我之前就說過，新能源車是買得起修不起的，很多人還不服氣，現(xiàn)在服氣了吧？

而且現(xiàn)在也不是我一個(gè)人說，包括官媒都在說這些事情，比如快科技之類的。

比如今天早上我就刷到個(gè)消息，一位特斯拉車主的車子被追尾，后備箱裂了個(gè)10cm的口子，返回廠家人家要2萬塊錢維修費(fèi)。

這樣一看，新能源汽車的費(fèi)用也太貴了一些，而像這樣的案例實(shí)在是太多了。

我身邊就有不少開新能源汽車的，但不少人買新能源車之前，我都會向他們說一說為什么不要買新的汽車的理由，最起碼暫時(shí)不要買的理由。

我相信，我當(dāng)時(shí)跟他們說的最重要的一點(diǎn)，直到現(xiàn)在甚至在未來的10年或者10個(gè)世紀(jì)之后，都具有參考價(jià)值。

那就是任何一家企業(yè)都必須要有利潤，因?yàn)闆]有利潤，這家企業(yè)是沒辦法存活的，這個(gè)道理很明白吧？

所以我們想想，現(xiàn)在的汽車生產(chǎn)企業(yè)只有5%的利潤，這個(gè)利潤到底能不能維持一家企業(yè)的發(fā)展？

有人說可以的，因?yàn)橘嵉脑偕僖彩琴?。但大家想過沒有，5%的利潤怎么可能應(yīng)付突如其來的風(fēng)險(xiǎn)。

所以這個(gè)利潤肯定是不夠的，汽車企業(yè)如果想要生存，就必須要攫取更多的利潤才可以。

就比如說豐田汽車，豐田汽車的利潤本來就達(dá)到了8~10%，而就這樣他們并不安心，他們還從其他渠道攫取利潤。

豐田汽車最大的利潤是豐田金融，這一點(diǎn)大家很難想象吧，一個(gè)賣汽車的實(shí)際上是靠著金融來過日子，這才讓豐田汽車成為全球最賺錢的車企，沒有之一。

那么中國汽車不靠金融過日子，又能靠什么過日子呢？答案就是，和世界各國的其他車企一樣，靠著維修來過日子。

不過中國車企的好處就是，以前大家伙都靠維修過日子，而外面的維修店也可以維修。至于這一點(diǎn)，車企根本就沒有辦法限制。

車企唯一能限制的就是，一旦發(fā)現(xiàn)在外面維修過，車企就有理由不給車主在保修期內(nèi)保修。一旦過了保修期，又有幾個(gè)車主愿意到4s店維修呢？

可是新能源汽車時(shí)代就不一樣了，因?yàn)橛辛酥悄芑?，有了芯片，有了網(wǎng)絡(luò)，車主隨便動(dòng)動(dòng)車?yán)锩娴哪膫€(gè)部件，車企就一清二楚。于是就會起訴修車工，各種各樣的找麻煩。

如此一來，外面的修車廠就沒人敢再維修新能源汽車，帶來的直接結(jié)局就是，車企沒有競爭對手，自然而然就敢漫天要價(jià)。賣車時(shí)確實(shí)賺不了幾個(gè)錢，可是修車時(shí)候卻賺了個(gè)盆滿缽滿。

我不知道各大車企現(xiàn)在有沒有公布自己的利潤來源，但我斗膽分析這些車企的利潤來源中，絕大多數(shù)都是修車帶來的，賣車賺的那點(diǎn)錢還只是少數(shù)。