浙江
美國電動車制造商特斯拉近日被目擊在得克薩斯州奧斯汀的公共道路上進行無人出租車測試，部分車輛在行駛過程中前排座位完全無人，標志著該公司在取消安全員監(jiān)管方面邁出關鍵一步。
此前數(shù)月，特斯拉在奧斯汀和舊金山進行的自動駕駛出租車運營均配備人類安全監(jiān)控人員，這些監(jiān)控員可通過“緊急停止”裝置在必要時介入車輛控制：在奧斯汀安全員坐在副駕位置，在舊金山則坐在駕駛位。 相關服務目前尚未全面向公眾開放，而是依賴用戶候補名單的方式小規(guī)模運行。
特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克曾表示，之所以在車內保留人類監(jiān)控員，是出于“對安全的偏執(zhí)”，而非技術能力不足，并預測公司將在2025年底前移除安全監(jiān)控人員。 最近在社交平臺X上流傳的兩段視頻顯示，兩輛特斯拉自動駕駛出租車在奧斯汀街頭行駛時，前排無人乘坐，隨后馬斯克在平臺上確認，當?shù)匾褑訜o人監(jiān)管的自動駕駛測試。
這一進展發(fā)生之際，Google母公司Alphabet旗下無人駕駛公司W(wǎng)aymo在商業(yè)化運營方面持續(xù)領先：僅2025年付費行程就已超過1400萬次，并計劃在來年擴展至20座新城市。 盡管如此，馬斯克仍多次宣稱，憑借龐大的在售車輛規(guī)模，特斯拉在未來實現(xiàn)全面自動駕駛方面具備優(yōu)勢，不過這一說法被質疑忽視了一個現(xiàn)實——目前道路上大部分特斯拉車型并不具備支持完全自動駕駛所需的硬件能力。
目前，特斯拉尚未在這批無安全員測試車輛中搭載付費乘客，也尚未公布任何可與人類駕駛基準進行直接對比的安全數(shù)據(jù)。 在監(jiān)管機構和公眾對自動駕駛安全性日益關注、競品加速商業(yè)化布局的背景下，特斯拉此次在奧斯汀放開無人監(jiān)管測試，既被視為兌現(xiàn)馬斯克時間表的一步，也將進一步引發(fā)外界對其技術成熟度與安全責任的討論。
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