哈爾濱太平國際機場是4E級國際航空樞紐，距離哈爾濱市中心約33千米。

目前機場有T1、T2兩座航站樓，總面積22.65萬平方米——T1為6.4萬平方米，T2為16.25萬平方米。民航站坪設機位90個，含6個E類機位。跑道共兩條：原東一跑道長3200米、寬45米，2025年1月投運的東二跑道長3600米、寬45米，這讓它成為東北地區(qū)首個雙跑道民用機場。

2024年，機場完成旅客吞吐量2379.8萬人次，貨郵14萬噸，航班起降15.96萬架次，三項數(shù)據(jù)均創(chuàng)歷史新高，旅客吞吐量連續(xù)保持東北第一。其中國際旅客47.9萬人次，同比增75.5%。

雙跑道投用后，機場采用“一飛一降”獨立運行模式。東二跑道配備智慧驅(qū)鳥、防滑系統(tǒng)及先進導航設備，可降低北方冬季霧、雪天氣對航班的干擾。這一調(diào)整直接提升了運行效率：2025年春運期間，機場單日最高運送旅客9.8萬人次，全周期共保障356.7萬人次，支撐了冰雪旅游客流集散。

機場的特色在于對俄航線網(wǎng)絡。目前穩(wěn)定運營對俄遠東客運航線7條，數(shù)量居全國第一，通航符拉迪沃斯托克、伊爾庫茨克等7個俄羅斯城市。同時加密日韓航線，2025年冰雪季新增東南亞包機，逐步形成面向東北亞的空中通道。

國內(nèi)航線方面，運營282條航線、通航127個城市，構建了“干支通、全網(wǎng)聯(lián)”模式：開通23條干支、支支串飛航線，串聯(lián)黑河、漠河等省內(nèi)支線機場，形成1小時飛行圈。中轉(zhuǎn)服務覆蓋黑龍江14個支線機場及內(nèi)蒙古東部部分城市，實現(xiàn)“一次值機、行李直掛”。

未來建設規(guī)劃分近期和遠期。近期到2030年，將建T3航站樓（52萬平方米）、西一跑道，滿足年旅客吞吐量6500萬人次、貨郵80萬噸、起降48.3萬架次。遠期到2050年，規(guī)劃新增西二跑道、T4航站樓，目標旅客吞吐量1億人次。

機場規(guī)劃調(diào)整中，航站區(qū)將向南平移800米，這一設計可縮短飛機滑行距離，同時為陸側交通和商業(yè)開發(fā)騰出2000米縱深空間。貨運功能將集中布局在西一、西二跑道之間，依托夜間起降能力打造國際貨運集散中心。

雙跑道的落地，其實是東北航空格局的一個轉(zhuǎn)折點——此前區(qū)域內(nèi)機場多為單跑道運行，哈爾濱借此形成容量與效率的差異化優(yōu)勢，既能鞏固省內(nèi)及內(nèi)蒙古東部客源，也能吸引跨區(qū)域中轉(zhuǎn)客流，推動東北航空運輸從“多點分散”轉(zhuǎn)向“核心引領”。