在很多人的印象里，發(fā)射火箭、衛(wèi)星、飛船這類事，要么得動用國家力量，要么就只有馬斯克的SpaceX那樣的頂尖私企才能做到。

但實際上，我國現(xiàn)在已有越來越多的民營企業(yè)在航天領(lǐng)域嶄露頭角，不僅在測試可復用火箭，甚至連飛船都成功發(fā)射了。

快舟十一號運載火箭成功發(fā)射，還搭載了一個特別有意思的載荷——“迪邇五號”（也叫中國科技城號空間實驗器）。

別看名字里帶“實驗器”，它實際上是一艘小型貨運飛船，而且是由一家叫紫微科技的民營航天公司研發(fā)的。沒錯，中國民營企業(yè)真的成功發(fā)射飛船了。

其實紫微科技在航天領(lǐng)域早有布局：早在2022年5月，他們就發(fā)射了A10微型返回器，成功完成亞軌道測試；2023年12月，又成功發(fā)射第一艘無人飛船“迪邇一號”（也叫梁溪號），順利進入500公里高度的太陽同步軌道。不過當時不管是A10還是梁溪號，體型都特別小，就像“飛船幼崽”一樣。

可到了2024年，短短幾個月時間，他們的飛船就“進化”到了不小的規(guī)模，相當于“小學畢業(yè)”水平，目標依舊是太陽同步軌道。

可惜第二次發(fā)射因為火箭問題遺憾失利，而這次是第三次發(fā)射，飛船體型和第二次差不多，只是將軌道高度調(diào)整為近地軌道，最終成功了！

回到紫微科技的“迪邇五號”，雖然它只是留軌的一次性實驗貨運飛船，載貨能力也只有300公斤，但卻具備超過100個載荷的在軌管理能力。而且紫微科技的目標遠不止于此，他們想像SpaceX一樣，發(fā)射可返回的復用飛船，甚至是載人飛船實現(xiàn)天地往返。

未來，他們還計劃建造自己的商業(yè)空間站，打通商業(yè)航天在軌對接和飛船返回的全流程。要是能成功走通，這將是全球首次，不僅比馬斯克更早實現(xiàn)相關(guān)目標，也比印度的國營空間站更靠譜。

節(jié)點艙附近的兩個小東西應(yīng)該是充氣艙。

這種設(shè)計以前多見于國際空間站，要是我國民營航天能把它搞成，算是填補了我國在這一領(lǐng)域的空白，太有意思了！更有趣的是，這次貨運飛船竟然用兩個包子（實際上可能是包子模型）作為零重力指示器，也算是補上了上次發(fā)射失敗留給王興的遺憾。

更關(guān)鍵的是，紫微科技并非我國唯一一家深耕民營商業(yè)飛船的企業(yè)。中科宇航的“利紅一號”飛行器馬上也要進行測試了，這是一款亞軌道可重復使用飛船，和貝索斯藍色起源的產(chǎn)品類似，目標是太空旅游。

說不定以后咱們的太空旅游也能“白菜化”，不再是遙不可及的高端項目，到時候某些國際騙子怕是都沒法再故弄玄虛了。

我國民營航天公司成功發(fā)射商業(yè)飛船已經(jīng)夠令人驚嘆了，更離譜的是深圳的起源太空，他們竟然已經(jīng)在涉足太空采礦領(lǐng)域。

早在2021年，起源太空就成功發(fā)射了中國首個采礦機器人NEO-01和探礦太空望遠鏡“仰望一號”；2024年12月，又發(fā)射了“仰望二號”，可惜它和第二、三號飛船一起因火箭發(fā)射失敗而隕落。

真心期待他們能像紫微科技一樣，早日再次取得圓滿成功。