12月9日，由山東鐵投魯南高速鐵路有限公司投資建設(shè)、中交路橋建設(shè)有限公司承建的濟(jì)棗鐵路關(guān)鍵工程—新龍山隧道順利貫通。截至目前，濟(jì)棗鐵路全線18座隧道中，已有6座實(shí)現(xiàn)貫通，為后續(xù)工程推進(jìn)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

新龍山隧道位于山東省棗莊市滕州市龍陽鎮(zhèn)，設(shè)計(jì)為單洞雙線隧道，隧道全長385m，最大埋深65m。隧道穿越區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，巖性以花崗巖、花崗閃長巖為主，開挖揭示洞身范圍均為極硬巖，施工難度大、技術(shù)要求高。

自開工建設(shè)以來，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)始終秉持“安全至上、質(zhì)量為先”核心理念，以科技創(chuàng)新為引擎，高質(zhì)高效推進(jìn)隧道施工任務(wù)。面對極硬巖非爆開挖的技術(shù)難題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)聚焦施工效率與成本優(yōu)化，多維度比選分析懸臂掘進(jìn)機(jī)法、水磨鉆法、膨脹劑法、鋸切破碎法等工藝工法，經(jīng)過反復(fù)論證，最終采用“鋸切+局部劈裂+破碎”組合工法進(jìn)行施工，為隧道開挖進(jìn)尺穩(wěn)步推進(jìn)提供關(guān)鍵支撐。施工過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)強(qiáng)化技術(shù)賦能，引入超前探孔地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)、三維初支斷面掃描測量、智能錨桿臺車、智能襯砌臺車等先進(jìn)工裝設(shè)備，嚴(yán)格遵循“管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測”施工原則，全面筑牢工程建設(shè)安全防線，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)“零事故”目標(biāo)。

截至目前，濟(jì)棗鐵路征地拆遷工作基本完成，路基、橋梁、隧道分別完成26%、42%、34%，“三電”遷改穩(wěn)步推進(jìn)，全線已進(jìn)入大干階段。預(yù)計(jì)年底前完成路基工程建設(shè)任務(wù)30%、隧道工程32.5%，各項(xiàng)工作穩(wěn)步有序推進(jìn)。

濟(jì)棗鐵路是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃項(xiàng)目，也是山東省“八縱六橫”高鐵網(wǎng)的重要旅游通道，正線全長268.48公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。全線共設(shè)濟(jì)南東、歷城、南山、泰安東、寧陽東、曲阜東、鄒城、滕州東、棗莊南、臺兒莊10個(gè)車站，建成后將與日蘭高鐵、濟(jì)青高鐵、膠濟(jì)客專、濟(jì)濱高鐵互聯(lián)互通，有力串聯(lián)起“一山一水一圣人”文旅資源，成為打通省會經(jīng)濟(jì)圈與魯南經(jīng)濟(jì)圈的快速通道，為山東乃至全國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展注入新的強(qiáng)勁動(dòng)力。

來源：山東省交通運(yùn)輸廳

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