文｜Dedee

最近，鴻蒙智行技術(shù)聯(lián)盟在魔都舉辦了第一場“五界同框”年度直播活動。

余承東代表鴻蒙智行，張興海、尹同躍、張建勇、項興初和王曉秋則分別代表“五界”中的問界、智界、享界、尊界和尚界，參加了這場活動。

有意思的是，這場直播其實是五界品牌近期在上海的第二場大動作。就在前一天，五界剛官宣要“全面深化戰(zhàn)略合作”，搞起了“統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，資源共建”的大聯(lián)盟，還敲定了五大合作方向：

歸一化、平臺化解決方案：鴻蒙座艙、智能駕駛這些核心技術(shù)全都標(biāo)準(zhǔn)化，以后不管買哪界車，品質(zhì)都將一樣穩(wěn)定，更助力咱們中國智能汽車搞自己的標(biāo)準(zhǔn)體系。

標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)體系：換言之，將有跨品牌售后網(wǎng)點共享，售前、交付、售后一條龍服務(wù)全流程高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化，再也不用為了修車跑斷腿。

共建充電網(wǎng)絡(luò)：聯(lián)手共建“鴻蒙智行充電站”，把現(xiàn)有充電資源全整合，構(gòu)建覆蓋全國的超級補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)。一個賬號就能走遍天下，充電地圖一目了然。

創(chuàng)新技術(shù)落地：聯(lián)盟創(chuàng)新中心，合力研發(fā)下一代智能汽車技術(shù)，實現(xiàn)品牌協(xié)同、資源互補(bǔ)，大大提升整體市場競爭力。

聯(lián)合營銷服務(wù)：“五界”品牌之間互相搭臺，資源互補(bǔ)，正式結(jié)成一個互相支持、彼此技術(shù)交流、能夠資源共享甚至有一定分工的汽車品牌聯(lián)盟，一起把市場競爭力拉滿。

說白了，這場聯(lián)盟一搞，五界不再像金庸筆下的“五岳”，而是成為真正的“相親相愛一家人”。車企們抱團(tuán)取暖搞規(guī)模效應(yīng)，既降低成本，又給用戶更好的體驗，最終增強(qiáng)鴻蒙智行的整體市場競爭力。

再說回那天的直播，核心就是一句話：為鴻蒙智行的“五界”狠狠造一場勢，順便再甩出一張讓人熱血沸騰的新車計劃表。

首先是問界：“明年可能把6補(bǔ)上”，至于會不會是大家心心念念的問界M6，目前依舊保密。

智界明年直接端出兩款“硬菜”：春天的智界V9，是鴻蒙智行首款高端MPV；秋天的跑車級SUV，關(guān)鍵詞是“高顏值”三個字。

享界更狠，一口氣官宣三款新車：SUV和MPV全都安排上，且有小道消息說，SUV是“方盒子”造型，感覺個性玩家狂喜。

尊界依舊是“天花板”路線：主打一個“超高端、超豪華”，轎車、SUV、MPV全覆蓋。

最后是尚界：至少有兩款新車已在路上。其中一款“高顏值高端轎跑”，余承東親自放話：“對標(biāo)歐洲百萬級轎車的顏值、性能和智能化”，明年春天亮相。

算下來，明年五界要上的新車保底有10款！其中，進(jìn)度最快的是余承東官宣命名智界V9，已經(jīng)開啟路測。

而整場活動數(shù)小時堅持貫穿全場的最重要人物，依舊是余承東——都快成為鴻蒙智行的“定海神針”了。

甚至在直播之前他就高調(diào)宣布：“五界”車型累計銷量已突破100萬臺大關(guān)，僅用時43個月，創(chuàng)造了中國新勢力品牌最快百萬交付紀(jì)錄，更不忘立下一個新 Flag：保證明年要在10個月里拿下百萬銷量。

他依舊不那么謙虛，依舊堅持要做第一名。

那咱不妨來細(xì)數(shù)一下，這些年“余大嘴”說過的那些著名“小嗲話”。

關(guān)于“大嘴”

