2025年前10月國內(nèi)新能源重卡市場一路狂飆，特別是“金九銀十”連續(xù)兩個月銷量均超2萬輛，分別創(chuàng)下史上第一、第二的佳績。那么，接下來的11月，國內(nèi)新能源重卡市場表現(xiàn)如何？

終端上牌數(shù)據(jù)顯示，2025年11月我國新能源重卡實銷2.8萬輛（27960輛，不含出口，下同），是繼今年“金九銀十”后第三個銷量突破2萬輛的月份，且創(chuàng)下史上月度最高！同比大漲178%，環(huán)比增長39%。

2025年1~11月我國新能源重卡累計銷售18.58萬輛（185808輛），與去年同期比較大漲178%。

那么，2025年11月國內(nèi)新能源重卡市場有哪些主要特點？

特點一

銷量創(chuàng)年內(nèi)各月及史上月度最高

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2025年1~11月各月國內(nèi)新能源重卡銷量統(tǒng)計：

上圖顯示，2025年11月國內(nèi)新能源重卡銷售27960輛，居年內(nèi)各月第一，也是今年以來第三個銷量突破2萬輛大關(guān)的月份。

截圖1，近5年我國新能源重卡月度銷量走勢（來源：終端上牌數(shù)據(jù)）

根據(jù)截圖1可知，2025年11月國內(nèi)新能源重卡銷量（圖中紅線框）也是近5年中最高的月份。由于2021年之前各月的新能源重卡銷量均未超出0.5萬輛，因此，2025年11月的新能源重卡銷量也創(chuàng)下史上月度最高。

據(jù)分析主要原因：一是得益于老舊營運貨車“以舊換新”補貼政策的持續(xù)發(fā)力。二是得益于年底沖量的驅(qū)動。三是得益于采購新能源重卡的城市數(shù)量繼續(xù)增多。根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2025年11月給新能源重卡上牌的城市比10月多2座，比9月多4座，且創(chuàng)史上上牌城市數(shù)量最多的月份。

正是上述幾個因素的疊加作用，使得2025年11月我國新能源重卡銷量創(chuàng)下史上月度新高！

特點二

同比構(gòu)成“11連大漲”

表1，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2025年1~11月各月新能源重卡銷量同環(huán)比：

上表可見：

從同比增速看，2025年11月新能源重卡銷量同比增長178%，與今年前10月的同比大增構(gòu)成了“11連大漲”。

從環(huán)比增速看，2025年11月新能源重卡銷量環(huán)比增長39%，且環(huán)比增速處于年內(nèi)各月第二（第一是今年3月），說明今年11月新能源重卡市場環(huán)比“銀十”升溫明顯，進一步印證了當(dāng)前新能源重卡市場的火爆！

特點三

新能源重卡滲透率創(chuàng)下史上新高

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2025年11月國內(nèi)重卡銷量為76708輛，同比增長34%，環(huán)比增長9%；2025年11月國內(nèi)新能源重卡銷售27960輛，同比大漲178%，環(huán)比增長39%，可見，2025年11月國內(nèi)新能源重卡同、環(huán)比均跑贏國內(nèi)重卡大盤。

根據(jù)上述數(shù)據(jù)可知，2025年11月新能源重卡的市場滲透率為36.45%，居2025年前11月各月最高。

根據(jù)近年各月的上牌數(shù)據(jù)可知，2025年11月國內(nèi)新能源重卡市場滲透率是史上第一個突破30%的月份，當(dāng)然也創(chuàng)下了史上重卡行業(yè)新能源滲透率最高。

特點四

累銷充電車型領(lǐng)漲領(lǐng)跑 燃料電池車型領(lǐng)跌

表2，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，按技術(shù)路線（補能方式）劃分，2025年前11月各類新能源重卡銷量及占比、占比同比增減統(tǒng)計：

上圖表可見，2025年前11月各技術(shù)路線（補能方式）新能源重卡車型銷量占比及占比同比增減呈現(xiàn)以下特征：

充電類車型累計銷量125346輛，占比67.46%，居于絕對的主體地位而領(lǐng)跑，且占比同比增加7.89個百分點而領(lǐng)漲；換電類車型累計銷量56709輛，占比30.52%，居第二，占比同比減少3.59個百分點；燃料電池車型累計銷售2824輛，占比1.52%，居第三，占比同比減少4.24個百分點而領(lǐng)跌；混動車型累計銷售929輛，占比最少，占比同比減少0.06個百分點。

總之，在2025年前11月新能源重卡各技術(shù)路線（補能方式）車型中，充電類領(lǐng)漲領(lǐng)跑，燃料電池領(lǐng)跌。

特點五：徐工/解放/三一均超4000輛

重汽領(lǐng)漲Top10

表3，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2025年11月新能源重卡銷量Top10排行：

上圖表顯示，2025年11月新能源重卡銷量Top10銷量中以下特點較明顯：

徐工/解放/三一月銷量均破4000輛且相差較小，三家車企大有爭奪行業(yè)“頭把交椅”的趨勢。可見，作為傳統(tǒng)重卡龍頭企業(yè)的解放已沖進新能源重卡行業(yè)第一陣營，打破了一直以來由徐工、三一兩家工程機械巨頭把持頭部企業(yè)的格局。

從同比增速看，Top10同比均增長，其中，重汽以278.8%的同比增速領(lǐng)漲。

Top10累計銷售26043輛，同比增長181.4%，累計占比93.14%，市場集中度很高。

特點六：累銷徐工惟一超3萬輛奪冠

三一/解放爭第二

表4，2025年1~11月新能源重卡Top10銷量同比、市場份額及份額同比增減（數(shù)據(jù)來源：終端上牌）

上表可見，2025年1~11月國內(nèi)新能源重卡累銷中以下幾個企業(yè)特點比較突出：

徐工重累計銷量惟一超3萬輛奪冠，同比增長172%，略微跑輸大盤，市場占比為16.42%，占比同比分別減少0.36%。三一、解放累計銷量在27000~28000輛之間，二者相差不大，實力旗鼓相當(dāng)，大有爭奪行業(yè)第二的態(tài)勢。

重汽和陜汽累計銷量也均超20000輛，分別居行業(yè)第四、第五。

從同比增速看，Top10家企業(yè)同比“9增1降”（宇通惟一下降），其中，福田領(lǐng)漲（增285%）。

從市場份額同比增減看，Top10家企業(yè)“4增6減”，其中，解放增加最多（增3.13%）；宇通減少最多（-5.27%）。

總之，2025年11月國內(nèi)新能源重卡銷量及滲透率均創(chuàng)下史上月度最高，市場空前火爆。

可以預(yù)見，隨著國家貨車“以舊換新”補貼政策的持續(xù)發(fā)力，接下來的12月，作為年度的收官月，我國新能源重卡市場或迎來史上銷量新高峰。

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