"就到了”

“就多一個(gè)人，問(wèn)題不大”

“一小段路，擠一擠就到”

“不要緊、又不查”

許多人都這么想

殊不知

隱患、危險(xiǎn)就在身邊

“擠”進(jìn)去的是危險(xiǎn)

“超”出來(lái)的是隱患

一旦發(fā)生意外

后果不堪設(shè)想

車(chē)輛不是“壓縮包”

不能想拉多少人就拉多少人！

近日，云南省大理州洱源縣公安局交管大隊(duì)民輔警在省道325（洱云線）96公里900米處執(zhí)勤時(shí)，查獲云L662XX號(hào)小型面包車(chē)核載7人、實(shí)載15人，超員比例高達(dá)100%以上。經(jīng)核實(shí)，車(chē)內(nèi)乘客都是學(xué)生。

目前，駕駛?cè)烁Ｄ衬骋驀?yán)重超員已被被刑事拘留，等待他的將是法律的嚴(yán)懲。

上路行駛，安全第一

超員的危害

還是要跟大家反復(fù)強(qiáng)調(diào)

01

抗側(cè)翻性能下降，更容易側(cè)翻

對(duì)超員車(chē)輛來(lái)說(shuō)，載客越多，車(chē)輛重心位置改變?cè)酱?，行駛中偏移、?cè)翻的概率也越大。側(cè)翻事故的概率會(huì)上升至滿(mǎn)載時(shí)的幾倍到十幾倍。

02

制動(dòng)性能下降，剎車(chē)距離延長(zhǎng)

超員改變了制動(dòng)力在各軸之間的合理分配，容易導(dǎo)致制動(dòng)距離變長(zhǎng)、制動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)向失效、車(chē)輛甩尾等方面的事故。

03

輪胎負(fù)載大，容易發(fā)生爆胎

超員使輪胎長(zhǎng)期超負(fù)荷運(yùn)行，胎內(nèi)氣壓和溫度均比較高，與地面附著性能下降，非常容易發(fā)生爆胎事故。

04

長(zhǎng)期超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，部件容易斷裂

傳動(dòng)軸、車(chē)橋等部件長(zhǎng)期超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，會(huì)發(fā)生突然斷裂、拋出，進(jìn)而導(dǎo)致意外事故的發(fā)生。

05

無(wú)座乘客最危險(xiǎn)

超員乘客沒(méi)有安全帶的保護(hù)，一旦發(fā)生緊急情況，比其他人更易受傷，且受傷程度更嚴(yán)重。

再給大家普及一些

關(guān)于車(chē)輛超員的“誤區(qū)”

誤區(qū)一：開(kāi)車(chē)超員并不危險(xiǎn)

超員車(chē)輛因載重大、慣性強(qiáng)，其制動(dòng)距離也會(huì)相應(yīng)變長(zhǎng)，危險(xiǎn)性也隨之增大。如果是嚴(yán)重超員，更是容易發(fā)生爆胎、制動(dòng)失靈、轉(zhuǎn)向失控、側(cè)翻等意外。超員還會(huì)加重事故嚴(yán)重程度。在車(chē)上，“安全帶、座椅、車(chē)身”依次為乘客提供安全防護(hù)。但是對(duì)超員乘客來(lái)說(shuō)，他們沒(méi)有安全帶的防護(hù)，后兩級(jí)防護(hù)基本失效。因此，在大多數(shù)的交通環(huán)境下，超員乘客均暴露在傷亡風(fēng)險(xiǎn)中，他們不僅更容易受到傷害，而且受到的傷害更嚴(yán)重。

誤區(qū)二：多載一個(gè)小孩沒(méi)關(guān)系

根據(jù)交通安全法規(guī)，“超員”僅與車(chē)內(nèi)人員數(shù)量有關(guān)，與乘坐人員的高矮、胖瘦、年齡均無(wú)關(guān)系。所以，只要車(chē)內(nèi)乘員大于行駛證核載人數(shù)，就屬于超員，即便多出來(lái)的只是一個(gè)被父母抱在懷里的嬰兒。

交警提醒

提醒駕駛?cè)耍?/strong>超員是十分嚴(yán)重的交通違法行為，駕駛?cè)藨?yīng)做到不從事非法營(yíng)運(yùn)，不非法改裝車(chē)輛，不客貨混裝，不疲勞駕駛，并主動(dòng)告知廣大群眾不坐帶病車(chē)、超員車(chē)。切忌因?yàn)橐粫r(shí)僥幸造成不可挽回的損失。

提醒乘車(chē)人：不要因?yàn)楣?jié)約成本或貪圖方便而忽視交通安全，請(qǐng)廣大面包車(chē)乘車(chē)人為自己的生命安全負(fù)責(zé)，自覺(jué)抵制和拒乘超員車(chē)，發(fā)現(xiàn)超員車(chē)積極向交警部門(mén)舉報(bào)。

來(lái)源：大理交警 供稿｜洱源縣公安局交通管理大隊(duì)

大理本地服務(wù)

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