1、“我是一個有缺點的人，不擅長和人打交道，性格東沖西撞，所以一不小心就樹敵了?！?/strong>

2012年的一次采訪中，余承東承認(rèn)自己是“眾所周知”的讓手下人過得苦不堪言的“余瘋子”。

2、“我從小學(xué)就是孩子王，沒人敢跟我?guī)ьI(lǐng)的小孩兒打架。我個子不高，我屬于玩命的那種，打得滿臉是血也要繼續(xù)干！”

2015 年，他在清華大學(xué)大禮堂給清華校友做演講時，講述了自己中學(xué)時為了遏制校園霸凌，他帶頭和校霸對干的一段往事。

3、“三年內(nèi)干掉蘋果、五年內(nèi)超越三星！”

2016年華為手機(jī)剛有起色時，余承東就敢如此放話。逼得任正非親自下令：誰再說滅了三星滅了蘋果，就罰款100元。

4、“我說話可能有些二百五，但我余承東是個實在人。”

2017年5月，余承東在首屆“手機(jī)開放日”活動上坦言，自己是個理工男，表達(dá)情感時經(jīng)常直來直去，給團(tuán)隊帶來不少麻煩，并真誠表示歉意。

5、“我確實沒有吹牛，頂多就是不謙虛。”

2020年3月，余承東在得知自己有“余大嘴”這一外號時如此回應(yīng)。

6、“話說得大，是不留后路?！?/strong>

2022年12月的《遇見大咖》節(jié)目里，余承東表示：“不是不懂謙虛，而是為了有個目標(biāo)去牽引大家?！?/p>

7、“我做任何一個崗位，我?guī)ьI(lǐng)的團(tuán)隊都要做到第一，我要做到中國第一，世界第一?！?/strong>

依舊是《遇見大咖》節(jié)目。

8、“我是做客戶的，做華為終端十幾年，你感覺余承東是一個不謙虛的人，過去幾十年，跟我打過交道的人，都覺得我是一個內(nèi)心保持謙卑的人?！?/strong>

2024年第16屆中國汽車藍(lán)皮書論壇上余承東在演講中如此表示。

9、“我骨子里是內(nèi)向的，但我們干這個行業(yè)要來搞直播要搞宣傳也沒辦法，我只能拼著干 ?！?/strong>

2024年6月2日，余承東試駕自家汽車直播過程中被問到“是i人還是e人”，余承東表示自己應(yīng)該是i人。信不信由你。

10、“我記得我在老師和同學(xué)聚會時，我發(fā)現(xiàn)我又回到過去了，在餐桌上最沉默的人就是我。因為我不太善于表達(dá)，我的腦子是理工科腦子，上學(xué)的時候文科也不好，不是很愛講話、說話?！?/strong>

2024年7月的“與輝同行”直播間，余承東和董宇輝坦言自己不是什么“余大嘴”。

11、“我們要努力真牛逼，要打擊吹牛逼、瞎吹牛逼，要鼓勵真牛逼?！?/strong>

今年的第三屆未來汽車先行者大會上，余承東如此表示。

12、“互聯(lián)網(wǎng)講都是有記憶的，說完話以后，將來看看大家能不能做到，到底是余大嘴還是余小嘴?！?/strong>

依舊是今年的第三屆未來汽車先行者大會。

13、“自己的營銷能力很笨，發(fā)布會不跟別人似的讀稿……”

今年7月的2025享界用戶星享之夜，余承東如此自嘲。

關(guān)于華為

14、“網(wǎng)上說華為海軍，其實我們一個都沒有。”

2017年華為手機(jī)開放日活動上，余承東還表示，華為其實不善于營銷。

15、“華為沒有水軍！不請水軍是華為的底線?！?/strong>

2018年10月，余承東在Mate20系列發(fā)布后的采訪中明確表示。

16、“感恩工作時遇到一個有偉大老板和奮斗文化的好公司！”

2019年余承東50歲生日時，在朋友圈發(fā)文表達(dá)了諸多感恩。

17、“老板脾氣很火爆，但內(nèi)心寬厚，華為還是很包容?！?/strong>

余承東與華為、任正非之間的“羈絆”遠(yuǎn)比外界想象的更深，雙方也可謂互相彼此成就。甚至，任正非不僅讓余承東摸著石頭過河，還在他被質(zhì)疑、圍攻時，一次次站出來替他擋箭。

