近日，據(jù)媒體報(bào)道，大眾汽車將于12月16日后停止位于德累斯頓工廠的整車生產(chǎn)，這是大眾汽車成立88年以來首次在德國本土關(guān)閉整車生產(chǎn)業(yè)務(wù)。最后一輛汽車將于當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月16日駛出該工廠，標(biāo)志著這座有著20余年歷史的工廠正式終結(jié)整車制造使命。

德累斯頓工廠被譽(yù)為“透明工廠”，最初生產(chǎn)高端輝騰轎車，2016年輝騰停產(chǎn)后轉(zhuǎn)型為ID.3生產(chǎn)基地，自2002年投產(chǎn)至今累計(jì)產(chǎn)量不足20萬輛，不及沃爾夫斯堡主工廠半年產(chǎn)能。

據(jù)貓頭鷹車志了解，此次停產(chǎn)是大眾汽車德國縮減產(chǎn)能計(jì)劃的核心部分，去年該公司與工會(huì)達(dá)成的協(xié)議，該協(xié)議導(dǎo)致大眾汽車品牌在德國裁減約3.5萬個(gè)崗位。

作為歐洲最大汽車制造商，大眾汽車目前面臨多重經(jīng)營壓力，中國市場銷量疲軟、歐洲需求放緩及美國關(guān)稅政策帶來顯著現(xiàn)金流壓力。大眾汽車未來5年投資預(yù)算約1600億歐元，較此前持續(xù)下調(diào)，且傳統(tǒng)燃油車生命周期超預(yù)期，需追加新一代汽油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)投資。大眾汽車品牌負(fù)責(zé)人托馬斯·謝弗直言，關(guān)閉該工廠“并非輕率決定，從經(jīng)濟(jì)角度看實(shí)屬必要”。

工廠停產(chǎn)后并非閑置，其場地將租賃給德累斯頓工業(yè)大學(xué)，轉(zhuǎn)型為人工智能、機(jī)器人和芯片研發(fā)的“研究園區(qū)”，大眾汽車與該校承諾未來7年投資5000萬歐元。

同時(shí)，工廠仍將保留新車交付功能，并作為旅游景點(diǎn)對(duì)公眾開放，現(xiàn)有員工中愿意調(diào)任沃爾夫斯堡工廠者可獲3萬歐元補(bǔ)貼。