【導語：這是一幅生氣勃勃、充滿情趣、和諧相處、熱愛生活的畫卷，從中我們看到了汽車的意識在改變，尤其是廠家和車主的關系發(fā)生了根本性的改變值得關注。由領克領地（參數(shù)丨圖片）組成的集市蔚為壯觀，所展示都是領克與車主共創(chuàng)的成果，并由此結(jié)盟，成為品牌共同體。如今，深耕“合作互聯(lián)”，開枝散葉，這樣的改變不正是汽車意識的改變，預示著未來？】

撰文|顏光明、編輯|禾 子

連續(xù)8年舉辦的領克Co客大會，每一次都是車友的嘉年華，每一次也是文化的盛會，每一次更是精神的盛宴。影響力早已破圈，成為一種“改變”，即產(chǎn)業(yè)、認知和意識的改變，能夠從一款車、一個品牌、一群人中感受到力量，匯集起來，這不正是我們這個時代正在發(fā)生變化的縮影，正由物質(zhì)的現(xiàn)代化走向文明的現(xiàn)代性？

領克改變了“汽車”

“不止于車”，這是領克提出的全新理念?？v觀整個理念體系都源于對傳統(tǒng)汽車的反思與顛覆，具有前瞻性。從產(chǎn)品醞釀到設計，再從設計到消費等整個落地邏輯，這都源于對汽車的轉(zhuǎn)型和變革，面向未來的新生，即“生而全球，開放互聯(lián)”。這是劃時代的突破，也是對產(chǎn)業(yè)的改變。

十年前，吉利與來自歐洲頂尖汽車專家在審視汽車，研討創(chuàng)新，提出“我們這個時代還需要什么的樣車？汽車又將擔負怎樣的使命？”這不僅是汽車重鎮(zhèn)歐洲的難題，也是全球性的汽車命題，更是當下中國汽車發(fā)展亟待方向和定調(diào)的問題。

今天看來，以缺一只角的領克logo問世所昭示的“汽車空間”，也許，不止是創(chuàng)意設計，而是一種汽車的哲學思維，率先并敏銳地意味到汽車改變的時代已經(jīng)來臨。而以互聯(lián)網(wǎng)概念命名的領克品牌本身，就已定義了未來汽車的走向，從概念到落地的實物呈現(xiàn)，形象地比喻為這將是“車輪上的手機”。因此，從品牌醞釀到發(fā)布都定在歐洲的寓意和象征性，不正是對今天領克嘗試成功的預言？從第一款領克01的問世到市場接受的反響，再從消費共鳴的驚鴻一片到定位共情的文化認同，領克全方位給我們帶來的是對汽車產(chǎn)業(yè)的改變。

首先，在原創(chuàng)平臺基礎上，介入互聯(lián)網(wǎng)思維完成的全球車“年輕態(tài)”毫不遜色硬件工程的構(gòu)建；其次，將自主創(chuàng)新基于“國際化”視角而注入現(xiàn)代性元素具有顛覆性的重構(gòu)；再是，將技術(shù)的先進性和與審美的當下性以及數(shù)字化的低碳理念融為一體的“汽車再生”業(yè)已生成辨識度很高的文化符號。

這就是“很領克”的由來?？梢哉f，走進領克汽車，就會發(fā)現(xiàn)， 它不僅是新汽車的先驅(qū)（生而全球），與傳統(tǒng)的自主品牌有所不同，在格調(diào)和品位上也有所區(qū)別（開放互聯(lián)）。同時，這也是了解當下年輕人的“社會藍本”，洞察真實需求和動向的窗口，即從物質(zhì)訴求到精神表達，包括意識形態(tài)在內(nèi)的一系列的變化。

領克改變了“認知”

領克的出名是因為“洋氣”、性能、個性。毋容置疑，領克的文化屬性具有國際化的審美因素，賡續(xù)了歐洲最經(jīng)典的造車精髓，不僅崇尚性能，還注重個性和人文，無論從什么角度看，領克從第一款車誕生，到以后的系列新車的連續(xù)推出，都帶有性能車的基因，拉滿了個性化的情緒價值和人為關懷。相較于歐美豪車，領克一點都不遜色，用專業(yè)人士的話說，就產(chǎn)品而言，領克“青出于藍勝于藍”，在消費上具有當下的時尚性，重建了審美秩序。這種效應疊加所產(chǎn)生的氣質(zhì)和商品力在很大的程度上逼停了外資品牌并非夸大，而是“很領克”的銷量業(yè)績獲得的點贊和共識，反映了當下對汽車審美的新標準。