18、“那些打不死我們的，只會讓我們更強(qiáng)大！”

在2024年新年信上，余承東寫下這么一句大俗話。

19、“在同學(xué)的畢業(yè)留言冊里，我清晰記得我寫的是想成為一個最優(yōu)秀的總工程師，而我在華為工作的時候，也是一直在往這個方向去努力?！?/strong>

2024年7 月，余承東在母校西北工業(yè)大學(xué)2024屆本科生畢業(yè)典禮上，應(yīng)邀發(fā)表演講。

20、“我是華為公司的第一個六級工程師、第一個七級工程師，都是代表當(dāng)時華為第一個最高級別的工程師，也是華為公司第一個專利的個撰寫者、獲得者?！?/strong>

依舊是西北工業(yè)大學(xué)本科生畢業(yè)典禮上的發(fā)言。

21、“我已經(jīng)是一把手了，沒有必要再自己找感覺，（要）讓副手找感覺，我在每一個崗位都有意地培養(yǎng)副手，充分授權(quán)，選拔更多比自己強(qiáng)的人，選拔超越自己的人，讓后人超越前人。”

還是2024年的“與輝同行”直播間，那場雙人對談持續(xù)了整整100分鐘，余承東一邊說董宇輝一邊記。有媒體表示：向董宇輝傳授管理理念，本來應(yīng)該是俞敏洪的事情，沒想到反而是余承東給小董好好上了一節(jié)課，后者看上去真的受益匪淺。

22、“一個團(tuán)隊的士氣來自高舉高打，定高目標(biāo)，讓一群人為之奮斗，這樣的團(tuán)隊士氣越來越旺，越來越能打勝仗?！?/strong>

直播對談的最后，董宇輝意猶未盡認(rèn)真總結(jié)了余承東的帶隊觀念?！按髱熣n”聽完一周后，小董退出東方甄選，買下“與輝同行”獨立操盤。

關(guān)于“友商”

23、“不太尊重華為的知識產(chǎn)權(quán)，拿過去隨便編個名字就說自己的。雙旋水滴鉸鏈直接變成龍骨鉸鏈，龍骨是不存在的?！?/strong>

2023華為花粉年會上，余承東炮轟友商抄襲。

24、“傳統(tǒng)車廠讓華為做解決方案，切開二十幾個部件分別招標(biāo)做設(shè)計，這樣根本搞不過別人三個部件的集約化、低成本、高可靠性。這種模式非?？拥??！?/strong>

在華為進(jìn)入造車產(chǎn)業(yè)的早期，老余曾公開炮轟傳統(tǒng)零部件模式。

25、“車廠已經(jīng)有這個能力，為什么我們要再去建工廠，自己去造車？沒必要。中國的汽車工廠閑置很嚴(yán)重，我們把閑置的資產(chǎn)充分利用，是對社會資源最大的保護(hù)，車廠掙大錢，我們掙小錢。”

2023年2月余承東在接受媒體專訪時，再度重申“華為不造車”。不僅如此，他所給出的不造車?yán)碛稍藷o數(shù)車企的心。

26、“我們也很高興的看到比亞迪的成功，看來它會成為未來少數(shù)能夠活下來的巨頭之一。但其他的公司，現(xiàn)在成功活下來的公司，無論今年成績?nèi)绾危淮砦磥砟芑钕聛??！?/strong>

2023未來汽車先行者大會上，余承東做出如此預(yù)判。

27、“問界還沒有一輛車被燒，而有很多車幾乎天天在燒，很多車企的車在華為的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中根本不能出廠，華為要在汽車領(lǐng)域做到質(zhì)量第一?！?/strong>

在 2023年3月的華為春季旗艦產(chǎn)品發(fā)布會上，余承東語不驚人死不休。

28、“最近在上海車展觀察到很多車廠抄襲鴻蒙座艙，直接抄、全部抄，但抄襲不到精髓?！?/strong>

2023年4月，問界M5（參數(shù)丨圖片）高階智能駕駛版新車發(fā)布會上余承東笑呵呵表示，“但他們抄襲得到界面，抄襲不到精髓”。

29、“趕緊體驗吧！連AEB是什么，居然有車企的一把手還根本沒有搞懂呢！”

