PHEV插混技術(shù)的出現(xiàn)，讓性能與節(jié)能之間不再矛盾。在柴油發(fā)動機當?shù)赖闹袊たㄊ袌?，插混技術(shù)“接入”一款皮卡當中，它在解決皮卡用戶的哪些問題？這次江淮悍途（參數(shù)丨圖片）PHEV給出了自己的答案。

外觀：霸氣不減，細節(jié)彰顯新能源身份

悍途PHEV是江淮皮卡在新能源領(lǐng)域的重要布局，延續(xù)了悍途系列的硬派風格，前臉設(shè)計極具辨識度?！爸袊Α痹煨偷母駯排c分體式大燈組構(gòu)成了強烈的視覺沖擊力，寬大厚重的車頭給人一種不怒自威的壓迫感。

與燃油版不同的是，PHEV車型的JAC車標采用了專屬藍色涂裝，彰顯其新能源身份，同時取消了前保險杠的紅色仿拖車鉤元素，使整體造型更加簡潔。

車身側(cè)面線條簡潔有力，試駕車型為長軸長箱版本，車身長寬高分別為5620×1965×1920mm，軸距3400mm，使其在視覺上顯得十分魁梧。新車配備了金屬側(cè)踏板和實用性強的行李架，不僅提升了整車的越野氣息，也增強了實用性。

值得一提的是，悍途PHEV采用了低風阻輪輞設(shè)計，能有效降低了風阻系數(shù)。車尾部分，悍途PHEV配備了新造型的貨箱龍門架，它不僅可以用于功能拓展，還優(yōu)化了整車的空氣動力學(xué)性能，對降低電耗與油耗起到了積極作用。

悍途PHEV仍然提供了標軸標箱與長軸長箱兩個版本車型，這也是我為什么在標題上說它是全能皮卡的原因。在各家將插混技術(shù)只應(yīng)用在更高端的皮卡車型上，江淮將技術(shù)普惠，標軸標箱車型去滿足用戶在越野戶外等玩樂場景下需求，長軸長箱車型則去滿足商用車主盡情裝載需求。多元化車身選擇，是悍途PHEV能夠成為“全能皮卡”重要底色。

悍途PHEV長箱尺寸為1810×1590×470mm，和燃油版并無差異，也沒有因為動力電池的存在而侵入貨箱，改變貨箱形態(tài)，使用體驗與燃油皮卡并無差別。在貨箱細節(jié)功能上，具備獨立貨箱照明。

因為PHEV插混帶電特性，貨箱內(nèi)還提供了外放電接口。也可通過隨車贈送的交流電插線板，從充電口反向外放電，放電能力可達到3.3kW。如果還需要更強外放電能力，則可通過直流充電口，外接逆變后可實現(xiàn)15kW外放電能力，完全可以滿足植保無人機快速充電、野外大功率設(shè)備作業(yè)等商用場景下的用電需求。

內(nèi)飾：乘用化水準，智能配置提升駕乘體驗

打開車門，悍途PHEV的內(nèi)飾給人耳目一新的感覺。藍灰雙色內(nèi)飾配色營造出年輕時尚的氛圍，車內(nèi)大量使用軟性材質(zhì)包裹，皮質(zhì)座椅還增加了菱形縫線紋路，提升了整體的質(zhì)感與豪華感。

科技配置方面，悍途PHEV配備了10.25英寸全液晶儀表盤和10.4英寸中控大屏，搭載J-LINK智聆3.0車機系統(tǒng)，可實現(xiàn)藍牙、車聯(lián)網(wǎng)、高德在線導(dǎo)航、在線音樂、車輛功能設(shè)置等功能。同時，在高通8核處理器的加持下，系統(tǒng)操作流暢度也令人滿意。

語音助手支持多意圖識別和上下文理解，能夠準確執(zhí)行用戶指令。車輛還配備了64色律動氛圍燈，可根據(jù)個人喜好調(diào)節(jié)，為車內(nèi)營造出不同的氛圍。

實用性配置上，悍途PHEV采用了旋鈕式換擋機構(gòu)，節(jié)省了車內(nèi)空間，同時也提升了操作便利性，前排支持手機無線充電和座椅電動調(diào)節(jié)。高配車型還配備前排座椅加熱功能，座椅整體乘坐感仍然延續(xù)了江淮悍途包裹性強，柔軟感適中的特點，座椅的坐姿和舒適性與偏舒適取向的中大型SUV并沒有差異，車內(nèi)使用體驗展現(xiàn)出很明顯的乘用化氛圍。

安全配置方面，悍途PHEV高配車型搭載了L2級駕駛輔助系統(tǒng)，包含ACC自適應(yīng)巡航、前后碰撞預(yù)警、車道偏離輔助等功能。同時，車輛還支持540°全景影像，讓這款大尺寸皮卡在狹窄路段行駛和停車時更加從容。

試駕：千扭加持，全地形表現(xiàn)也能游刃有余

悍途PHEV最大的亮點在于其動力系統(tǒng)。它搭載了由2.0T汽油發(fā)動機和雙電機組成的插電混動系統(tǒng)，其中2.0T發(fā)動機最大功率160kW，前電機最大功率130kW，后電機最大功率150kW。系統(tǒng)綜合功率高達380kW，峰值扭矩更是達到了驚人的1000N·m，這使得悍途PHEV成為國內(nèi)首款扭矩破千的皮卡車型。

