，還在持續(xù)為車輛的功能和體驗做工作，使新能源汽車常用常新。這一點就和燃油車完全不一樣了，對于很多燃油車來說，買到手的那一刻，就是這輛車的巔峰狀態(tài)了……

從2025年開始，比亞迪對旗下的車型，已經(jīng)做了好幾輪的OTA，在過去幾輪的OTA中，比亞迪對相關車輛的智能駕駛輔助、DM5.0車型的油耗，以及車輛的智能座艙部分都進行了升級?？梢哉f比亞迪通過幾輪OTA，讓很多人對比亞迪的OTA只是車機更新的固有印象一掃而空，很多比亞迪車主也享受到了特斯拉和造車新勢力的OTA體驗！

日前，目前比亞迪SUV中銷量最好的海獅06系列也迎來了一次OTA，這次OTA涉及的類目很多，大家可以在網(wǎng)上搜索一下，看看具體的內容。這其中讓很多小伙伴眼前一亮的是，這一次OTA過后，海獅06 DM-i車型的純電續(xù)航里程也發(fā)生了變化，之前純電續(xù)航里程121公里的車型，升級之后變成了132公里，之前170公里的車型，升級之后變成了190公里，值得一提的是，170領航Pro版和170領航Plus版開啟新增的長續(xù)航功能后，可進一步增加EV模式CLTC續(xù)航里程至205km。也就是說高配車型的純電續(xù)航里程，在升級后最高可增加35公里，甚至是很多小伙伴的單程通勤里程了。

可能看到這里，很多小伙伴就很疑惑了，什么時候開始，電池也能OTA升級了？實際上，新能源汽車的純電續(xù)航里程增加，可能是幾個方面的原因，有可能是之前電池留存的“保底”電量比較多，現(xiàn)在隨著發(fā)動機功率、扭矩等方面能力的提升，不需要留存那么多電量了，將其中一部分釋放出來，純電續(xù)航里程就增加了。當然更大的可能性是，通過OTA，廠家對車輛的電控系統(tǒng)進行了優(yōu)化，通過優(yōu)化各種運行邏輯，讓車輛的電耗水平下降，從而使原有電池容量下，純電續(xù)航里程增加。

海獅06 DM-i的純電續(xù)航里程增加，尤其是高配車型的170公里，可以最高升級至205公里，這對于老車主來說，還是相當大的驚喜.簡單來說，就是進一步減弱了大家使用插混、增程車型的純電續(xù)航焦慮，表現(xiàn)純電續(xù)航里程170公里和205公里，在心理層面是完全不一樣的，這一點是肯定的。而且上面也說了，35公里也是實打實的續(xù)航增加，對于很多短距離通勤的用戶來說，甚至就是一個單程的通勤距離，而且純電續(xù)航增加，也意味著充電頻次在長期使用中的減少。

所以能夠看得出來，在過去一段時間里，比亞迪一直致力于通過技術和邏輯的升級，減少用戶的使用成本，之前比亞迪將DM5.0車型的最低虧電油耗從2.9L降低至2.6L，現(xiàn)在比亞迪又在這款車上將純電續(xù)航里程增加了11—35公里不等。總體的升級價值就是，用戶使用插混車型，不管是純電行駛還是混動行駛，單位距離的費用都降低了，這就是擁有整車智能的能力后，可以通過OTA實現(xiàn)的事情。

現(xiàn)在的比亞迪，在OTA這一塊，更有造車新勢力那味了，擁有各種引領行業(yè)的技術，還有造車新勢力那種不斷擁抱市場和需求變化的行事風格，比亞迪在新能源汽車領域的持續(xù)轉變，可能讓很多人都始料不及。