外媒報(bào)道，近日，漢莎航空旗下注冊號為D-AIHI的空客A340-600飛機(jī)已在德國進(jìn)入拆解流程。值得一提的是，漢莎航空還是A340飛機(jī)的全球啟動用戶，從1993年就開始運(yùn)營這款機(jī)型，堪稱它的“老搭檔”。

這次被拆解的A340-600飛機(jī)是A340系列中的一個版本，采用兩艙布局時，能搭載419名乘客。它最醒目的標(biāo)簽?zāi)^于——曾經(jīng)是世界上機(jī)身最長的民航客機(jī)，身長達(dá)到75.3米。什么概念？比空客A380還要長出2.3米！直到2011年波音747-8飛機(jī)（機(jī)身長76.3米）投入運(yùn)營，這個紀(jì)錄才被超越。

作為德國的載旗航空，漢莎機(jī)隊(duì)規(guī)模龐大，但也有個“幸福的煩惱”：寬體機(jī)隊(duì)實(shí)在太復(fù)雜，幾乎把市面上主流寬體機(jī)型集齊了——從波音747、787飛機(jī)，到空客A330、A340、A350和A380飛機(jī)，活脫脫一位“寬體機(jī)收藏家”。這也推高了運(yùn)營成本，因此漢莎正逐步精簡陣容：到2028年底，剩下的空客A340-300、A340-600和波音747-400都將退役。只有19架波音747-8客機(jī)會保留，至少服役到2030年以后。

這架被拆解的A340飛機(jī)于2004年4月加入漢莎機(jī)隊(duì)，曾以“門興格拉德巴赫”命名。疫情期間，它先被封存在慕尼黑，后轉(zhuǎn)移至特魯埃爾。漢莎原本打算疫情后不再啟用A340-600機(jī)隊(duì)，誰知航空需求恢復(fù)太快，加上該機(jī)型是機(jī)隊(duì)中少數(shù)仍配備頭等艙的飛機(jī)，于是D-AIHI在2022年5月又被重新召回服役。

如今，隨著漢莎加速推進(jìn)A340-600機(jī)隊(duì)退役，這架飛機(jī)的離開也在情理之中。

今年11月29日，它執(zhí)飛了最后一班從波士頓到法蘭克福的定期航班；12月4日，從法蘭克福西跑道起飛，抵達(dá)約94公里外的哈恩機(jī)場。

這架飛機(jī)由德國環(huán)球天空運(yùn)輸公司（USC）收購。該公司成立于2020年，總部設(shè)在法蘭克福，專門使用空客A340提供臨時包機(jī)與ACMI服務(wù)，主要從事全球遠(yuǎn)程客貨運(yùn)。公司總經(jīng)理表示，這架A340將在哈恩機(jī)場拆解，標(biāo)志著這架服役近22年的飛機(jī)正式告別藍(lán)天。

環(huán)球天空目前運(yùn)營兩架飛機(jī)：一架是注冊號D-AUSC的A340-300飛機(jī)，最近曾為蘇里南航空、愛爾蘭航空和突尼斯航空執(zhí)飛；另一架是注冊號D-AUSZ的A340-600飛機(jī)。