哈爾濱太平國際機(jī)場是4E級國際航空樞紐，距離哈爾濱市中心約33千米。

目前機(jī)場有T1、T2兩座航站樓，總面積22.65萬平方米——T1為6.4萬平方米，T2為16.25萬平方米。民航站坪設(shè)機(jī)位90個(gè)，含6個(gè)E類機(jī)位。跑道共兩條：原東一跑道長3200米、寬45米，2025年1月投運(yùn)的東二跑道長3600米、寬45米，這讓它成為東北地區(qū)首個(gè)雙跑道民用機(jī)場。

2024年，機(jī)場完成旅客吞吐量2379.8萬人次，貨郵14萬噸，航班起降15.96萬架次，三項(xiàng)數(shù)據(jù)均創(chuàng)歷史新高，旅客吞吐量連續(xù)保持東北第一。其中國際旅客47.9萬人次，同比增75.5%。

雙跑道投用后，機(jī)場采用“一飛一降”獨(dú)立運(yùn)行模式。東二跑道配備智慧驅(qū)鳥、防滑系統(tǒng)及先進(jìn)導(dǎo)航設(shè)備，可降低北方冬季霧、雪天氣對航班的干擾。這一調(diào)整直接提升了運(yùn)行效率：2025年春運(yùn)期間，機(jī)場單日最高運(yùn)送旅客9.8萬人次，全周期共保障356.7萬人次，支撐了冰雪旅游客流集散。

機(jī)場的特色在于對俄航線網(wǎng)絡(luò)。目前穩(wěn)定運(yùn)營對俄遠(yuǎn)東客運(yùn)航線7條，數(shù)量居全國第一，通航符拉迪沃斯托克、伊爾庫茨克等7個(gè)俄羅斯城市。同時(shí)加密日韓航線，2025年冰雪季新增東南亞包機(jī)，逐步形成面向東北亞的空中通道。

國內(nèi)航線方面，運(yùn)營282條航線、通航127個(gè)城市，構(gòu)建了“干支通、全網(wǎng)聯(lián)”模式：開通23條干支、支支串飛航線，串聯(lián)黑河、漠河等省內(nèi)支線機(jī)場，形成1小時(shí)飛行圈。中轉(zhuǎn)服務(wù)覆蓋黑龍江14個(gè)支線機(jī)場及內(nèi)蒙古東部部分城市，實(shí)現(xiàn)“一次值機(jī)、行李直掛”。

未來建設(shè)規(guī)劃分近期和遠(yuǎn)期。近期到2030年，將建T3航站樓（52萬平方米）、西一跑道，滿足年旅客吞吐量6500萬人次、貨郵80萬噸、起降48.3萬架次。遠(yuǎn)期到2050年，規(guī)劃新增西二跑道、T4航站樓，目標(biāo)旅客吞吐量1億人次。

機(jī)場規(guī)劃調(diào)整中，航站區(qū)將向南平移800米，這一設(shè)計(jì)可縮短飛機(jī)滑行距離，同時(shí)為陸側(cè)交通和商業(yè)開發(fā)騰出2000米縱深空間。貨運(yùn)功能將集中布局在西一、西二跑道之間，依托夜間起降能力打造國際貨運(yùn)集散中心。

雙跑道的落地，其實(shí)是東北航空格局的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)——此前區(qū)域內(nèi)機(jī)場多為單跑道運(yùn)行，哈爾濱借此形成容量與效率的差異化優(yōu)勢，既能鞏固省內(nèi)及內(nèi)蒙古東部客源，也能吸引跨區(qū)域中轉(zhuǎn)客流，推動?xùn)|北航空運(yùn)輸從“多點(diǎn)分散”轉(zhuǎn)向“核心引領(lǐng)”。