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《車矩陣》新車一手料：中大型豪華車的代表車型、極具科技感的豪華車、與奔馳E級（參數(shù)丨圖片）/寶馬5系齊名等等這些標(biāo)簽均指向一款國內(nèi)保有量較大的車型，它就是奧迪A6L，以科技感“清新脫俗”般屹立不倒，奧迪A6L之所以賣得好，整體均衡、性價(jià)比高也是高于競品的。近年來奧迪也在新能源領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，但它與奔馳和寶馬的新能源之路一樣充滿坎坷，被自主品牌在該領(lǐng)域“打壓”的有點(diǎn)抬不起頭來，一個(gè)重要的原因就是在三電技術(shù)上奧迪仍然是個(gè)“小學(xué)生”，自主品牌的領(lǐng)先優(yōu)勢始終是奧迪新能源一個(gè)學(xué)習(xí)趕超的目標(biāo)和方向。

奧迪A6L純電動(dòng)版與寶馬i5、奔馳EQE等是燃油車“油改電”的杰作，采用了有別于燃油車的全新設(shè)計(jì)風(fēng)格，封閉式的格柵以及后綴的新能源標(biāo)識清晰地顯示它的新能源屬性。今天要說的則是已經(jīng)實(shí)車亮相的純電動(dòng)奧迪A6L，它基于全新PPE純電動(dòng)車平臺(tái)打造，中文命名“一汽奧迪A6L e-tron”，它被稱為史上最強(qiáng)的奧迪A6L，基于800V電氣架構(gòu)、支持快充，21分鐘即可實(shí)現(xiàn)10%-80%的補(bǔ)能，CLTC工況續(xù)航里程785km，該車最大的亮點(diǎn)是搭載了華為乾崑智駕輔助系統(tǒng)，這個(gè)倒是奔馳寶馬不能“放下身段”所能做到的。

外觀整體保留燃油車的設(shè)計(jì)元素，封閉式格柵呈大嘴造型，激光雷達(dá)并沒有置于車頂而是隱藏于格柵之內(nèi)，分體式大燈非常犀利。這個(gè)版本運(yùn)動(dòng)感有所增強(qiáng)，黑化風(fēng)格明顯，電控門把手以及可選電子后視鏡使整車科技感飆升，車身尺寸依舊是中大型車的標(biāo)準(zhǔn)，為5073/1942/1522mm，軸距3076mm。

車內(nèi)三塊屏一字排開，尺寸大小不一，分別為11.9英寸、14.5英寸、10.9英寸，配備第二代增強(qiáng)抬頭顯示AR-HUD，搭載華為乾崑輔助駕駛系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)城市點(diǎn)對點(diǎn)自動(dòng)導(dǎo)航輔助駕駛NOA。一汽奧迪A6L e-tron驅(qū)動(dòng)采用前后雙電機(jī)，電機(jī)總功率為405KW，匹配寧德時(shí)代三元鋰電池。800V電氣架構(gòu)，CLTC續(xù)航里程785km。

新能源中大型車領(lǐng)域早已“棋盤布滿”，小米SU7、阿維塔12、小鵬P7等熱銷車型均顏值在線，起售價(jià)均在20萬多不到30萬之間，經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)預(yù)熱“炒作”等等這些具有網(wǎng)紅性質(zhì)的車型在市場上非常受歡迎，從寶馬i5和奔馳EQE的定價(jià)來看，前者43.99萬起售，后者47.80萬起售，作為同級競品的奧迪A6L e-tron的定價(jià)肯定不會(huì)低于前二者，預(yù)計(jì)基本會(huì)保持在40萬元以上起售，和國內(nèi)造車新勢力旗下熱點(diǎn)車型相比價(jià)格仍然是一個(gè)“短板”，但若定價(jià)過低則會(huì)對品牌帶來較大影響，預(yù)計(jì)一汽奧迪A6L e-tron的定價(jià)或會(huì)采用“高開低走”的形式，定價(jià)保持高度，加大終端優(yōu)惠力度，對于它來說只要價(jià)格能到位從來就不缺用戶，那么這款亮點(diǎn)較多，起步較高的新能源中大型豪華車你認(rèn)為售價(jià)多少才能打動(dòng)你？