2023年11月，余承東與何小鵬的“AEB大戰(zhàn)”引得眾人關(guān)注。余承東表示：AEB是一個小case，a piece of cake！而在后來的測試中，華為問界的AEB能力確實在眾多車企中名列前茅，他確實沒有吹?！才c何小鵬不打不相識，成為了朋友。

30、“它的強(qiáng)的可能在外觀?！?/strong>

2024年北京國際車展期間，余承東曾表示，小米SU7上市之后他立馬就去試駕了，當(dāng)被問到小米SU7有哪些優(yōu)勢時，余承東如此回答。

31、“特斯拉FSD做得很棒，方案不依賴高精地圖，但我們的方案更好更安全?！?/strong>

2024年 5月的問界新M7 Ultra發(fā)布會，余承東表示，華為團(tuán)隊去美國舊金山、加拿大多倫多等地進(jìn)行了測試。從結(jié)果來看，等特斯拉FSD入華后，華為有信心干翻對手。

32、“我們做的可以讓腿和心臟在一個血壓水平線上，這才能叫零重力座椅。我沒有別的意思，我是想說業(yè)界講零重力座椅講了很多年，但沒有一家把它商用，以我激進(jìn)的風(fēng)格，我就要求必須搞定它。”

之前提過的2024年“與輝同行”直播間，余承東提到了華為在新能源車上做到了真正的零重力座椅，還大膽Diss其他友商所宣傳的“零重力女王座駕”是偷換概念，并不是真的零重力。

33、“雷軍講他們在做防曬，以及汽車收納，吸引了很多年輕女性用戶的喜愛，這方面我是要學(xué)習(xí)。我們將來（售價）100萬的車上市，一定更能大賣。帶色溫調(diào)節(jié)的化妝鏡，是我們率先做的創(chuàng)新。我們認(rèn)為應(yīng)該是卷價值，而不應(yīng)該去卷價格。”

2024年粵港澳大灣區(qū)車展上，余承東依舊不忘和死對頭雷軍進(jìn)行“攀比”。

34、“所以他的一個產(chǎn)品哐就能打爆。我們做的產(chǎn)品，你做得比他還好，質(zhì)量好、體驗好、性能好，各方面都好，你還賣不過他，你甚至還賣不過他的零頭，這就是在今天這個時代，沒辦法?！?/strong>

今年的未來汽車先行者大會上，余承東明顯地意有所指。

35、“（華為）提前五年全面滿足新國標(biāo)，我看某些家的電池我心驚膽戰(zhàn)?！?/strong>

依舊是今年的未來汽車先行者大會。

36、“現(xiàn)在有些車企特別喜歡宣傳自己的車兩秒多就能破百，把這個當(dāng)成一個天大的賣點。這種極致的加速能力，對于我們普通老百姓日常開車上下班、接送孩子，到底有多大實際意義呢？”

今年9月享界S9T新車發(fā)布會上，余承東犀利點評行業(yè)亂象。

關(guān)于鴻蒙智行

37、“我們白天、夜里、周末、節(jié)假日都在工作，幾班倒，并行戰(zhàn)斗。”

依舊是2022年12月《走進(jìn)大咖》節(jié)目，余承東表示：華為跟賽力斯合作，一年多時間做了三款車，造車速度可謂絕無僅有。對于華為是怎么做到的，余承東說，這世上沒有不可能的事情，就看決心夠不夠大。

38、“華為將手機(jī)的設(shè)計團(tuán)隊和軟件團(tuán)隊與車企一起造車，并且要求團(tuán)隊按照百萬豪車的內(nèi)置、設(shè)計、性能和體驗來制造的這輛車?！?/strong>

2021年華為冬季旗艦新品發(fā)布會，余承東如此介紹壓軸出場的AITO問界M5。他還表示，這款30萬左右定價的新SUV不僅能“媲美百萬級豪車”，還要“一年內(nèi)干翻特斯拉”。

39、“有些噴子說我們這個車不好看，我想說他的品位還是比較low?！?/strong>

2022年9月的的世界設(shè)計之都大會，老余自信滿滿地表示：“我們工業(yè)設(shè)計的每一些提案和方案，我是作為選型者做最后的決策，如果我的品味比較low的話，對團(tuán)隊是個災(zāi)難?！?/p>

