導(dǎo)讀：固態(tài)電池失算了？國(guó)產(chǎn)核電池測(cè)試成功，外媒：新能源格局生變了

又有一個(gè)領(lǐng)域，我們已然跑在了世界前列！近日，國(guó)內(nèi)傳來(lái)一則令人備受鼓舞的消息：由我們建造的全球首座陸上商用模塊化小型核反應(yīng)堆“玲龍一號(hào)”，已順利完成一回路冷態(tài)功能試驗(yàn)。據(jù)預(yù)計(jì)，該反應(yīng)堆年發(fā)電量可達(dá) 10 億度，能夠滿足 52.6 萬(wàn)戶家庭的用電需求。

此消息一經(jīng)傳出，便在全球核能領(lǐng)域引起了廣泛關(guān)注與強(qiáng)烈反響?！傲猃堃惶?hào)”并非普通的核電站，其蘊(yùn)含的新技術(shù)，有望重塑全球新能源版圖。倘若這項(xiàng)小型堆技術(shù)能夠持續(xù)發(fā)展并成熟，那么核動(dòng)力汽車或許將成為現(xiàn)實(shí)。屆時(shí)，汽車或許能夠?qū)崿F(xiàn)“一次充能，終生續(xù)航”的理想狀態(tài)。而美歐剛剛開始著手追趕的固態(tài)電池技術(shù)，或許在尚未成熟之際便會(huì)被時(shí)代所淘汰。外媒也紛紛表示：新能源格局生變了！

提及核電站，多數(shù)人的直觀印象往往是占地面積達(dá)上千畝、投資規(guī)模以百億計(jì)、建設(shè)周期長(zhǎng)達(dá)十幾年的大型設(shè)施。然而，“玲龍一號(hào)”的問(wèn)世，徹底扭轉(zhuǎn)了這一傳統(tǒng)認(rèn)知。它將反應(yīng)堆、蒸汽發(fā)生器等關(guān)鍵裝置，集成于一個(gè)直徑約 10 米、高度約 14 米的鋼制“能量艙”內(nèi)。這一創(chuàng)新之舉，恰似把一座幾十層樓高的巨型鍋爐房，濃縮成一個(gè)可置于客廳的壁爐。

當(dāng)下，“玲龍一號(hào)”的建設(shè)周期從原本的 5 - 8 年大幅縮短至約 40 個(gè)月；建設(shè)成本方面，單機(jī)組造價(jià)得以控制在 40 億元以內(nèi)；發(fā)電成本低至 0.4 元/度，足以與火力發(fā)電相抗衡。更為突出的是，其穩(wěn)定性顯著提升：堆芯功率密度降低 30%，輻射應(yīng)急區(qū)僅為五百米，核燃料使用量也相應(yīng)減少。

然而，鮮為人知的是，今日的輝煌成就，實(shí)則源自往昔的艱難與屈辱?；仡櫸覈?guó)核電事業(yè)的發(fā)展歷程，那是一部充滿“卡脖子”困境的辛酸史。在核工業(yè)發(fā)展初期，我國(guó)在諸多方面受制于國(guó)外。核電站建設(shè)所需的材料、設(shè)備，乃至最基礎(chǔ)的防護(hù)服、安全鞋、辦公耗材等，均依賴國(guó)外采購(gòu)。彼時(shí)，外方甚至冷嘲熱諷：“你們除了會(huì)開復(fù)印機(jī)，還能干什么？”在先進(jìn)核燃料元件研發(fā)領(lǐng)域，國(guó)外實(shí)施嚴(yán)格的技術(shù)封鎖，我國(guó)核動(dòng)力研究人員面臨著技術(shù)積累匱乏、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)缺失、可用材料稀缺的艱難局面。1991 年秦山核電站并網(wǎng)發(fā)電前夕，仍有外方代表在會(huì)議上譏諷道：“有原子彈、氫彈但沒(méi)有核電站的國(guó)家，算不上核大國(guó)?！?/p>

