隨著2025年快要結(jié)束，新能源汽車的銷量排行榜，不斷的出現(xiàn)一些新變化。

特別是隨著購置稅補(bǔ)貼退坡和各路「限時(shí)補(bǔ)貼」的即將改變，以及年底新車改款等預(yù)期，很多之前熱銷的汽車，到了10月、11月時(shí)，越來越不太好了。

特別是之前一車難求，火爆的不得了的小米SU7，在最近幾個(gè)月里，銷量一直在下滑。

如下圖所示，這是最近一年以來，小米SU7、YU7的銷量變化圖，可以看到小米YU7自7月份開啟交付以來，節(jié)節(jié)高，到11月份時(shí)，已經(jīng)達(dá)到了3.37萬輛。

但是小米SU7則在今年3月份創(chuàng)下近3萬的紀(jì)錄后，一直回落，特別是到了11月份，已經(jīng)只有1.25萬輛了，創(chuàng)下了18月以來的新低。

在國內(nèi)所有新能源轎車排行中，9月份的時(shí)候，小米SU7還排在國內(nèi)第10名，但到了10月份時(shí)，再降5個(gè)名次，排到第15名，連前10名都保不住了。

在純電轎車的排行中，9月份時(shí)，小米SU7能排在第7名，10月份時(shí)降至第10名，11月份降至13名，也是連前10名都保不住了。

為何會這樣呢？我認(rèn)為有兩大原因：

一、小米有意將產(chǎn)能向YU7傾斜，大家看到10月份，小米YU7打敗特斯拉Model Y，是所有國內(nèi)SUV中，排在第一名的，不分油車、電車，不分合資、國產(chǎn)等等。

畢竟現(xiàn)在小米的產(chǎn)能真有有限，YU7訂單太多了，不得不調(diào)整SU7的部分產(chǎn)能，轉(zhuǎn)向YU7，所以我們看到Y(jié)U7銷量不斷提升，那么SU7的銷量自然下滑了，這是蹺蹺板效應(yīng)。

二、小米SU7要改款了。它是去年4月上市的型號，到如今已經(jīng)有一年半之久了。

去年的時(shí)候，SU7還是相當(dāng)有競爭力的，但上市一年半以后，隨著友商們的不斷升級，以及針對小米SU7做的一些學(xué)習(xí)改進(jìn)，導(dǎo)致SU7競爭力沒那么強(qiáng)了。

而網(wǎng)上也一再傳出消息，那就是SU7可能會迎來改款了，所以目前小米內(nèi)部，有意調(diào)低SU7的產(chǎn)能，為改款做準(zhǔn)備。

很多人說，小米SU7創(chuàng)下18個(gè)月以來的新低，是一個(gè)壞消息。

但我不這樣認(rèn)為，我覺得反而是一個(gè)好消息，至少對于小米而言，因?yàn)殇N量降了，意味著拖欠的訂單不多了，小米反而不會被海量訂單拖著不得不為交付而努力，從而延誤了改款的進(jìn)程。

現(xiàn)在交付少了，意味著積累的訂單少，小米可能放心的去改款，拿出更有競爭力的車型來，再造爆款，同時(shí)因?yàn)樾∶走€有YU7撐著，整個(gè)汽車的銷量還是有保證的，業(yè)績也是有保證的，這就是小米的信心。