你不要因為這組數(shù)字被嚇到，實際駕駛中，電動機先天的平順性，讓悍途PHEV是一臺很容易去操控的車型，油門開度控制對于動力的把控非常精準，并且你也可以根據(jù)自己需求選擇標準、運動、節(jié)能三種駕駛模式。在標準模式下，大部分時間悍途PHEV仍然以純電輸出為準，動力輸出平順有力，這臺車從來就沒讓我感受到有任何動力不足的“瞬間”，動力永遠是隨叫隨到。駛?cè)敫咚俟?，深踩油門，2.0T發(fā)動機與雙電機同時工作，爆發(fā)出強勁的動力。官方數(shù)據(jù)顯示，悍途PHEV的百公里加速時間僅為5.9秒，對于一臺整備質(zhì)量超過2.4噸的皮卡來說，這一數(shù)據(jù)相當出色。

同時，帶電以后讓它行駛起來的靜謐性極佳，這不光是電機在工作時沒有聲音，還得益于悍途PHEV針對車輛聲學(xué)包升級，使得車輛在市區(qū)行駛時異常安靜，NVH水平相比燃油皮卡有了飛躍升級，為乘員提供了良好的乘坐環(huán)境。

即便在急加速過程中，發(fā)動機介入后，你也很難通過聲音判斷發(fā)動機是否介入，針對發(fā)動機隔音做的非常優(yōu)秀。只能通過體感上，感受到動力輸出又爬升一個新的“臺階”。且4DHT變速箱換擋平順，幾乎感受不到頓挫感。

同時，插混系統(tǒng)省錢優(yōu)勢也是眾多車主考慮重點。在市區(qū)道路行駛時，悍途PHEV使用純電模式，31.2kWh的電池組可提供超過100km的純電續(xù)航里程。如果你家里具備安裝充電樁條件，那么100公里的純電續(xù)航，完全可以滿足日常通勤需求，用車成本大大降低。

越野路段是悍途PHEV大顯身手的舞臺。車輛采用P2.5+P4電機布局，前橋發(fā)動機與P2.5電機協(xié)同工作，后橋則由獨立P4電機驅(qū)動，形成了獨特的解耦四驅(qū)系統(tǒng)。這套系統(tǒng)支持純電、增程、油電混合等多種驅(qū)動模式，可根據(jù)路況智能切換。

測試場地為ATV與UTV全地形越野車體驗場地，這里雖然難度不大，但也能基本展現(xiàn)悍途PHEV展現(xiàn)了出色的越野脫困能力。面對泥濘、陡坡等復(fù)雜地形，車輛的超大扭矩輸出提供了充足的脫困能力。經(jīng)濟、標準、運輸、AWD、巖石、泥地、雪地、沙地這8種駕駛模式可以為新手小白提供簡單直接的場景適應(yīng)性。

同時，針對特殊狹窄，不易操控的場景，悍途PHEV還具備越野巡航、坦克掉頭功能，進一步提升了極端路況下的通過性。

悍途PHEV的底盤調(diào)校也值得稱道，不管任何配置車型，前懸均前雙橫臂式獨立懸架。我們試駕車型為長軸長箱版本，針對載貨需求，配備整體橋六片鋼板彈簧懸架；同時，也可選裝更為舒適的后多連桿式懸架。

電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供舒適、標準、運動三種模式可選，滿足不同駕駛偏好。能耗方面，悍途PHEV因為帶電特性，也交出了令人滿意的答卷。NEDC工況下綜合油耗僅為1.6L/100km，即使在饋電狀態(tài)下，百公里油耗也僅為8.1L左右，遠低于傳統(tǒng)燃油皮卡。配合76L的大油箱，綜合續(xù)航里程可超過1000km，有效解決了里程焦慮問題。

當下，燃油皮卡市場格局已經(jīng)基本確定，而帶電的插混皮卡作為一個全新物種正在衍生滿足用戶更多的新需求。

經(jīng)過全面體驗，江淮悍途PHEV給我留下了深刻印象，它的產(chǎn)品特點也符合新需求特點。它不僅擁有硬朗霸氣的外觀設(shè)計、豐富的智能配置、實用多元的車身選擇。而1000N·m的峰值扭矩動力、超過100km的純電續(xù)航、超強的外放電能力，讓他不僅僅能滿足傳統(tǒng)燃油皮卡的實用場景，還能夠以外放電能力滿足近年興起的低空經(jīng)濟需求，例如“植保無人機”運輸補能；它還可以用低成本的純電模式去滿足用戶日常通勤和城市貨運需求；它又能憑借強大的動力性能和出色的通過性，滿足戶外越野和長途旅行需求。悍途PHEV從產(chǎn)品力上全方位的詮釋了什么才是“全能皮卡”。

江淮悍途PHEV的推出，展示了中國品牌在新能源技術(shù)領(lǐng)域的實力，也為皮卡市場的發(fā)展提供了新的方向。未來，隨著新能源技術(shù)的不斷成熟和市場需求的多樣化，我們有理由期待更多像悍途PHEV優(yōu)秀產(chǎn)品出現(xiàn)。