又創(chuàng)造歷史了！前11個(gè)月的貿(mào)易順差達(dá)到了1.08萬(wàn)億美元！這是人類歷史上頭一回有國(guó)家把貿(mào)易順差做到萬(wàn)億級(jí)別的，以前的美國(guó)、德國(guó)和日本都沒(méi)做到，相當(dāng)于每天凈賺30多億美元，比很多國(guó)家一年的GDP都高。你說(shuō)奇怪吧，美國(guó)這幾年對(duì)咱們的外貿(mào)打壓簡(jiǎn)直是不擇手段，關(guān)稅加到高位，各種技術(shù)封鎖、市場(chǎng)限制輪番上，11月我們對(duì)美出口同比都降了28.6%，按說(shuō)這日子該不好過(guò)啊？可偏偏我們的貿(mào)易順差反倒越壓越漲，究竟是怎么做到的？中國(guó)外貿(mào)憑啥這么“抗壓”？這萬(wàn)億順差背后，藏著兩大硬核底氣。

第一點(diǎn)，也是最關(guān)鍵的一點(diǎn)，美國(guó)堵上了一扇門，我們直接開(kāi)了一整面墻的窗。中國(guó)的出口市場(chǎng)日益多元化，你不要我的貨，有的是國(guó)家搶著要。

先看歐洲市場(chǎng)，這兩年直接成了我們的“新引擎”。以前歐洲人買東西可能更認(rèn)本土品牌，但現(xiàn)在中國(guó)貨憑著高性價(jià)比和精準(zhǔn)適配，直接把市場(chǎng)給打開(kāi)了。就說(shuō)今年11月吧，中國(guó)對(duì)歐盟出口同比上漲了14.8%，這里面有個(gè)特有意思的例子，中國(guó)企業(yè)針對(duì)歐洲老房子多、安裝空間小的特點(diǎn)，專門搞了分體式空調(diào)，室內(nèi)室外機(jī)都能靈活裝，就這一個(gè)小改動(dòng)，直接帶動(dòng)前三季度對(duì)歐空調(diào)出口漲了兩成多。

而且現(xiàn)在歐洲能源緊張，對(duì)新能源產(chǎn)品的需求跟餓狼撲食似的，我們的光伏板、新能源汽車正好卡上這個(gè)風(fēng)口。去年我們對(duì)歐盟的貿(mào)易順差就超了3000億歐元，氣得歐洲議會(huì)都在討論要不要學(xué)美國(guó)搞限制，但架不住企業(yè)和老百姓剛需啊，畢竟誰(shuí)也不想冬天凍著，誰(shuí)也不想付高額的電費(fèi)。

再說(shuō)說(shuō)“一帶一路”沿線的小伙伴，已經(jīng)成了我們外貿(mào)的“基本盤”。現(xiàn)在對(duì)這些國(guó)家的出口已經(jīng)占了我們總出口的一半以上，可能有人覺(jué)得這些地方窮，買賣不動(dòng)貴東西？那可就大錯(cuò)特錯(cuò)了。

摩洛哥的拉巴特到卡薩布蘭卡高速，以前堵得水泄不通，山東高速集團(tuán)去修了兩座特大橋，通車后當(dāng)?shù)睾ｕr半天就能從港口運(yùn)到內(nèi)陸，一串產(chǎn)業(yè)都被帶活了。阿爾及利亞的南北高速，也是中國(guó)企業(yè)建的，現(xiàn)在北部的水果運(yùn)到南部，時(shí)間直接砍半，這些基建不是白建的，我們幫人修路架橋，人家自然愿意買工程機(jī)械、建材、家電，這叫互利共贏。

非洲市場(chǎng)更不用說(shuō)了，幾內(nèi)亞的博凱港，煙臺(tái)港去幫忙建完運(yùn)營(yíng)，直接給當(dāng)?shù)?000多個(gè)村民解決了工作。以前這些人住茅草屋，靠種木薯糊口，現(xiàn)在成了裝載車司機(jī)、維修技師，不少人都蓋了磚房，買了摩托車。就憑這份情誼，中國(guó)的農(nóng)機(jī)、日用品在非洲能不好賣嗎？今年前10個(gè)月，我們對(duì)非洲出口增速直接飆上去了，都是實(shí)打?qū)嵉男湃螕Q回來(lái)的。

特朗普搞關(guān)稅戰(zhàn)，本想是“七傷拳”打疼我們，結(jié)果沒(méi)想到，倒把美國(guó)自己的盟友和市場(chǎng)給推到咱們這邊了，這波操作屬實(shí)有點(diǎn)迷。