40、“今天大家買車還買一個燃油車的話，就跟當(dāng)時智能手機(jī)剛來臨的時候，大家還覺得不夠好，還在買功能手機(jī)一樣?！?/strong>

2022年的粵港澳大灣區(qū)車展，余承東如此為問界M7造勢，并表示M5是對標(biāo)百萬，M7是超越百萬。

41、“我們跟合作伙伴（的）合作模式可能讓別人從看不起到看不懂，我將來要讓他們追不上。智能化、電動化、網(wǎng)聯(lián)化，這“三化”里面都是華為最擅長的，我們靠一個人打不過別人，我們幾家?guī)讉€兄弟一起合起來打?！?/strong>

2023年初，余承東在接受采訪談及華為的合作模式時如此表示，當(dāng)時距離華為申請鴻蒙智行商標(biāo)還有半年。

42、“華為的質(zhì)量遙遙領(lǐng)先，智能駕駛、智能座艙都遙遙領(lǐng)先！”

2023年3月23日，在華為春季旗艦新品發(fā)布會上，老余喊出了讓車圈沒齒難忘的四字真言。

43、“別人的車天天在燒，唯有問界一輛不燒。問界還要做質(zhì)量的NO.1?！?/strong>

依舊是2023年華為春季旗艦新品發(fā)布會。

44、“這個時代變了，這只會讓我們更加艱難！若干年后，大家都會看明白的！留給時間去檢驗吧！”

2023年3月底，華為正式發(fā)布“不造車”公告后，余承東一邊要求問界門店拆除所有相關(guān)華為字樣的宣傳物料，一邊在華為心聲社區(qū)留言感嘆。

45、“我們每年在汽車領(lǐng)域投入大概100億元，直接投入的研發(fā)人員有7000人，加上間接投入人員一起可能超過一萬?！?/strong>

2023年的中國電動汽車百人會論壇上，余承東委屈訴說了華為智能汽車解決方案BU這些年的困難與壓力。

46、“華為一定能幫助那些和他們緊密合作的車廠，先做成中國第一，再做成世界第一。”

2023年4月，余承東在接受一次媒體采訪時如此表示。

47、“500萬以內(nèi)最豪華SUV已經(jīng)不是問界M9的目標(biāo)，華為將重新定義1000萬以內(nèi)最豪華的SUV！”

2023年上海國際車展前夕，余承東在華為新品發(fā)布會再次宣告。

48、“干翻特斯拉！把 BBA旗下三十幾萬到五十幾萬這個車的空間，給它一把干掉?！?/strong>

這句話余承東在2023年說了好幾遍，當(dāng)時大家看著問界的銷量，覺得他怎么老吹牛。

49、“（智界S7）我們這種價格經(jīng)過多輪成本的計算，4個版本我們都是虧損的，等規(guī)模上來后降低成本，未來實現(xiàn)扭虧為盈。”

2023年華為全場景秋季發(fā)布會，余承東明確表示：“智界S7是一款C級豪華高端轎車，至少得賣40萬以上的規(guī)格，比特斯拉Model S、奔馳EQE規(guī)格更高！”

50、“對得起那四個字！”

有了廣告法的強(qiáng)勢介入，余承東2024年以來的發(fā)布會再也沒碰過“這四個字”。

51、“不參與這個行業(yè)不了解，參與后發(fā)現(xiàn)這個行業(yè)還是很黑的。我們希望有專業(yè)的測試比出專業(yè)的能力，而不是你出贊助費就把你的成績搞上去。你給我錢，我就把結(jié)果搞到最好；你要不給我錢，ok，我就一定把你搞到墊底，變著法子讓你難堪?！?/strong>

2024年的中國汽車藍(lán)皮書論壇，余承東直接吐槽用非專業(yè)人士做智能駕駛測試，測試結(jié)果與實際誤差會很大。

52、“公道自在人心，網(wǎng)上很多東西都是不準(zhǔn)確的消息。”

