12月16日，成都軌道交通13號線一期工程正式開通運(yùn)營。該線路作為成都市重點民生工程，全長29.07公里，是成都首條采用交流制式的全自動運(yùn)行城軌線路，有效緩解東西向交通壓力，提升沿線居民出行效率，進(jìn)一步織密了城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)。

中鐵三局承擔(dān)了該線路部分關(guān)鍵區(qū)段的施工任務(wù)，包括萬壽橋站、東坡路站兩座車站主體結(jié)構(gòu)、長約4.015公里的盾構(gòu)區(qū)間，以及萬壽橋站至杜甫草堂站四座車站的通風(fēng)空調(diào)、給排水及消防、動力照明等機(jī)電安裝與設(shè)備區(qū)裝修。四座地下車站管線復(fù)雜、空間緊湊，面臨結(jié)構(gòu)移交時間不一、多專業(yè)交叉施工等挑戰(zhàn)，項目部通過精細(xì)組織與工序穿插順利推進(jìn)各項工程。

面對不利施工條件，建設(shè)團(tuán)隊成功克服了富水砂卵石地層等復(fù)雜地質(zhì)條件，盾構(gòu)機(jī)精準(zhǔn)下穿運(yùn)營中的成雅高鐵和成都西環(huán)鐵路，沉降控制嚴(yán)格。在區(qū)間盾構(gòu)掘進(jìn)中，創(chuàng)新運(yùn)用渣土改良技術(shù)，配合科學(xué)的掘進(jìn)參數(shù)與同步注漿工藝，有力保障了盾構(gòu)機(jī)安全平穩(wěn)穿越既有鐵路干線。

東坡路站是13號線與既有7號線的十字換乘站，新建站臺位于既有7號線結(jié)構(gòu)下方，施工團(tuán)隊采用“多導(dǎo)洞+洞樁法”創(chuàng)新工藝，將大斷面拆分為10個小導(dǎo)洞分步開挖，并結(jié)合鋼支撐與千斤頂進(jìn)行動態(tài)沉降控制，在保障既有線路安全運(yùn)營的前提下順利完成施工。此外，項目廣泛應(yīng)用信息化與智能化手段，引入5G專網(wǎng)與三維定位的智能調(diào)度系統(tǒng)，實現(xiàn)軌行區(qū)可視化高效管理，并借助BIM技術(shù)優(yōu)化機(jī)電管線排布，大幅提升了施工精度與運(yùn)營適配性。

13號線一期工程的開通，顯著增強(qiáng)了龍泉驛區(qū)與成都中心城區(qū)的交通連接，進(jìn)一步優(yōu)化了區(qū)域軌道交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，為市民提供更加便捷、舒適的出行體驗。（石鴻 譚振龍 郎艷玲）