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# 甲殼蟲（參數(shù)丨圖片）#

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Author / 酷樂汽車

電動(dòng)系統(tǒng)為汽車改裝愛好者打開了全新可能，讓原本設(shè)計(jì)上就不適合搭載大排量發(fā)動(dòng)機(jī)車型，注入強(qiáng)悍性能。就拿這輛看似普通的經(jīng)典大眾甲殼蟲來(lái)說，它外觀看上去人畜無(wú)害，實(shí)則蘊(yùn)藏著能讓現(xiàn)代超跑都倍感壓力的強(qiáng)勁動(dòng)力。

這輛甲殼蟲由德國(guó)的Knepper Bugs & More打造。

它最初是在加利福尼亞的一家廢品場(chǎng)里被發(fā)現(xiàn)的，當(dāng)時(shí)已破敗不堪。Knepper買下這輛車并運(yùn)回德國(guó)，隨后展開了漫長(zhǎng)的重建工作，拆除原車動(dòng)力總成，換上更強(qiáng)勁、也更貼合時(shí)代的配置。

如今驅(qū)動(dòng)這輛甲殼蟲的電機(jī)，與特斯拉Model S后軸上的電機(jī)同款。但它經(jīng)過改裝，能在更高電壓下運(yùn)行，輸出功率提升至600多馬力，扭矩達(dá)到700Nm，它的動(dòng)力幾乎是部分現(xiàn)代高性能掀背車的三倍。

動(dòng)力傳輸由一套保時(shí)捷930的傳動(dòng)軸負(fù)責(zé)，能源則來(lái)自17個(gè)源自保時(shí)捷Taycan的電池模塊。這就像一臺(tái)匯集了高端電動(dòng)車技術(shù)的“科學(xué)怪人”，被全部塞進(jìn)了一輛原廠最大馬力僅約50匹的車?yán)铩?/p>

目前尚無(wú)消息表明這次電動(dòng)化改裝增加了多少重量，但它無(wú)疑已將這輛甲殼蟲變成了一臺(tái)純粹的性能利器。

據(jù)介紹，這輛甲殼蟲的百公里加速僅需2.9秒，這已經(jīng)邁入超跑領(lǐng)域。搭載雙渦輪增壓V8混動(dòng)系統(tǒng)的全新蘭博基尼Temerario，百公里加速為2.7秒；最新款保時(shí)捷911 GT3則需要3.4秒。

滿電狀態(tài)下，它的續(xù)航里程約為250公里，如果按照設(shè)計(jì)初衷激烈駕駛，續(xù)航會(huì)降至接近100公里，不過想必沒人會(huì)在意這一點(diǎn)。

為了應(yīng)對(duì)性能的大幅提升，車輛的懸掛和制動(dòng)系統(tǒng)大多取自保時(shí)捷944，還搭配了KW和倍適登的多款部件，確保這臺(tái)車能駕馭所有額外動(dòng)力。

該車的外觀也經(jīng)過精心改造，如今身披漂亮的“馬拉松藍(lán)”車漆，搭配經(jīng)典的保時(shí)捷輪轂，車身高度也有所降低，在路上呈現(xiàn)出更具攻擊性的姿態(tài)。車尾還加裝了一個(gè)小型碳纖維擾流板。

車內(nèi)依舊保持著令人驚喜的簡(jiǎn)潔風(fēng)格。

原廠的儀表盤和中控臺(tái)經(jīng)過翻新后被保留下來(lái)，忠實(shí)還原了車輛的原始風(fēng)貌，同時(shí)裝配了一對(duì)源自寶馬2002的Recaro座椅，老式換擋桿也被一個(gè)小型數(shù)字觸摸屏取代，用于選擇合適的擋位。

為了展現(xiàn)這輛車的出色品質(zhì)，團(tuán)隊(duì)在今年早些時(shí)候駕駛它完成了一段8000公里的旅程，途經(jīng)比利時(shí)、法國(guó)、西班牙、葡萄牙、盧森堡，甚至穿越直布羅陀海峽抵達(dá)北非。

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