軸距近3米、配空氣懸架、CDC連續(xù)可變阻尼減振、智能四驅(qū)系統(tǒng)、59英寸一體式巨屏……不到30萬，這樣的一臺奧迪轎跑聽上去是不是很具誘惑力？如果你的購車預(yù)算不足30萬，但又在意操控體驗和所謂的面子，今天說的這輛奧迪E5 Sportback欽定性能quattro型似乎值得一看。

外觀方面，轎跑造型的奧迪E5 Sportback原本就挺好看，此次奧迪E5 Sportback欽定性能quattro型在原有先鋒quattro型的基礎(chǔ)上，還進(jìn)行了配置升級。肉眼可見的20英寸大輪轂，加上倍耐力高性能輪胎及布雷博前四活塞制動卡鉗，搭配4881*1960*1479mm的長寬高，我覺得奧迪E5 Sportback欽定性能quattro型看上去更為協(xié)調(diào)，也更有轎跑的感覺。

車內(nèi)部分，奧迪E5 Sportback欽定性能quattro型的新能源味兒很足，這都是大屏的功勞，59英寸一體式巨屏等設(shè)計很難將其與奧迪等品牌掛鉤。另外，此次新增的前排座椅按摩、后排座椅加熱、BOSE悅動（參數(shù)丨圖片）音響和主駕頭枕獨立音響等配置，也進(jìn)一步提升了車輛的舒適性。過去，主打性能的合資產(chǎn)品往往只看動力參數(shù)，這次奧迪E5 Sportback欽定性能quattro型也算是讓大家有所改觀。

動力方面是我們要著重說的，奧迪E5 Sportback欽定性能quattro型搭載了采用前后電機的智能四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率386kW，具有725N·m的最高扭矩，零百加速只需3.9秒。電池方面則搭載的是83kWh的寧德時代三元鋰電池，CLTC純電續(xù)航里程可達(dá)570km，日常代步或者跑個長途也是夠用的，畢竟還有快充功能。

日常駕駛時，奧迪E5 Sportback欽定性能quattro型除了動力輸出夠用，甚至有些過剩之外，其優(yōu)勢更多是體現(xiàn)在底盤層面。并線、超車時車身的動作可以做到游刃有余，尤其是面對前車突然變道等特殊情況，奧迪E5 Sportback欽定性能quattro型能跟隨你的意識，在變道時盡可能保持車身的穩(wěn)定。

轉(zhuǎn)向力度不用多想，奧迪E5 Sportback欽定性能quattro型的表現(xiàn)也是偏輕盈調(diào)校，當(dāng)然，隨速增益現(xiàn)象也是比較明顯的，這算是目前新能源汽車較為標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計。實際體驗中就是比較明顯的低速輕、高速偏沉，日常駕駛和高速用車的感觸是比較不同的。

值得肯定的是，奧迪E5 Sportback欽定性能quattro型的轉(zhuǎn)向虛位幾乎沒有，開起來反而更順手一些。再加上后輪轉(zhuǎn)向等，奧迪E5 Sportback欽定性能quattro型的轉(zhuǎn)彎半徑比想象中更小，掉頭會更方便一些，起碼不用不停的調(diào)整前后調(diào)整。在停車場停車時，奧迪E5 Sportback欽定性能quattro型同樣會讓新手感覺更為舒適。

前面的內(nèi)容如果說明這輛轎跑的好開屬性，那么前雙叉臂后五連桿的懸架結(jié)構(gòu)，以及可調(diào)空懸+CDC連續(xù)可變阻尼減振，則讓舒適成為這款車的主基調(diào)，富有韌性的懸架在顛簸路面屬實帶來不錯的高級感，細(xì)碎振動可徹底過濾，讓性能與家用找到一種微妙的平衡。至少老人、孩子在后排休息時，幾乎不會受到路況的明顯影響。

整體來說，3.9秒破百，有空懸、后輪轉(zhuǎn)向的奧迪轎跑，價格還只要27.99萬，對于在意操控與性能的消費者而言，奧迪E5 Sportback欽定性能quattro型還是比較有吸引力的。當(dāng)然，買車不是一件簡單的事情，建議大家還是去多試幾次，同時建議帶著全家人一起去感受一下，最后再確定是不是要買這樣一款轎跑！