數(shù)據(jù)顯示，領克車主以年輕人為主，其中相當一部分是由BBA車主轉(zhuǎn)換而來，他們不僅懂車，還是理性消費者，對汽車審美有要求。這群人的示范效應所產(chǎn)生的口碑傳播要遠勝于營銷傳播，值得關注的是，領克所釋放的信息具有正向性，尤其是對設計的理念和產(chǎn)品的審美，以及心智的植入等，都順應了主流社會價值觀的判斷和選擇。這就實證了領克作為汽車產(chǎn)品已經(jīng)跳出地域性，單純的物化，而是植入了“人文關懷”的內(nèi)在需求，不是淺薄的圖解和文化口紅，兌現(xiàn)了“不止于車”的承諾，提供了“年輕態(tài)”的新范式。

這種認知的改變，對汽車業(yè)而言，具有標志性，有著劃時代的意義。也就是說，在學習和追趕世界汽車的歷史過程中，領克改變了中國汽車從“崇洋迷外”到“崇洋不迷外”的業(yè)態(tài)，繼而“以夷制夷”勝出，提振了行業(yè)自信。抽樣調(diào)查表明，領克用戶平均年齡35.9歲，新車推薦率高達71%，就是對認知改變的佐證。用車主的話說，領克是一部有“靈魂”的車。市場人士分析，領克車主是不缺購買力的一群人，選擇領克不只是產(chǎn)品本身和生活方式，而是態(tài)度和文化的認同，即對領克的認知異化為精神內(nèi)需的共識，這里既有產(chǎn)品文化的吸引力，也有品牌共創(chuàng)的感召力，還有車友共情的凝聚力。

有鑒于此，不少領克車主對自己的選擇很自豪，認為這是品位和格調(diào)。事實證明，領克品牌是一群有鮮活生命力的車主構(gòu)成，其用戶生態(tài)是行業(yè)里最活躍，最有朝氣的代表?？梢哉f，領克品牌在很大程度上業(yè)已成為一種身份認同，這是繼BBA之后出現(xiàn)的最值得欣喜的現(xiàn)象，這倒不是對奢華的追慕，而是對自我認可的底氣。迄今為止，中國還沒有一款汽車品牌像領克這樣提振了年輕人的文化自尊。

領克改變“意識”

領克品牌是一個集中度很高的年輕品牌，尤其是年輕化的標簽被固化，現(xiàn)已成為社會公認的標識，其影響力超越了年齡，被視為高價值潮酷的代表之一。有趣的是，在領克的車主中不乏白頭老翁和時尚奶奶，他們的活躍與年輕人不同，純粹是喜歡，對于時尚的欣賞頗有深度，玩出了比年輕人更有內(nèi)涵的優(yōu)雅。比如，在今年領克Co大會上的走秀的郭麗榮就是領克900車主，是一位退休的時尚奶奶。知名野生動物攝影師奚志農(nóng)已過花甲之年，也是領克的車主。因為他們的介入，領克品牌有了不可小覷的厚度。

“擁有領克就擁抱了激情?！边@是領克受青睞的重要原因。背后是領克在TCR世界賽中，連續(xù)拿下“七年九冠”的業(yè)績在證明。首批領克03+TCR量產(chǎn)賽車一經(jīng)推出就告罄，再次證明領克賽車受歡迎的程度已躍升為世界級。說明領克硬核技術(shù)是來源于賽道上的經(jīng)驗積累，其性能車成為王牌也就水到渠成。聽障人士肖恩說，“我要用眼睛看到心跟隨內(nèi)心的直覺，讓引擎咆哮帶來熱血感”。由他發(fā)起的“領克無聲車友會”代表了一個沒有被遺忘的勵志群體的存在令人感動。

當用古典鋼琴彈奏二次元神曲的林睿智出現(xiàn)在領克Co客大會時，他的座駕竟是一輛粉紅色，被涂鴉的領克Z20。這位教孩子鋼琴的年輕老師把領克演繹成了都市“移動的音樂廳”。當一批領克車主自發(fā)組織的公益俱樂部連續(xù)四年深入四川大涼山幫扶助學拉起一支志愿者隊伍時誰都為之無不動容。當一批領克車主共創(chuàng)電影，也躋身明星行列時，領克知名度的升維又有了新的亮點。當一批來自各行各業(yè)領克車主組成的時裝走秀給人眼睛一亮時，原來他們個個都是行業(yè)精英……

這是一幅生氣勃勃、充滿情趣、和諧相處、熱愛生活的畫卷，從中我們看到了汽車的意識在改變，尤其是廠家和車主的關系發(fā)生了根本性的改變值得關注。由領克領地組成的集市蔚為壯觀，所展示都是領克與車主共創(chuàng)的成果，并由此結(jié)盟，成為品牌共同體。如今，深耕“合作互聯(lián)”，開枝散葉，這樣的改變不正是汽車意識的改變，預示著未來？

點評

“不止于車”，領克成為一種“改變”，即產(chǎn)業(yè)、認知和意識的改變，能夠從一款車、一個品牌、一群人中感受到力量，匯集起來，正是我們這個時代正在發(fā)生變化的縮影，正在由物質(zhì)的現(xiàn)代化走向文明的現(xiàn)代性。

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