近日，老黃埔板塊的東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司，樓頂那塊掛了二十多年的“東風(fēng)HONDA”大招牌，突然被拆了。

△圖片來源：網(wǎng)絡(luò)

消息一出，社交平臺(tái)立馬炸開了鍋，好多人一拍大腿：“看吧，工廠要關(guān)門大吉了！”

甚至已經(jīng)有人開始暢想，這塊黃金寶地空出來以后，會(huì)不會(huì)引來大家心心念念的倉儲(chǔ)超市巨頭開市客（Costco）？

不過，大家可能“高興”得太早了。

PART.01

其實(shí)一查新聞就會(huì)發(fā)現(xiàn)，工廠的招牌拆了是不假，但并不代表工廠要關(guān)，只不過是準(zhǔn)備換個(gè)新招牌而已。

這得從一樁生意說起，在今年東風(fēng)汽車集團(tuán)就已經(jīng)把它持有的這家發(fā)動(dòng)機(jī)公司50%的股權(quán)，作價(jià)11.72億元，賣給了廣汽本田。到10月底，這筆交易正式落定。

所以，這家從1998年就在這兒的老廠，算是徹底告別了“東風(fēng)”時(shí)代，成了廣汽本田的全資子公司。

△圖片來源：網(wǎng)絡(luò)

本來它主要任務(wù)本就是給隔壁的廣汽本田供貨，現(xiàn)在并入自家體系，管理起來更順溜。

據(jù)知情人士透露，舊招牌是12月13日摘的，以后掛上去的，會(huì)是“廣汽HONDA”的牌子。

說白了，這就是一次企業(yè)內(nèi)部的結(jié)構(gòu)調(diào)整，類似于給房子換了產(chǎn)權(quán)人，但房子本身還在那兒，照常運(yùn)轉(zhuǎn)。

PART.02

但話說回來，為什么一個(gè)簡單的股權(quán)變更和招牌更換，會(huì)引發(fā)“工廠關(guān)閉”的猜測(cè)？

一方面，這是周邊居民對(duì)改善環(huán)境的期盼。

老黃埔板塊居住氛圍越來越濃，但和歷史遺留的工業(yè)區(qū)犬牙交錯(cuò)，工廠帶來的空氣質(zhì)量、噪音等問題，一直是不少業(yè)主的“心頭刺”。

△廣州石化

但凡有點(diǎn)風(fēng)吹草動(dòng)，希望工廠搬遷、騰出空間給商業(yè)或綠地的愿望就會(huì)被點(diǎn)燃，這次拆招牌，正好戳中了這個(gè)癢點(diǎn)。

另一方面，傳統(tǒng)燃油車日子不好過，已不是新聞。

在去年7月，就有媒體爆料本田汽車將關(guān)閉或停產(chǎn)在華合資公司廣汽本田和東風(fēng)本田各1座工廠，位于廣州、武漢的工廠將分別于10月、11月起關(guān)閉或停產(chǎn)，廣州的另一家工廠也在“關(guān)停名單”之中。

此后，本田也確實(shí)通過削減發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)能、停產(chǎn)燃油車生產(chǎn)線等方式，應(yīng)對(duì)燃油車的需求下滑。

△圖片來源：本田官網(wǎng)

去年10月廣汽本田關(guān)閉年產(chǎn)能為5萬輛的第四生產(chǎn)線，東風(fēng)本田于同年11月將年產(chǎn)能為24萬輛的第二生產(chǎn)線停產(chǎn)，在今年3月東風(fēng)本田又停產(chǎn)一條發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線。

本田計(jì)劃將在中國的燃油車產(chǎn)能從149萬輛縮減至100萬輛，相當(dāng)于削減其全球產(chǎn)量的10%。

在這種背景下，看到標(biāo)志性的招牌被拆，人們本能地往關(guān)停方向聯(lián)想，也就不奇怪了。

PART.03

但話又說回來，車企這些傳統(tǒng)工廠雖然對(duì)環(huán)境有影響，但帶來的經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)也是實(shí)打?qū)嵉摹?/p>

如果它們的日子不好過，可能會(huì)對(duì)就業(yè)、稅收和地方經(jīng)濟(jì)帶來沖擊。

好在，黃埔區(qū)早在幾年前就在布局轉(zhuǎn)型，這個(gè)昔日的汽車制造大區(qū)，如今正打造成為中國的“智駕之城”。

大家可以發(fā)現(xiàn)，在黃埔區(qū)，路上的車更有未來感了。

你打到的網(wǎng)約車可能沒有司機(jī)，路邊清掃落葉的可能是全無人環(huán)衛(wèi)車，還有文遠(yuǎn)知行自動(dòng)駕駛小巴穿梭在地鐵站和寫字樓間，解決通勤“最后一公里”問題。

△圖片來源：廣州黃埔發(fā)布

值得一提的是，文遠(yuǎn)知行這家從黃埔起家的自動(dòng)駕駛公司，剛剛實(shí)現(xiàn)了“美股+港股”雙重上市，技術(shù)已通行全球八國。

工廠里的生產(chǎn)更高效了。

小鵬汽車在知識(shí)城的工廠里，第100萬臺(tái)整車已經(jīng)下線，從50萬到100萬，他們只用了驚人的14個(gè)月；

△圖片來源：廣州黃埔發(fā)布

而在廣汽本田全新的新能源工廠里，從訂單到生產(chǎn)，大量流程已由智能化系統(tǒng)完成。

產(chǎn)業(yè)鏈也更“核心”了——

不止是整車，還有決定智能汽車精準(zhǔn)定位的傳感器（如導(dǎo)遠(yuǎn)電子）、高度柔性的自動(dòng)化生產(chǎn)線（如明珞裝備）等，一批“隱形冠軍”在黃埔扎根生長，卡住了產(chǎn)業(yè)升級(jí)的關(guān)鍵位置。

△圖片來源：廣州黃埔發(fā)布

這種靜默但深刻的轉(zhuǎn)型，或許比引進(jìn)任何一個(gè)單體商業(yè)項(xiàng)目，對(duì)區(qū)域價(jià)值的拉升都更為根本。

黃埔區(qū)的精彩好戲，才剛剛開始。