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深夜熒屏曾映出她的身影，隨后捧起上海勞模獎杯，如今卻執(zhí)掌美國新能源巨頭中國區(qū)命脈，成為全球副總裁級別的核心人物！

她就是陶琳，特斯拉在中國崛起的關(guān)鍵推手。

從新聞主播轉(zhuǎn)型為行業(yè)領(lǐng)軍人物，她以扎實能力贏得官方認(rèn)可，也在公眾視野中承受巨大爭議。

這樣一段跨越媒體與科技領(lǐng)域的人生軌跡，究竟蘊(yùn)藏著怎樣的進(jìn)階邏輯？

從央視深夜主播到特斯拉跨界高管

出生于1984年的重慶姑娘陶琳，自小便浸潤著山城兒女迎難而上的拼搏精神。鮮有人知的是，這位如今站在新能源風(fēng)口的重量級人物，早年竟是一名熱愛文學(xué)的文科生，并曾在中央電視臺擔(dān)任主持人。

畢業(yè)于武漢大學(xué)新聞傳播學(xué)院后，她在武漢電視臺開啟職業(yè)生涯，徹夜伏案修改稿件是家常便飯。2008年，她成功進(jìn)入央視財經(jīng)頻道，主持《新聞夜話》，成為一名守候在深夜時段的“新聞擺渡人”。

彼時節(jié)目影響力有限，收視壓力迫使她一人承擔(dān)多重角色——既是主持人，也是編導(dǎo)和外景記者。這段高強(qiáng)度歷練不僅錘煉了她將復(fù)雜議題通俗化的能力，更讓她積累了寶貴的政企溝通經(jīng)驗，建立起與政策制定層面的互動渠道。

更值得稱道的是，她在職期間持續(xù)深造，先后取得北京大學(xué)光華管理學(xué)院MBA學(xué)位以及加拿大皇后大學(xué)商學(xué)院高級研修資格，為日后職業(yè)躍遷埋下關(guān)鍵伏筆。

2010年離開央視后，她首先進(jìn)入百度負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)分析工作，隨后轉(zhuǎn)戰(zhàn)千橡互動，主導(dǎo)人人網(wǎng)用戶社區(qū)運營，深度掌握億級流量平臺的用戶心理與傳播規(guī)律。

2014年，特斯拉剛剛登陸中國市場，團(tuán)隊僅有十余人。正是看中她兼具媒體背景、政府資源與互聯(lián)網(wǎng)運營經(jīng)驗的獨特優(yōu)勢，公司果斷邀請其加入，全面負(fù)責(zé)中國區(qū)公關(guān)事務(wù)，由此拉開她全新征程的序幕。

特斯拉速度拿下上海勞模

真正讓陶琳嶄露頭角的，是上海超級工廠項目的落地推進(jìn)。該項目于2019年1月破土動工，僅用一年時間便實現(xiàn)量產(chǎn)交付，創(chuàng)造了全球汽車工業(yè)史上的“中國速度”，連馬斯克都公開稱贊這一效率。

而這背后，離不開陶琳全程高強(qiáng)度協(xié)調(diào)的身影。她不僅要對接各級政府部門爭取支持，還需構(gòu)建完整的本土供應(yīng)鏈體系，最終推動整車零部件本土化率高達(dá)95%，帶動數(shù)百家上下游企業(yè)協(xié)同發(fā)展。

2020年，特斯拉在華銷量同比翻番，Model 3迅速普及至城市街頭巷尾。憑借這一系列實質(zhì)性成果，陶琳榮獲“上海市勞動模范”稱號。

作為外資企業(yè)高管獲此殊榮實屬罕見，這不僅是對她個人貢獻(xiàn)的高度肯定，也標(biāo)志著她已成為促進(jìn)本地就業(yè)與產(chǎn)業(yè)升級的代表性人物。

此后數(shù)年間，她一路晉升至特斯拉全球副總裁，全面統(tǒng)管大中華區(qū)品牌、市場及公共關(guān)系業(yè)務(wù)。從首批進(jìn)口Model S清關(guān)落地，到國產(chǎn)車型反向出口歐洲，特斯拉在中國市場的每一步擴(kuò)張，幾乎都有她幕后操盤的身影——無論是政策銜接還是產(chǎn)業(yè)鏈整合，她始終扮演著不可替代的角色。

車展風(fēng)波引眾怒硬剛到底終勝訴

榮耀加身的同時，陶琳也曾深陷輿論風(fēng)暴中心。2021年上海國際車展現(xiàn)場，一位張姓女車主爬上Model Y車頂高呼“剎車失靈”，引發(fā)全網(wǎng)關(guān)注，事件直接導(dǎo)致特斯拉單日損失超1.7億元訂單。

面對突發(fā)危機(jī)，多數(shù)企業(yè)會選擇迅速道歉、平息事態(tài)。但陶琳選擇了截然不同的應(yīng)對方式。

她在接受采訪時明確指出，該行為存在外部策劃痕跡，建議通過第三方檢測還原事實真相，拒絕在未查明原因前做任何情緒化回應(yīng)。

這種冷靜甚至被解讀為冷漠的態(tài)度，瞬間引爆網(wǎng)絡(luò)輿情，她被貼上“傲慢”“不近人情”的標(biāo)簽，相關(guān)言論還被制作成網(wǎng)絡(luò)表情包廣泛傳播。