依舊是去年的中國汽車藍(lán)皮書論壇，他對水軍意見不小。

53、“我們以很低的價格將問界品牌給了賽力斯，因為國家的法規(guī)要求，品牌商和生產(chǎn)商必須合一。問界品牌非常值錢，至少是百億以上，而且AITO品牌的注冊也相當(dāng)困難。”

2024 年的那場“與輝同行”，余承東告訴董宇輝：這筆作價25億元的收購費已較評估的市場價值大打折扣。因為中京民信資產(chǎn)評估公司出具的評估報告顯示，華為所持有的這919項問界商標(biāo)和44項外觀專利的評估價值高達(dá)102.33億元！

54、“我坐在邁巴赫后座根本沒法睡覺，但在享界S9上美美地睡上了一覺?！?/strong>

2024年享界S9上市時，余承東直接拿自己的邁巴赫來襯托享界零重力座椅的舒適與高級。

55、“ADS3.0是斷代式的領(lǐng)先?！?/strong>

2024年9月的華為見非凡品牌盛典及鴻蒙智行新品發(fā)布會，余承東如此描述ADS3.0。

56、“有了上汽的加入，鴻蒙智行從四界變成五界，就如同一個人的手掌有了五根手指頭，如此才能緊握成拳，在一起非常有力量?！?/strong>

今年4月上海車展，余承東公開表示，尚界首款車上市后預(yù)計銷量會“大爆”，上汽集團(tuán)要準(zhǔn)備好足夠的產(chǎn)能。

57、“這幾個界（指鴻蒙智行），如果打著華為的Logo，兄弟我直接躺贏了！”

今年5月的未來汽車先行者大會，余承東“風(fēng)采不減當(dāng)年”。

58、“目前鴻蒙智行已經(jīng)有‘五界’。我覺得可能也就到此為止了，因為我們的能力做兩三個‘界’都已經(jīng)很不容易了，做五個‘界’是非常非常難的?！?/strong>

還是未來汽車先行者大會。

59、“鴻蒙的智能駕駛不是第一陣營，我說話不是很謙虛，而是第一名。我們有信心能持續(xù)保持，還能夠繼續(xù)擴(kuò)大第一名的領(lǐng)先優(yōu)勢。”

依舊是未來汽車先行者大會。

60、“一開始的想法是注冊鴻蒙智行這個品牌，然后找不同的車企來代工生產(chǎn)，掛統(tǒng)一的標(biāo)。”

今年6月的大灣區(qū)車展論壇上，余承東曾透露鴻蒙智行最初的計劃。

61、“之前我在開車的時候被人拍到，說我開車睡覺，其實不是。我是開著 ADS 低頭看了下手機(jī)。為此我人生第一次進(jìn)了公安局自首，交了罰款……”

今年7月的2025享界用戶星享之夜，余承東解釋自己在車內(nèi)睡覺一事。

62、“新車誠意滿滿，讓 X 總下‘血本’了?！?/strong>

今年8月，鴻蒙智行一口氣發(fā)布了7款新車。發(fā)布會上最讓人印象深刻的一句話，就是“誠意滿滿”，余承東現(xiàn)場起碼說了三次——前兩次是針對智界雙子星，他向奇瑞尹同躍深表感激；第三次是屬于尚界 H5 的，他非常感謝上汽賈健旭的鼎力支持。

63、“讓豪華更從從容容，讓豪華更游刃有余?！?/strong>

今年11月全新享界S9發(fā)布會上，余承東不止一次用這個熱梗來形容全新享界S9。

64、“鴻蒙智行要在2026年實現(xiàn)第二個百萬交付！”

還是全新享界S9發(fā)布會。

65、“下一個完成 100 萬輛估計只需 10 來個月?！?/strong>

12月5日，余承東表示，鴻蒙智行技術(shù)聯(lián)盟迎來了五界品牌銷量合計100萬的里程碑，歷時43個月。但對于這樣的速度，余承東并不滿足，他還有了新的銷量目標(biāo)。

66、“尚界至少會推出兩款新車，其中一款是高顏值高端轎跑。對標(biāo)歐洲百萬級轎車的顏值、性能和智能化，預(yù)計明年春天亮相?！?/strong>

12月9日的第一個“五界同框”直播活動上，余承東透露了明年針對尚界的新車型計劃。