神舟二十一號航天員成功出艙！在出艙的最新款艙外航天服D、E中，張陸和武飛簽下了自己的姓名。

在兩套艙外航天服亮相太空之前，我們經(jīng)歷了神州二十二號飛船的應急發(fā)射任務，那么新的待命飛船何時就位？中國空間站的“冗余設計”正在經(jīng)受實戰(zhàn)考驗。

2025年12月9日，神舟二十一號航天員張陸和武飛身著純白色的艙外航天服，在深邃的太空中緩緩移動。這是我國第二代“飛天”艙外航天服的第二批在太空中的首次亮相。艙外航天服D、E是在今年7月15日，隨天舟九號貨運飛船而升空的。

17年前，2008年9月27日，神舟七號航天員翟志剛身穿第一代“飛天”艙外航天服，在浩瀚太空留下了中國人的第一個足印。那是一次歷史性的突破，標志著中國成為繼美俄之后，第三個掌握出艙活動技術(shù)的國家。

4年前，2021年7月4日，神舟十二號航天員身著第二代“飛天”艙外航天服，圓滿完成了空間站階段的首次太空出艙活動。第二代“飛天”航天服的亮相，標志著中國艙外航天服技術(shù)邁上了一個新臺階。

而如今，神舟二十一號航天員穿著的，是第二批在軌艙外航天服，研制編號分別為D、E。它們延續(xù)了純白的主體顏色，但配色分別采用了紅色和藍色，與第一批的A、B、C形成了完整序列。

這兩套航天服有一個重要特點：它們的工作壽命已經(jīng)從原來的“3年15次”提升到了“4年20次”。

就是說，它們可以在軌貯存4年時間，期間出艙使用次數(shù)不少于20次。這比原來的設計標準有了明顯提升。實際上，此前在軌的艙外航天服B已經(jīng)實現(xiàn)了“4年20次”的延壽目標，證明了我國航天服技術(shù)的可靠性。

航天員在艙外到底忙什么？

在這次出艙活動中，航天員們完成了幾項重要工作：給中國空間站安裝了空間碎片防護裝置，還對神舟二十號飛船返回艙的舷窗進行了巡檢拍照。

怎么安裝了這么多次空間碎片防護裝置，到了現(xiàn)在還在安裝？

如果你了解神舟二十號飛船最近遭遇了什么，就會明白這項工作有多重要。

神舟二十號飛船原本應該在11月5日返航，但航天員發(fā)現(xiàn)飛船返回艙的舷窗玻璃出現(xiàn)了貫穿性裂紋。整個玻璃從內(nèi)到外都被擊穿了，初步判斷“肇事”的空間碎片直徑還不到1毫米。

也正是這種情況，基于安全的考慮，神舟二十號乘組推遲了返航計劃。11月14日，他們換乘了神舟二十一號飛船返回地球。

直徑不到1毫米的空間微小顆粒，聽起來很小吧？但它們速度極快，而空間站和飛船本身也在高速飛行。一旦發(fā)生碰撞，就可能會擊穿航天器。

所以，航天員們在艙外安裝空間碎片防護裝置，就是為了加強空間站應對這些威脅的能力。

那就奇怪了，為啥不在航天器一出廠的時候，就安裝好這些防護裝置呢？

一個是因為直接安裝會導致艙段太大、太重。二個是在實際飛行中，確實需要根據(jù)實際情況來升級和調(diào)整。我國空間站，從神舟十八號任務開始，出艙任務的重點，就從巡查轉(zhuǎn)移到了給空間站安裝空間防護裝置。

在此次執(zhí)行神舟二十號飛船的拍照巡查過程之前，神舟十七號任務就曾修復過中國空間站天和核心艙的太陽翼。這次繼修太陽翼之后，我國載人航天再次迎來未知任務。

為啥是未知任務呢？因為在神州二十一號乘組出發(fā)空間站之前，在任務單上還不存在修神舟二十號舷窗玻璃這件任務的。

那么修復舷窗的正確順序是什么呢？

第一步是精準診斷。神二十一乘組此次出艙進行多角度拍照，在拍照過程中，將損傷細節(jié)全面?zhèn)骰氐孛娣治觥?/p>

接下來，就是定制方案。地面專家根據(jù)神舟二十一號拍攝來的影像，制定詳細修補的手術(shù)方案，這里面包括材料、工具和每一步動作。

第三步就是預備手術(shù)了。神舟二十號舷窗修補所需的特種修補材料和工具，已經(jīng)通過神州二十二號飛船送上了空間站，在方案確定后，會由航天員在艙內(nèi)進行模擬訓練。最終手術(shù)將在下次出艙執(zhí)行。

航天員將在機械臂的穩(wěn)定輔助下，親臨現(xiàn)場進行清潔、涂覆固化等精細操作，確保舷窗恢復完整強度。

還有一個問題，原本處于待命狀態(tài)的神舟二十二號飛船已經(jīng)在半個月前發(fā)射了，發(fā)射場暫時沒有待命飛船。新的待命飛船什么時候才能準備好呢？

飛船和火箭的生產(chǎn)、測試過程非常復雜，不是一兩天就能造出來執(zhí)行發(fā)射任務的。不過大家不用擔心，后續(xù)的待命飛船很快就會準備好。

按照現(xiàn)在的計劃，神舟二十三號飛船將在明年1月就位，而神舟二十四號飛船也將會瞄準明年夏季的出廠目標，正在全力推進。

從時間來看，待命飛船確實還需要一段時間才能準備好。但請大家放心：雖然目前暫時沒有待命飛船，但我們的空間站仍然是安全的。