12月12日，滬東中華造船為法國達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)建造的全球最大24000TEU級LNG雙燃料集裝箱船“達(dá)飛旺多姆（CMA CGM VENDOME）”號（H1906A）提前8個半月命名交付，標(biāo)志公司全面完成2025年生產(chǎn)經(jīng)營任務(wù)。同時這是滬東中華交付的第100艘大型集裝箱船，是公司榮光鐫刻的新里程碑，彰顯中國在全球造船領(lǐng)域的主導(dǎo)地位。

新船教母馮平女士為“達(dá)飛旺多姆”號命名剪彩，滬東中華總經(jīng)理翁紅兵為教母贈送鮮花。達(dá)飛輪船副總裁澤維爾·勒克萊爾和公司副總經(jīng)理張秀峰致辭，達(dá)飛中國首席商務(wù)官黃堅(jiān)堅(jiān)、達(dá)飛輪船新造船中國區(qū)經(jīng)理馬修、上海達(dá)飛國際船舶管理有限公司總經(jīng)理陸林、達(dá)飛輪船駐場項(xiàng)目經(jīng)理約翰·奧普雷亞、新船船長安東、新船輪機(jī)長亞歷山德、奇瑞汽車國際公司物流總監(jiān)王自強(qiáng)、法國船級社北亞區(qū)安全及營運(yùn)總監(jiān)艾睿、GTT（中國）總經(jīng)理安南、中船貿(mào)易船海業(yè)務(wù)二部總經(jīng)理張大蕾以及相關(guān)各方代表百余人參加儀式。滬東中華集裝箱船總建造師、長興造船副總經(jīng)理劉學(xué)東主持命名活動。

“達(dá)飛 旺多姆”號總長399米，型寬61.3米，設(shè)計吃水14.5米，總裝箱量相當(dāng)于480列中歐專列的總和。該船搭載的18600立方米MARK III型LNG燃料艙，可提供近2萬海里的清潔動力續(xù)航。與傳統(tǒng)燃油船相比，該船二氧化碳排放減少約20%，氮氧化物降低85%，顆粒物、硫氧化物排放量減少99%，大大減少對環(huán)境的污染，全面滿足國際最嚴(yán)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。同時，其在油耗、航速、安全性及船員舒適性等方面均達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。

作為全球箱船建造領(lǐng)軍船企，40多年來，滬東中華實(shí)現(xiàn)從1714TEU到24000TEU以上超大型集裝箱船的全系列覆蓋，建成船型多項(xiàng)指標(biāo)領(lǐng)跑世界。尤其是在超大型箱船建造中，為解決超大型箱船抗扭斷裂難題，滬東中華打破國際壟斷，攻克高強(qiáng)度止裂鋼焊接難題。為適配超級“綠色帶貨王”超大裝載量的需求，公司研發(fā)20多種先進(jìn)綁扎橋，確保安全裝載。為縮短建造周期，公司采用“總段預(yù)舾裝+模塊化拼裝”工藝，在關(guān)鍵階段采用數(shù)字化艙蓋安裝，數(shù)字化堆箱、艙體三維數(shù)字掃描等新技術(shù)，推動效率大幅躍升，引領(lǐng)中國超大型箱船建造技術(shù)達(dá)到國際領(lǐng)先水平 。

2020年9月，滬東中華交付全球首艘23000TEU雙燃料集裝箱船“達(dá)飛雅克 薩德”號，被媒體稱為創(chuàng)造國際造船新紀(jì)元，引發(fā)業(yè)界轟動。在這一型船建造中，公司打破國外技術(shù)的長期壟斷，成功建造全球首個MARK III型18600立方米薄膜式燃料艙，至今仍保持全球所有船舶LNG燃料艙最大艙容紀(jì)錄。公司率先將此項(xiàng)世界級建造技術(shù)帶入中國，編制國際水準(zhǔn)的焊接工藝，獲得平面粘連工藝等15項(xiàng)國家級專利，推動中國LNG船產(chǎn)業(yè)駛?cè)攵嘣惖馈?/p>

隨著“達(dá)飛旺多姆”號提前交付，滬東中華為達(dá)飛集團(tuán)建造的雙燃料箱船已達(dá)14艘，標(biāo)志著雙方的戰(zhàn)略合作邁入新階段，成為中法兩國在綠色航運(yùn)技術(shù)協(xié)同與先進(jìn)制造業(yè)深度合作方面的成功典范?！斑_(dá)飛旺多姆”號加盟后，公司已為達(dá)飛綠色船隊(duì)貢獻(xiàn)3艘24000TEU 級LNG雙燃料集裝箱船，首船“達(dá)飛塞納河”號于今年4月交付，第二艘“達(dá)飛 圣日耳曼”號于今年6月交付。

滬東中華持續(xù)推出綠色智能船型，已成為全球船東訂造各類集裝箱船的首選合作方。當(dāng)前，公司手持箱船訂單37艘，合作伙伴皆是世界著名航運(yùn)公司，生產(chǎn)周期已經(jīng)排至2028年。百艘大型箱船的建成，是公司堅(jiān)守自主創(chuàng)新、深耕高端制造的成果，標(biāo)志著我國船舶制造產(chǎn)能與效率實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。