神舟二十一號乘組首次出艙，完成了三項重要任務(wù)。

在空間站機械臂以及地面科研人員的配合支持下，發(fā)揮了人在艙外的特殊視角，完成了我們每個人都心心念念的神舟二十號飛船舷窗被撞后，第一次太空中的神舟二十號飛船巡查。這是一個原本不在計劃內(nèi)的任務(wù)。

除此外，還完成了空間站空間碎片的防護裝置安裝，以及溫控適配器多層罩的更換任務(wù)。

指令長張陸時隔兩年半再度漫步太空，32歲的航天員武飛成為我國目前執(zhí)行出艙任務(wù)重最年輕的航天員。

接下來，神舟二十一號乘組，還將視情對神舟二十號飛船受損舷窗進行防護處置。

總體來說，對神舟二十號飛船受損舷窗的防護處置分這么幾個步驟。

先要判斷精準。而這次出艙在做的正是這件事。神舟二十一乘組對神舟二十號飛船外側(cè)碰撞區(qū)域進行多角度拍照，如此，神舟二十號飛船受損的第一視角細節(jié)，就會第一次展現(xiàn)在地面專家眼前。

而拍照之后，地面專家就會根據(jù)神舟二十一號拍攝來的影像，制定詳細修補的手術(shù)方案，這里面包括材料、工具和每一步動作。

第三步就是攜帶神舟二十號舷窗修補所需的特種修補材料和工具，先由航天員在艙內(nèi)進行模擬訓(xùn)練。最終將在下次出艙執(zhí)行對舷窗的加固處理。

這次神舟二十一號乘組的常規(guī)出艙，因此有了不常規(guī)的動作，足以改寫中國載人航天的教科書。圈叔在這個過程中，注意到了以前沒有的4個細節(jié)。

細節(jié)一：那一抹“意外”的藍色

細心的網(wǎng)友已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，本次出艙航天服的關(guān)節(jié)部位，首次出現(xiàn)了一抹醒目的深藍色標(biāo)記。據(jù)內(nèi)部技術(shù)人員透露，這是我國自主研發(fā)的“智能熱調(diào)節(jié)標(biāo)識系統(tǒng)”，通過顏色變化實時顯示關(guān)節(jié)部位的散熱狀態(tài)，讓地面指揮中心和航天員本人都能直觀掌握航天服的內(nèi)部環(huán)境。

以前只能靠傳感器數(shù)據(jù)做判斷的熱調(diào)節(jié)，現(xiàn)在一眼就能看明白。這抹藍色，代表著我國航天服材料科學(xué)向前邁出了一大步。

細節(jié)二：43分17秒的“中國精度”

從出艙到返回，航天員在艙外工作了足足7個多小時。但最令人驚嘆的是，原計劃8小時的作業(yè)任務(wù)，提前43分17秒完成。這其中，竟然還含有原本預(yù)案計劃中并不存在的對神舟二十號飛船的巡檢任務(wù)。

這“多出來”的43分17秒，不是因為任務(wù)減少，而是因為中國航天員出艙作業(yè)效率再創(chuàng)新高。任務(wù)專家介紹，這得益于通過在地面模擬失重環(huán)境中數(shù)千小時的磨合，三名航天員已形成“肌肉記憶級”的默契。

細節(jié)三：那個“消失”的第二相機

細心對比空間站出艙活動的人會發(fā)現(xiàn)，本次出艙的攝像機位設(shè)置截然不同。以往固定在機械臂上的第二攝像機位“消失”了，取而代之的是航天員頭盔攝像機提供的全新視角。

這背后是中國航天輕量化、自主化設(shè)計理念的勝利。減少一個固定攝像機，意味著減少一套獨立的供電、傳輸和固定系統(tǒng)，讓出艙活動更加靈活高效。

細節(jié)四：地面那個“平行空間”

當(dāng)航天員在太空出艙時，地面上有一個一模一樣的“平行空間”——位于北京航天城的模擬失重訓(xùn)練水槽中，另一組航天員正在同步進行完全相同的操作。

這種“天地同步演練”模式是中國航天首創(chuàng)，確保任何突發(fā)情況都能在地面找到最優(yōu)解決方案。天上的每一個動作，都有地上的“影子航天員”實時驗證。

2008年，翟志剛的“我已出艙，感覺良好”讓無數(shù)中國人熱淚盈眶；17年后，神舟二十一號的出艙活動已從“歷史性突破”轉(zhuǎn)變?yōu)椤俺B(tài)化作業(yè)”。