最近，歐洲大陸的風(fēng)向變了，變得對(duì)中國商品格外嚴(yán)酷。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月12日，歐盟27國財(cái)長達(dá)成了一項(xiàng)里程碑式的決議：從2026年7月起，對(duì)所有直接寄往歐盟、價(jià)值低于150歐元的非歐盟國家包裹，統(tǒng)一加收一筆“臨時(shí)關(guān)稅”，每件3歐，約合人民幣24元。

別小看這3歐元，對(duì)于動(dòng)輒成百上千的電子產(chǎn)品來說，這或許是九牛一毛。但對(duì)于那些均價(jià)只有十幾歐、甚至幾歐元的手機(jī)殼、發(fā)飾、T恤來說，這相當(dāng)于憑空增加了一道高達(dá)20%至50%的隱形關(guān)稅。

這一記重拳，打得不僅急，而且狠。

更耐人尋味的是，在這場(chǎng)針對(duì)中國小包裹的圍獵中，法德這對(duì)歐盟雙雄罕見地展現(xiàn)出了驚人的默契。

根據(jù)原本的規(guī)劃，歐盟打算建立一個(gè)新的海關(guān)數(shù)據(jù)中心，等到2028年再實(shí)施相關(guān)的關(guān)稅改革。

但在法國的強(qiáng)力游說和施壓下，這個(gè)時(shí)間表被硬生生提前了兩。

為什么法國如此急不可耐？

法國經(jīng)濟(jì)部長萊斯屈爾認(rèn)為，這個(gè)計(jì)劃這對(duì)歐洲的商家構(gòu)成了“不公平競(jìng)爭”。在他看來，巴黎街頭的實(shí)體店還要老老實(shí)實(shí)交稅、支付昂貴租金和人力成本，而來自中國的包裹卻可以通過“化整為零”的方式，利用150歐元的免稅額度長驅(qū)直入。

法國人算了一筆賬：僅2024年，就有價(jià)值約46億歐元的小包裹涌入歐盟，其中91%是來自中國的。

在法國人看來，這不僅僅是稅收的流失，更是對(duì)本土零售業(yè)的降維打擊。

而德國人的態(tài)度則更具情緒化。雖然德國一直是自由貿(mào)易的受益者，但面對(duì)Temu、Shein等中國電商平臺(tái)如同潮水般的攻勢(shì)，德國政界的焦慮感也在急劇上升。

德國財(cái)長克林拜爾此前甚至還在歐盟財(cái)長會(huì)上口出狂言，宣稱“我們不想要中國的垃圾。我們要保護(hù)我們自己的市場(chǎng)，我想要盡快這樣做。”

這種極具攻擊性的言論，雖然聽起來相當(dāng)刺耳，卻也真實(shí)地反映出了部分歐洲精英對(duì)中國制造的恐懼。

他們擔(dān)心的不再僅僅是某種來自中國特定產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭，而是歐洲從生產(chǎn)到零售端的全面失守。

按照歐盟目前的規(guī)則是，價(jià)值低于150歐元的包裹進(jìn)入歐盟是免關(guān)稅的。

但新規(guī)實(shí)施之后，如果你買了一件5歐元的T恤，不僅要支付商品本身的價(jià)格，還要額外支付3歐元的關(guān)稅。這就意味著，商品在歐盟的落地成本，瞬間暴漲60%。

歐盟的邏輯十分簡單粗暴，既然無法在生產(chǎn)成本上與中國競(jìng)爭，那就通過行政手段，強(qiáng)行拉平中歐的價(jià)格差距。

德國財(cái)長剛喊完“不要中國垃圾”，法國也盯上中國，歐盟要下手了

布魯塞爾希望通過這種方式，逼迫歐洲消費(fèi)者回歸歐洲本土的商店，或者轉(zhuǎn)向亞馬遜等已經(jīng)在歐洲建立完善納稅體系的平臺(tái)。

但這里有一個(gè)悖論：這筆錢，最后到底由誰買單？

在歐洲通脹高企、民眾購買力縮水的背景下，中國跨境電商之所以能橫掃歐洲，靠的正是極致的性價(jià)比。

對(duì)于一個(gè)正在為能源賬單發(fā)愁的德國家庭來說，是在Temu上買一個(gè)3歐元的收納盒，還是去德國超市買一個(gè)10歐元的同款，選擇其實(shí)很明顯。

歐盟政客們揮舞著名為“公平競(jìng)爭”的大旗，試圖保護(hù)本土零售商，但實(shí)際上，這可能是在向本國低收入消費(fèi)者的錢包開刀。因?yàn)檫@3歐元的關(guān)稅，最終很可能會(huì)轉(zhuǎn)化為歐洲內(nèi)部的通脹壓力。

跳出電商這個(gè)圈子，我們必須看到，歐盟對(duì)小包裹下手，只是其對(duì)華經(jīng)貿(mào)策略調(diào)整的一個(gè)縮影。

從對(duì)中國電動(dòng)汽車的反補(bǔ)貼調(diào)查，到如今對(duì)小包裹的外科手術(shù)式精準(zhǔn)打擊，歐洲正在經(jīng)歷一種心態(tài)上的劇烈震蕩。

過去，歐洲將中國視為巨大的市場(chǎng)和廉價(jià)商品的來源地；而現(xiàn)在，歐洲越來越多地將中國視為“系統(tǒng)性競(jìng)爭對(duì)手”。

歐盟總口口聲聲掛在嘴邊的所謂對(duì)華“去風(fēng)險(xiǎn)”，落實(shí)到具體政策上，就是這種“小院高墻”式的設(shè)限。

法國在其中扮演的角色尤為值得玩味。作為歐盟內(nèi)部保護(hù)主義色彩最濃的大國，法國一直試圖通過樹立外部敵人來凝聚歐盟內(nèi)部的共識(shí)，同時(shí)借此重振法國在歐洲的領(lǐng)導(dǎo)力。

這一次，來自中國的小包裹很不幸成了法國人手中的籌碼。

2026年7月，距離現(xiàn)在還有大約半年的時(shí)間。這段窗口期，將是中歐跨境電商博弈最激烈的時(shí)刻。

對(duì)于中國企業(yè)來說，過去那個(gè)靠著免稅漏洞、野蠻生長、單純拼價(jià)格的時(shí)代，可能很快就要結(jié)束了。

但這未必是壞事。

一家真正具有競(jìng)爭力的企業(yè)，不能永遠(yuǎn)只靠政策紅利活著的。

德國財(cái)長剛喊完“不要中國垃圾”，法國也盯上中國，歐盟要下手了

在潮水退去之后，面對(duì)高筑的關(guān)稅壁壘，依然能夠留在牌桌上的，才是真正的強(qiáng)者。

而這樣的權(quán)限，終將屬于那些擁有極致供應(yīng)鏈效率、強(qiáng)大品牌溢價(jià)能力，以及高度本地化運(yùn)營水平的企業(yè)。

歐盟的這一記重拳，或許能夠暫時(shí)阻擋中國小包裹的數(shù)量，但終究擋不住商業(yè)流動(dòng)的本質(zhì)規(guī)律。

只要中國制造的效率優(yōu)勢(shì)還在，只要?dú)W洲市場(chǎng)的需求還在，這場(chǎng)由一個(gè)小包裹引發(fā)的戰(zhàn)爭，就還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒到結(jié)束的時(shí)候。

在這個(gè)充滿張力的平衡點(diǎn)上，中國企業(yè)的新一輪進(jìn)化，才剛剛開始。