12月15日，對比亞迪海洋網(wǎng)而言是個值得紀念的日子，這一天，海洋網(wǎng)四周年了，而這四年時間，海洋網(wǎng)總銷量達到600萬輛，平均算下來每年賣150萬輛車，相當夸張且穩(wěn)定的銷量成績。

既然是“值得紀念”的日子，必然不是銷量達成這么簡單。就在比亞迪海洋四周年用戶盛典（Ocean Day）上，比亞迪全新旗艦轎車和旗艦SUV都正式公布，轎車命名為海豹（參數(shù)丨圖片）08，SUV命名為海獅08。

可能有人會問，都叫旗艦了，為什么不采用“9“系命名？首先，”9“系已經(jīng)在比亞迪集團內(nèi)的仰望和騰勢旗艦車型上使用，其次很有可能是明年還會在海洋網(wǎng)推出定位更高的車型（個人猜測）。

目前，海洋網(wǎng)車型體系龐大，幾乎均采用海豹/海獅的命名結構，不少朋友都表示分不清車型。海豹系列是轎車，海獅系列則是SUV，而數(shù)字后綴代表著車型級別，數(shù)字越大，車型級別越高體型越大。

海獅08和海豹08的造型設計將會采用Ocean-S概念車的設計，其中海豹08的前臉造型應該跟現(xiàn)有的海豹06不會有本質的風格差異，但會采用分體大燈的布局。

海豹08外觀最大的疑問在于，既然概念車用了無邊框車門的結構，那海獅08是否會延續(xù)這一更加動感帥氣的設計呢？畢竟比亞迪品牌車型似乎還未用過無邊框構造，不知道海豹08能不能打破這項傳統(tǒng)？

從預告圖的側面線條看，尾部是溜背造型，下滑線條一直延伸到了尾廂蓋末端，從這個大溜背尾部來猜測，它很有可能會用上掀背尾門的構造。

相比旗艦轎車，個人認為旗艦SUV海獅08的外觀看點更多。車身線條與比亞迪品牌現(xiàn)有車型都不一樣，反而更像是騰勢N8L，平直的腰線、第三排大尺寸側風擋，角度較大的尾部，以及位置較高的尾燈區(qū)域，似乎所有細節(jié)都能對上。畢竟都是同集團內(nèi)的”8“系SUV，估計兩者的關系還是挺接近的。

動力方面，雙旗艦車型都將搭載DM-i、DM-P、EV動力，DM動力的純電續(xù)航在200km左右，純電版700km左右，并且純電版大概率會用上行業(yè)領先的兆瓦快充。

至于價格層面，比亞迪本品牌的旗艦車型售價也不會太高，預計20-25萬元之間，可以參考一下比亞迪王朝網(wǎng)的旗艦漢L和唐L價格。這兩款車型目前還處于預告階段，實車及更多信息將于2026年第一季度公布，上市時間有望在4月份前后。

除了海洋網(wǎng)雙旗艦，2026年比亞迪還有哪些值得旗艦的新車？這個話題必然要扯上騰勢了，2026年將會是騰勢的產(chǎn)品大年，多款全新車型上市發(fā)布。

繼仰望U9之后，比亞迪再推一款跑車——騰勢Z。這是一臺讓人更容易接受、且更像是傳統(tǒng)燃油超跑的車型，同時會用上很多黑科技，比如線控轉向、云輦-M懸架、線控底盤、易三方動力等技術。騰勢Z也是一臺征戰(zhàn)過紐北的中國跑車，估計性能表現(xiàn)不會差，這臺車將于明年上市，大家不妨預測一波價格。

如果跑車過于小眾，那不妨等等全新N8或N9純電版，兩者的身份都很好理解，全新N8的定位一定會低于現(xiàn)有的N8L，參考N8L 29.98萬元的指導價，全新N8有望把門檻降到25萬左右。騰勢N9純電版屬于衍生車型，給大型純電SUV市場提供了新的選擇。

MPV市場的重磅級選手也要來了，騰勢D9的新車型，也就是網(wǎng)傳很久的騰勢D9加長版，不僅軸距有所增加，還用上了后輪轉向，對于豪華MPV市場來說，這無疑是最好的選擇之一。

所以各位迪粉和2026年準備買車的朋友們，以上這些新車值得一等！