面對(duì)種種打壓、限制與嘲笑，我國(guó)核工業(yè)人并未退縮。自秦山、大亞灣核電站起步，我國(guó)核工業(yè)持續(xù)探索、砥礪前行。中核集團(tuán)在自主設(shè)計(jì)建造秦山一期、秦山二期核電站的基礎(chǔ)上，歷經(jīng)多年努力，成功研發(fā)出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的三代核電技術(shù)——“華龍一號(hào)”。如今，全球首座陸上商用模塊化小堆“玲龍一號(hào)”順利完成一回路冷態(tài)功能試驗(yàn)，在全球小型堆領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先地位。我國(guó)核動(dòng)力反應(yīng)堆技術(shù)在克服重重困難后，已邁入世界先進(jìn)水平行列。

值得強(qiáng)調(diào)的是，“玲龍一號(hào)”并非個(gè)例。類似的逆襲故事，正在多個(gè)高端領(lǐng)域同步上演！

復(fù)旦大學(xué)成功研發(fā)出全球首塊二維材料芯片，這一成果意義非凡，它成功打破了硅基芯片的性能極限。在航天科技領(lǐng)域，液氧甲烷發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了回收利用，使得火箭發(fā)射成本瞬間降低了七成。目前在全球小型核能堆領(lǐng)域亦是如此。美國(guó)的NuScale項(xiàng)目尚處于搭建雛形的階段，俄羅斯的KLT - 40S才剛剛起步，而唯有我國(guó)的“玲龍一號(hào)”已接近“實(shí)質(zhì)性運(yùn)營(yíng)”階段。誠(chéng)如工程院院士葉奇蓁所說(shuō)：“這將改寫核能格局。”

如今，沙特、阿根廷等多個(gè)國(guó)家已誠(chéng)摯地向我方發(fā)出合作邀請(qǐng)。對(duì)于這些能源需求極為迫切、電網(wǎng)規(guī)模相對(duì)有限的國(guó)家而言，小型堆無(wú)疑更貼合其現(xiàn)實(shí)狀況——它具備投資較少、建設(shè)速度快、易于轉(zhuǎn)讓且風(fēng)險(xiǎn)較低等顯著優(yōu)勢(shì)。而我們，已然率先屹立于這場(chǎng)能源躍遷的關(guān)鍵風(fēng)口之上。

當(dāng)核能變得這般小巧、穩(wěn)定且具有經(jīng)濟(jì)性時(shí)，人類對(duì)于能源的想象空間也隨之得到進(jìn)一步拓展，尤其是針對(duì)那個(gè)困擾了我們長(zhǎng)達(dá)百年之久的問(wèn)題：汽車的動(dòng)力來(lái)源。不妨設(shè)想一下，倘若將“玲龍一號(hào)”這般規(guī)模的小型堆技術(shù)持續(xù)進(jìn)行微型化處理，打造出一個(gè)“車載微型核能量艙”，那將會(huì)帶來(lái)怎樣的變革呢？

或許，它能實(shí)現(xiàn)無(wú)窮續(xù)航。一次添加核燃料，便可能支撐車輛行駛數(shù)十年，甚至覆蓋其整個(gè)生命周期，如此一來(lái)，里程焦慮將徹底成為歷史詞匯?；蛟S，它能達(dá)成能源清潔的目標(biāo)，運(yùn)行過(guò)程中幾乎實(shí)現(xiàn)零碳排放，堪稱真正意義上的綠色能源。又或許，它能推動(dòng)動(dòng)力實(shí)現(xiàn)質(zhì)的躍遷，為重型卡車、遠(yuǎn)洋船舶，乃至未來(lái)的飛行器提供目前化學(xué)電池難以望其項(xiàng)背的澎湃動(dòng)力。

這一切并非遙不可及的虛幻想象。“玲龍一號(hào)”的成功，意味著我們不僅成功追上了全球核能變革的前進(jìn)腳步，更在商用化以及工程落地方面率先跨越了關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。未來(lái)，世界或許會(huì)驚訝地發(fā)覺(jué)，新能源時(shí)代的答案，已然在東方大地悄然綻放光芒。