12月14日下午，由人民日報社《國際金融報》與上海財經(jīng)大學(xué)習(xí)近平經(jīng)濟思想研究院聯(lián)合主辦、中國建設(shè)銀行上海市分行支持的第四屆綠色金融論壇在上海金茂大廈舉行。本屆綠色金融論壇大咖云集，各位嘉賓以“綠色發(fā)展、國企擔當”為主題展開了熱烈的交流。

2025年9月24日，習(xí)近平主席在聯(lián)合國氣候變化峰會上宣布中國2035年國家自主貢獻目標，“到2035年，中國全經(jīng)濟范圍溫室氣體凈排放量比峰值下降7%—10%，力爭做得更好?！边@是我國首次提出覆蓋全經(jīng)濟范圍、包括所有溫室氣體的絕對量減排目標。

論壇上，中遠海運集團副總裁張勇以“共促五鏈融合，同啟綠色航程”為主題進行演講，他強調(diào)，中遠海運按照習(xí)近平總書記指示要求，順應(yīng)綠色、低碳、智能航運業(yè)發(fā)展新趨勢，始終向數(shù)字智能要新質(zhì)生產(chǎn)力，向綠色低碳要可持續(xù)發(fā)展。

同時他也指出，當前我國在治理層面、技術(shù)層面、金融層面，仍存在一定的“綠色缺口”。其中，在金融層面，數(shù)據(jù)顯示，未來三十年內(nèi)，我國綠色低碳投資的總需求將達到487萬億元，綠色投融資還有很大的空間和潛力。

面向“十五五”，中遠海運將從港航鏈、能源鏈、創(chuàng)新鏈、金融鏈、生態(tài)鏈這五個關(guān)鍵領(lǐng)域，開啟“綠色新航程”。

一是共筑未來港行產(chǎn)業(yè)鏈。張勇提出，第五代港口是以數(shù)字智能和綠色低碳為標志、以新質(zhì)生產(chǎn)力為支撐、以自由貿(mào)易港（區(qū)）為依托的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施和具有系統(tǒng)重要性的跨區(qū)域經(jīng)濟地理樞紐。

他指出，中遠海運目前運營中國首個擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的廈門遠海全自動化集裝箱碼頭，助力天津港第二集裝箱碼頭打造成全球首個“智慧零”碼頭。

二是共研新型能源供應(yīng)鏈。在這部分，張勇重點介紹了四平梨樹綠色甲醇項目和“中遠海運洋浦”輪。

其中，四平梨樹綠色甲醇項目已于10月開工建設(shè)，建成后年產(chǎn)綠醇近20萬盹，年減排二氧化碳約30萬盹。

“中遠海運洋浦”輪作為我國首艘甲醇雙燃料動力集裝箱船，完成了單船從南到北、跨越多個港口（海南、深圳、上海、大連等）的綠色甲醇加注。

三是共建智能航運創(chuàng)新鏈。他以生態(tài)建設(shè)為例，詳細介紹了中遠海運用來服務(wù)大宗交易的GSBN區(qū)塊鏈平臺。該平臺通過區(qū)塊鏈電子提單，在貿(mào)易雙方、離岸貿(mào)易平臺、貿(mào)易商間流轉(zhuǎn)，實現(xiàn)3次物權(quán)轉(zhuǎn)移，流轉(zhuǎn)3家銀行，將原有幾周的流轉(zhuǎn)時間縮短至半小時內(nèi)，極大地縮短了提單流轉(zhuǎn)時間，提升了貿(mào)易交易效率。

當前，該平臺已匯聚40多家合作伙伴上鏈，推廣電子提單、無紙化放貨等應(yīng)用，貨物進口辦單時間從2天縮減至4小時。

四是共聯(lián)綠色轉(zhuǎn)型金融鏈。張勇指出，從航運業(yè)看，無論是新燃料船舶、新岸電裝置，還是新加注中心、船舶節(jié)能改造，都存在較大資金缺口，這需要與金融業(yè)協(xié)同推進，著力構(gòu)建航運業(yè)零碳金融同盟，通過綠色貸款、綠色債券、綠色基金等創(chuàng)新金融工具，賦能航運綠色轉(zhuǎn)型。

五是共拓開放合作生態(tài)鏈。他提出，未來中遠海運將繼續(xù)支持IMO凈零框架，同時將強化場景培育與開放，和大家共建共享航運產(chǎn)業(yè)鏈上的各類場景，加快新技術(shù)、新模式的測試與應(yīng)用，為金融市場提供新的投資機會，凝聚科技創(chuàng)新的內(nèi)生與外生動力。

另外，中遠海運將助力構(gòu)建新型海商事規(guī)則，針對新能源汽車運輸、船舶融資租賃、航運保險等新情況新態(tài)勢，推動海商事規(guī)則與標準創(chuàng)新，營造良好的法治環(huán)境。

演講的最后，張勇呼吁大家未來同舟共濟、奮楫揚帆，加快全面綠色轉(zhuǎn)型，攜手諧寫綠色發(fā)展的新篇章。