然而陶琳并未退讓，堅持走法律程序維權(quán)。這場訴訟歷時多年，直至2024年一審判決、2025年二審終結(jié)，法院最終裁定張女士敗訴，須公開致歉并賠償特斯拉經(jīng)濟(jì)損失共計17萬余元。

判決公布后，公眾才逐漸意識到：這位出身傳媒領(lǐng)域的高管，內(nèi)心遠(yuǎn)比表面更為堅韌。她在社交平臺轉(zhuǎn)發(fā)裁決結(jié)果時寫道：“堅持做正確的事，把結(jié)果交給時間�！奔幢阒两袢杂邢M者對FSD功能存疑，她依舊保持一貫節(jié)奏——先厘清事實，再修復(fù)形象。

穩(wěn)住特斯拉中國基本盤

經(jīng)歷輿論洗禮之后，陶琳將重心更多投向戰(zhàn)略部署。自2024年起，她接連推出多項關(guān)鍵舉措，每一項均直擊企業(yè)發(fā)展核心痛點。

同年8月，她在長三角新能源產(chǎn)業(yè)高峰論壇上宣布：特斯拉儲能超級工廠設(shè)備正式進(jìn)場安裝，規(guī)劃產(chǎn)能達(dá)40GWh，消息一經(jīng)發(fā)布即震動資本市場。

10月，她攜手贛鋒鋰業(yè)簽署合作協(xié)議，共建動力電池回收項目，補(bǔ)齊了從礦產(chǎn)開采、電池制造、整車生產(chǎn)到循環(huán)利用的完整閉環(huán)鏈條。

針對中國復(fù)雜的交通環(huán)境，她牽頭組建專屬FSD算法團(tuán)隊，重點優(yōu)化對外賣電動車識別、多相位紅綠燈判斷等場景的響應(yīng)能力。為保障供應(yīng)鏈穩(wěn)定運行，她將供應(yīng)商回款周期壓縮至90天內(nèi)，在行業(yè)普遍拖欠賬款的背景下，此舉極大提升了合作方信心。

與此同時，她推行“三不原則”：不甩鍋、不拉黑、不刪帖，即便評論區(qū)出現(xiàn)大量負(fù)面聲音也予以保留。雖然被網(wǎng)友戲稱為“只會折疊評論”，但也體現(xiàn)出她在合規(guī)邊界與用戶體驗之間尋求平衡的努力。

尤為關(guān)鍵的是，2024年11月落地的上海臨港數(shù)據(jù)中心倉，徹底解決了自動駕駛數(shù)據(jù)跨境傳輸?shù)陌踩弦?guī)難題，為特斯拉后續(xù)智能駕駛技術(shù)迭代掃清障礙。

特斯拉缺不了的大管家

今天的陶琳，依然是一個兩極分化的存在。有人批評她過于理性，缺乏情感共鳴，不像傳統(tǒng)意義上貼近用戶的管理者；也有人贊賞她腳踏實地，在激烈競爭的新能源賽道中深知生存優(yōu)先于掌聲。

但無可爭議的一點是：特斯拉中國的發(fā)展進(jìn)程，已深度依賴她的統(tǒng)籌能力。

2025年第三季度，特斯拉全球交付量接近50萬輛，其中中國市場貢獻(xiàn)占比最大。工廠持續(xù)擴(kuò)產(chǎn)，前排氣囊升級、視覺預(yù)警防撞系統(tǒng)等安全配置加速落地，這些龐大而精密的系統(tǒng)工程，無不需要她當(dāng)年處理深夜直播突發(fā)狀況時所鍛煉出的抗壓素質(zhì)與全局調(diào)度力。

她就像企業(yè)中最令人安心的存在——遇事沉著冷靜，受壓巋然不動，外界風(fēng)雨交加，她只專注于加固堤壩、疏通河道。

陶琳的人生沒有非黑即白的定論，聚光燈下的榮耀與鍵盤背后的指責(zé)，共同構(gòu)成了她真實的畫像。

她既能高效對接高層資源，也能深入一線掌控供應(yīng)鏈細(xì)節(jié)；既敢于正面回應(yīng)不合理訴求，又能前瞻布局長遠(yuǎn)戰(zhàn)略。

在中國這片充滿變數(shù)又潛力無限的市場里，特斯拉恰恰需要這樣一位兼具魄力與耐力的掌舵者。未來新能源行業(yè)的競爭將愈發(fā)白熱化，陶琳將繼續(xù)帶著她的爭議與實力，守護(hù)這家企業(yè)的本土化進(jìn)程。而她的故事，也將在褒貶交織的聲音中不斷延展。

參考資料：九派新聞《特斯拉副總裁談“剎車門”，感謝幾百萬車主支持：堅持做正確的事情；敗訴后女車主回應(yīng)》