如果說(shuō)市場(chǎng)多元化是“開(kāi)源”，那出口結(jié)構(gòu)的變化就更硬核了。現(xiàn)在中國(guó)企業(yè)的出口產(chǎn)品早就不是以前的“三來(lái)一補(bǔ)”了，8億件襯衫換一架波音飛機(jī)已經(jīng)是老黃歷了，大部分都是高附加值的科技硬貨，新能源汽車、光伏板、鋰電池，這“新三樣”直接成了全球爆款。

2024年，中國(guó)企業(yè)把新能源汽車的全球市占率干到了70%！全球每賣10輛新能源汽車，就有7輛是中國(guó)產(chǎn)的。以前是中國(guó)人去歐洲買BBA，現(xiàn)在反過(guò)來(lái)了，歐洲街頭到處都是比亞迪、蔚來(lái)、小鵬。德國(guó)大眾CEO去年來(lái)中國(guó)考察，坐了我們的智能電動(dòng)車之后，回去就把研發(fā)計(jì)劃改了，說(shuō)再跟不上中國(guó)的節(jié)奏，就要被淘汰了。

再說(shuō)說(shuō)光伏產(chǎn)業(yè)，這更是從追趕到碾壓的典范。中國(guó)企業(yè)占據(jù)了全球85%以上的光伏市場(chǎng)，高純晶硅和硅片產(chǎn)能占比超95%，麥肯錫做過(guò)個(gè)對(duì)比報(bào)告，說(shuō)中國(guó)光伏產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，遙遙領(lǐng)先于美國(guó)、德國(guó)這些國(guó)家。從歐洲的工廠屋頂，到非洲的鄉(xiāng)村小路，再到澳洲的沙漠電站，用的全是中國(guó)的光伏板，這就是技術(shù)實(shí)力的底氣。

鋰電池就更不用說(shuō)了，全球動(dòng)力電池裝車量前十的企業(yè)里，中國(guó)企業(yè)占了6家，寧德時(shí)代、比亞迪包攬前兩名，合計(jì)市占率超過(guò)67%。特斯拉、寶馬、奔馳這些國(guó)際大牌，都得排隊(duì)跟寧德時(shí)代簽合同，不然連電動(dòng)車都沒(méi)法生產(chǎn)。

除了“新三樣”，高端裝備也開(kāi)始發(fā)力。前三季度高端裝備出口增長(zhǎng)22.4%，增速比整體出口高了一倍多。前段時(shí)間中國(guó)企業(yè)出口了一座價(jià)值近150億元的液化天然氣生產(chǎn)平臺(tái)，年產(chǎn)能能供一個(gè)千萬(wàn)人口城市的居民用氣，這種“大國(guó)重器”，以前只有歐美能造，現(xiàn)在我們不僅能造，還能造得更好、更便宜。

全球504個(gè)工業(yè)產(chǎn)品里，中國(guó)企業(yè)絕大部分都排世界前列或者第一，這不是吹出來(lái)的，是14億人干出來(lái)的。

美國(guó)總想著用關(guān)稅、用封鎖來(lái)壓制中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，但他們忘了一個(gè)最基本的經(jīng)濟(jì)規(guī)律：市場(chǎng)永遠(yuǎn)會(huì)選擇性價(jià)比最高、技術(shù)最先進(jìn)的產(chǎn)品，誰(shuí)能滿足需求，誰(shuí)就能贏得市場(chǎng)。美國(guó)以為堵上幾個(gè)港口、加幾輪關(guān)稅就能把我們困住，卻不知道我們?cè)缇徒ǔ闪巳蜃钔陚涞墓I(yè)體系，從一顆螺絲釘?shù)揭凰液娇漳概?，都能自己造?/p>

1.08萬(wàn)億美元的貿(mào)易順差，不是一個(gè)冰冷的數(shù)字，它是中國(guó)制造業(yè)升級(jí)的勛章，更是世界對(duì)中國(guó)實(shí)力的認(rèn)可。隨著“一帶一路”的不斷推進(jìn)，隨著國(guó)家科技實(shí)力不斷突破，中國(guó)外貿(mào)的舞臺(tái)只會(huì)越來(lái)越大。1萬(wàn)億只是一個(gè)開(kāi)始，后面還有2萬(wàn)億、3萬(wàn)億在等著我們。中國(guó)人最懂一個(gè)道理：路是走出來(lái)的，事業(yè)是干出來(lái)的，只要齊心協(xié)力、腳踏實(shí)地，就沒(méi)有任何力量能阻擋我們前進(jìn)的腳步。